rynek (strona 8 z 39)

Jeśli regularnie przeglądasz ogłoszenia na Otomoto.pl i korzystasz z filtrów, to pewnie zauważyłeś, że brakuje jednej funkcji pozwalającej podzielić generacje modeli. Właściciel serwisu uspokaja - to wróci.

W związku z epidemią koronawirusa większość producentów samochodów zdecydowała się czasowo wstrzymać działalność swoich fabryk, motywując to dostosowywaniem się do zaleceń władz i troską o pracowników. AvtoVAZ nie zamierza jednak zdecydować się na taki krok, nawet mimo odnotowanych przypadków zarażeń w rosyjskich zakładach.

Z każdym dniem docierają do nas wieści o kolejnych producentach samochodów, którzy w obawie przed epidemią koronawirusa decydują się na tymczasowe zamknięcie fabryk. To głównie wynik troski o pracowników i stosowania się do zaleceń władz. W mniejszym stopniu problemów z brakiem podzespołów, gdyż producenci części, póki co, stale pracują.

Sedany, hatchbacki i wszelakie kombi powinny się mieć na baczności. Wyniki sprzedaży wskazują, że są coraz mniej konkurencyjne. Niektóre marki już zdecydowały się na cięcia w gamie i skierowanie w stronę SUV-ów i crossoverów.

Kiedy w lipcu 2019 roku porównywałem ceny aut z segmentu B, Citroen C3 był jednym z najtańszych na rynku. Dziś jest droższy o ok. 7000 zł i tym samym wskakuje do innej ligi.

W 2019 roku pisałem o drożejących samochodach segmentu B, które obecnie kosztują od 50 tys. zł w górę. Dokładnie tak samo szybko podrożały kompakty. Auto z przyzwoitym silnikiem, lecz w bazowej wersji wyposażenia, to wydatek minimum 70 tys. zł. Są oczywiście tańsze, ale to propozycje dla naprawdę niewymagających.

Małe brytyjskie marki motoryzacyjne nie mają łatwego życia. W ciągu ostatniej dekady pożegnaliśmy już kilka takich firm. Teraz dołącza do nich legendarne przedsiębiorstwo Bristol Cars, które zostało założone w 1945 roku. Dwa lata później stworzyło swoje pierwsze auto oparte na podzespołach BMW.

Eksperci spodziewali się, że podniesienie cen pojazdów w związku z nowymi normami emisji spalin będzie miało znaczny wpływ na sprzedaż samochodów osobowych. Podczas gdy w lutym sprzedano prawie 12 proc. mniej aut niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku, segment premium może pochwalić się wzrostem sprzedanych pojazdów.

Dzięki nowym technologiom powracają czasy popularyzacji niesamowitych projektów nadwozi na zamówienie - wyjątkowych, powstających w zaledwie kilku egzemplarzach. Po Ferrari, Lamborghini czy Bugatti taką usługę uruchomił Bentley. Jego pierwszym dziełem jest warty około 7,5 miliona złotych Mulliner Bacalar.

Zgodnie z przewidywaniami, obniżenie normy emisji CO2 do 95 g/km znacznie odbiło się na rynku nowych samochodów. Nie jest to jednak jedyny powód zmian. Podczas gdy wzrosty średnich cen sprzedaży notowali głównie "zwykli" producenci, spadki można było zaobserwować głównie wśród marek premium.

Epidemia koronawirusa znacząco wpłynęła na chiński rynek motoryzacyjny nie tylko za sprawą przestojów w fabrykach i opóźnień w dostawach podzespołów, ale i samej sprzedaży pojazdów. Klienci w obawie przed zarażeniem niechętnie odwiedzają salony samochodowe, co przyczyniło się do 92-procentowego spadku sprzedaży. Producenci poszukują alternatywnych rozwiązań.

Wiemy coraz więcej o nowym superaucie Maserati, które zostanie pokazane światu już za trzy miesiące. Nazwa wskazuje, że jest na co czekać: MC20 nawiązuje do ważnych modeli marki z przeszłości i sugeruje, że Włosi powrócą do świata wyścigów.

Pierwsze spotkanie z nowym BMW M8 w formie czterodrzwiowej było dla mnie okazją do zapoznania się z ostatnimi wynikami sportowej dywizji tej niemieckiej marki na polskim rynku oraz zastanowienia się, dokąd ona zmierza. Oto informacje, które usłyszałem i wnioski, do których doszedłem.

Samar opublikował wyliczenia wartości rezydualnych dla coraz bardziej popularnych crossoverów segmentu B i oczywiście najmniej na wartości traci Suzuki Jimny. To nie dziwi, ponieważ auto jest sprzedawane jednostkowo, w cenach wyższych niż ustalone przez importera, a salony dealerskie nawet nie przyjmują zamówień.

W związku zagrożeniem rozprzestrzenianiem się koronawirusa, swoje fabryki w Chinach zamknęły już wszystkie czołowe firmy z branży motoryzacyjnej oraz poddostawcy części. To odbija się czkawką także na innych kontynentach, wliczając w to Europę. Niektóre zakłady wstrzymują produkcję z powodu braku komponentów importowanych z Chin.

Pierwszy miesiąc 2020 roku nie okazał się zbyt udany dla polskich importerów. Z danych opublikowanych przez IBRM Samar wynika, że w styczniu zarejestrowaliśmy o 14,5 proc. mniej nowych aut niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Nie dotyczy to jednak Toyoty, która odnotowała wzrost w wysokości 35 proc. i wskoczyła na fotel lidera. Sukces zawdzięcza głównie technologii hybrydowej.

Ferrari ma duże powody do zadowolenia. Rok 2019 okazał się nad wyraz udany pod względem sprzedażowym. Nowe modele owocują większym zainteresowaniem klientów. Dzięki nim włoska marka po raz pierwszy w swojej historii przekroczyła granicę 10 tysięcy egzemplarzy.

Elektronika, ubrania, a nawet niektóre produkty spożywcze w Niemczech nierzadko okazują się tańsze niż w Polsce, co skłoniło nas do zapoznania się z tamtejszym rynkiem części zamiennych. Na przykładzie 5 różnych modeli sprawdziliśmy, czy zamawiając podzespoły do swojego auta, warto wziąć pod uwagę ofertę zachodnich sąsiadów.

Choć produkcja w fabryce samochodów w Tychach z roku na rok spada, jeden model niedawno zanotował wzrost popularności. Wbrew logice była to prawie zapomniana w Polsce, wytwarzana tu od 8 lat Lancia Ypsilon. Można się z tego cieszyć, ale należy się zastanowić, jaka przyszłość czeka polski zakład.

Superauto Forda jest samochodem wyjątkowo trudnym do nabycia. Jak się okazuje, GT jest jednak jeszcze trudniejszy do sprzedania, mimo że chętnych na rynku wtórnym jest wielu. Pierwszym właścicielom udało się to dopiero teraz i zarobili na tym krocie. Sytuacja wydaje się absurdalna, ale ostatecznie jest logiczna. I smutna.

Choć mogłoby się wydawać, że crossovery opanowały europejski rynek motoryzacyjny, nadal nie brakuje marek, które na pierwszym miejscu stawiają segment C. Z pewnością należy do nich Kia oferująca Ceeda w aż 4 wariacjach. Jak widać, jest to opłacalna strategia. Model notuje świetne wyniki sprzedaży i jest najważniejszym autem w gamie koreańskiego producenta.

W zeszłym tygodniu producent samochodów Jaguar i Land Rover poinformował krajowego importera tych marek o zamiarze zakończenia współpracy 31 lipca bieżącego roku. Decyzja ta wynikała z nieosiągnięcia przez krajowego przedstawiciela wysokich celów, jakie wyznaczyła mu centrala. Teraz jednak polska spółka informuje, że uzyskała ustną deklarację współpracy co najmniej do 31 marca 2021 roku.

Aston Martin nie jest obecnie w najlepszej kondycji finansowej. Według szacunków firma potrzebuje około 400 mln funtów, by wdrożyć kolejne kluczowe modele. Nie zrobi tego bez wsparcia inwestorów z zewnątrz. Jednym z zainteresowanych jest podobno kanadyjski biznesmen i właściciel wyścigowego zespołu Racing Point, Lawrence Stroll.

Cena wykorzystywanego w branży motoryzacyjnej palladu w ciągu ostatnich dwóch tygodni wzrosła o 25 proc. i osiągnęła rekordowe wartości. Kurs tego metalu może jeszcze wzrosnąć, ponieważ rynek odczuwa brak cennego dla przemysłu kruszcu.

Jeśli zastanawiacie się, dlaczego najbardziej cenieni producenci aut sportowych i luksusowych decydują się na stworzenie SUV-a, to właśnie dlatego. Lamborghini Urus w 2019 roku zapewniło Włochom gigantyczny wzrost zysków, sprzedając się w liczbie niemal 5 tysięcy egzemplarzy.