suv (strona 14 z 21)

Trzecia generacja Range Rovera Sporta to zdecydowana próba odróżnienia tego modelu od topowego SUV-a brytyjskiej marki. Przynajmniej do czasu, aż się nie wsiądzie do środka. Za to nadal aktualne jest pytanie: ile jest sportu w tym Sporcie?

Renault szumnie zapowiadało szóstą generację Espace’a. Byłem niezwykle ciekaw, w jaki sposób Francuzi przedłużą żywot znanej nazwy, tym bardziej że przekształcili model w pełnoprawnego SUV-a. O ile sama przemiana wydaje się udana, tak wiele rzeczy mnie bardzo rozczarowało. Szkoda, że ucierpi na tym legenda modelu.

Volkswagen Tiguan jest obecnie najchętniej kupowanym modelem niemieckiej marki. Debiutujący w 2007 r. SUV rozszedł się do tej pory w nakładzie przekraczającym 7,5 mln egzemplarzy. Teraz na rynek wchodzi trzecia odsłona, która właśnie doczekała się polskiego cennika. Model jest nieco droższy, niż poprzednik, ale kryje wiele usprawnień i bogatsze wyposażenie.

W Arabii Saudyjskiej właśnie wystartował Rajd Dakar, w którym po raz trzeci bierze udział także Audi. By klienci mogli poczuć namiastkę dakarowej przygody, marka przygotowała elektrycznego SUV-a inspirowanego terenowymi rajdówkami: Audi Q8 e-tron edition Dakar ma podniesione zawieszenie, terenowe opony oraz bagażnik dachowy z zapasowym kołem. Kuriozalny pomysł? Na pustyni w Omanie mogłem sprawdzić, jak jeździ się elektrykiem tam, gdzie łatwiej o wielbłądy niż szybką ładowarkę.

Wystarczy rzut oka na Audi Q8, aby zrozumieć, skąd popularność tego modelu (a raczej pożądanie wśród kierowców). Niemcy jednak nie spoczęli na laurach, tylko pracowali dalej i choć nie każdy od razu to rozpozna — do salonów wjechała wersja po liftingu. Najważniejszych zmian po prostu nie widać.

Modele z linii RS w Škodzie nigdy nie należały do przesadnie ekscytujących, ale z drugiej strony osiągi dobrze korelowały z ceną i pozwalały dać upust emocjom. Tymczasem w Enyaqu Coupe RS odniosłem wrażenie, jakoby główną rolę w aucie grała prezencja, a jego techniczne aspekty odłożone zostały na dalszy plan. Nie wspominając już o korelacji całego obrazu z ceną…

Porsche Macan za chwilę doczeka się następcy. Tylko nie do końca, bo nowy, elektryczny model ma być przez pewien czas sprzedawany równolegle ze spalinową generacją. A o tej, nawet na tle innych modeli na benzynę, można powiedzieć, że jest w starym stylu. I w przypadku Macana jest to komplement bez cienia sarkazmu. A do tego wszystkiego, mniejszy SUV Porsche wie, co oznacza metka premium.

Kiedy wybierasz nowy samochód, raczej nie myślisz o marce SsangYong. Błąd! Dobra cena, świetna jakość i naprawdę porządne samochody. Moim ulubieńcem jest Tivoli, które może stanowić konkurencję nawet dla Dacii Duster. A zwłaszcza teraz, po liftingu.

Elektryczny Range Rover przechodzi właśnie masę testów, ponieważ przy jego projektowaniu zgłoszono mnóstwo patentów. Auto zaprojektowano tak, by pomimo swojego napędu był nadal tak samo sprawny w terenie, jak jego spalinowy odpowiednik. Co ciekawe, choć na razie jeżdżą tylko prototypy, to właśnie otwarto listę zamówień.

Nowe Porsche Macan to dopiero drugie – po Taycanie – w pełni elektryczne Porsche. Technikę nowej platformy PPE Macan dzieli z Audi Q6 e-tron, jednak Porsche obiecuje, że osiągi, prowadzenie i emocje mają być takie, jak klienci od marki oczekują. Czyli elektryczny Macan musi co najmniej przebijać wszystko, co do tej pory w tej klasie było osiągalne. Wybrałem się do fabryki Porsche w Lipsku na pierwsze spotkanie z Macanem, rozmowy z jego twórcami i krótką przejażdżkę na prawym fotelu – na torze jak i poza asfaltem.

W Polsce właśnie pojawiła się kolejna chińska marka samochodów, tym razem pochodząca z szeregów państwowego koncernu BAIC. Beijing 5 to SUV wielkości Toyoty RAV4, który – poza atrakcyjną ceną i bardzo bogatym wyposażeniem – zaskakuje też innymi zaletami. Miałem okazję przyjrzeć się bliżej temu dość egzotycznemu debiutantowi i wytropić też kilka wad nowego chińskiego SUV-a.

Mitsubishi zapowiedziało nowy model. Można powiedzieć, że nie jest on żadną niespodzianką, gdyż będzie to elektryczny SUV segmentu kompaktowego. Jednak będzie on opracowany przez Francuzów. Nie tych, o których myślicie, choć w sumie to właśnie przez nich.

Voyah Free to elektryczny SUV pokroju BMW iX i Audi Q8 e-trona. Markę do życia powołał chiński koncern Dongfeng niespełna trzy lata temu, wygląd auta powstał we Włoszech, natomiast dystrybucją w Polsce ma zająć się ta sama firma, która reprezentuje Rolls-Royce’a. Sprawdziłem, co to jest za egzotyczny twór i jak się nim jeździ.

Wygląd kombivana nie został przyjęty ciepło przez europejską klientelę, a wysoka cena dołożyła swoje. Skoda Yeti to pierwszy crossover czeskiej marki i w sumie jedyny, który nie odniósł sukcesu, więc nie dostał następcy. A mimo to na rynku jest sporo egzemplarzy. Mając świadomość, że technicznie to volkswagen, pod wieloma względami kusi.

Radni Lewicy chcieli zaostrzenia zasad wjazdu pojazdów do Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Napisał o tym Błażej Buliński. Chodzi rzekomo o SUV-y, które zdaniem radnego Marka Szolca nie powinny wjeżdżać do centrów. Ja zwróciłem uwagę na coś innego.

Radni Lewicy chcieli zaostrzenia zasad wjazdu pojazdów do Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Zakazem miałyby być objęte samochody spełniające najnowsze normy emisji spalin, ale przekraczające swoją dopuszczalną masą całkowitą określony poziom. Nowe rodzinne vany i auta elektryczne mogłyby do strefy nie wjechać.

Renegade nie cieszył się wystarczającym zainteresowaniem amerykańskich klientów. Wyniki sprzedaży z roku na rok były coraz gorsze.

Dacia Duster należy do najchętniej kupowanych przez osoby prywatne samochodów – także w Polsce. Obecny od 13 lat model zrobił imponującą karierę, a teraz marka chce kontynuować swoje dzieło trzecią generacją. Szanse na powodzenie są duże, jednak nie każdemu spodobają się przedsięwzięte zmiany.

Władze stolicy Francji zamierzają rozpisać referendum, w którym mieszkańcy odpowiedzą na pytanie o wprowadzenie różnych stawek za parkowanie. Właściciele SUV-ów mieliby płacić więcej ze względu na zajmowaną przestrzeń. Miałby to być również sposób na zniechęcanie mieszkańców do zakupu takich aut.

Duże koła, wysokie nadwozie i zwiększony prześwit. Tak najkrócej można scharakteryzować SUV-a. Ten typ nadwozia od kilkunastu lat nieprzerwanie zyskuje na popularności. Problem w tym, że dzieje się to kosztem środowiska i zawartości portfeli posiadaczy takich aut. Lista przeciwników SUV-ów właśnie się wydłużyła.

Jest ogromna, przestronna, mocna, elektryczna i monumentalizmem swojej stylistyki mogłaby konkurować z SUV-ami Cadillaca. Kia EV9 to śmiałe natarcie w stronę klasy premium. I ono może się udać.

Podejście Hondy do hybryd jest unikalne i daje świetne rezultaty w małych i kompaktowych modelach. Ale czy w CR-V, który w najnowszej generacji wyraźnie przybrał na centymetrach, koncepcja z silnikiem elektrycznym o wyższej mocy niż spalinowy też się sprawdza? W teście nowego SUV-a Hondy przekonałem się, że jest jedna sytuacja, w której zdecydowanie wolałbym diesla.

Honda CR-V to najpopularniejszy model w historii marki i w sumie wcale mnie to nie dziwi, bo w wielu markach to właśnie SUV-y wiodą prym w gamach modelowych. Tutaj mamy do czynienia już z szóstą generacją tego model i moim zdaniem może nieco namieszać na rynku.

Ateca jest na rynku już ponad 7 lat, a w szeregach Cupry – 5 lat. Technika pamięta czasy VW Golfa VII i poprzedniego Seata Leona, pudełkowaty kształt może wydawać się opatrzony, jednak właśnie w tym tkwią atuty kompaktowego SUV-a – niektóre z nich też zupełnie nieoczywiste. A z 300-konnym silnikiem to już w ogóle jest moc pozytywów.

Odświeżone Renault Arkana nareszcie doczekało się polskiego cennika. Ile będziemy musieli zapłacić za ciepło przyjętego SUV-a w nowych szatach?