rosja (strona 2 z 7)

Czy zgadniecie, który samochód jest najpopularniejszy w Rosji na rynku aut używanych? Choć być może trudno w to uwierzyć, chodzi o model, którego korzenie sięgają innego auta z lat 60. Tak, desperacja wśród rosyjskich kierowców musi być ogromna.

Wraz z początkiem grudnia swój rynkowy żywot rozpocznie nowy model Łady. Będzie to samochód przeznaczony dla "klientów korporacyjnych", ale ma się stać również propozycją dla rosyjskich urzędów. Nazwa, czyli Aura, również nie jest przypadkowa. Tylko rzeczywistość nie może za nią nadążyć.

Od czasu nałożenia sankcji handlowych na Rosję minęły już ponad dwa lata, lecz tamtejsza motoryzacja nadal nie może wstać z kolan. Nie dość, że jest biednie, to w dodatku drogo. Spójrzcie tylko na tę nową Ładę.

Rosyjscy właściciele samochodów z Kraju Kwitnącej Wiśni mogą czuć zadowolenie. Choć nie tylko oni. Jak informuje rosyjski serwis autostat.ru, rząd w Tokio zezwolił na sprzedaż do Rosji części niektórych aut i części zamiennych do nich.

Myśleli, że oszukali system, a teraz mogą stracić samochody. Rosjanie, którzy "załatwili" sobie koreańskie i japońskie auta z Kazachstanu, teraz będą musieli je oddać. Wystarczy, że spotkają na swojej drodze policję lub pojawią się w urzędzie. Jest jednak furtka, z której mogą skorzystać.

Społeczeństwo pod całkowitą kontrolą to marzenie każdego dyktatora. Rosja stawia kolejny krok na drodze do osiągnięcia tego celu. Jak zapowiadają władze na Kremlu, niebawem w tym państwie ruszy system odczytywania tablic rejestracyjnych pojazdów poruszających się po drogach. Oczywiście wszystko dla dobra uczciwych kierowców.

Rosjanie nie osiadają na laurach i podążają za najnowszymi trendami – przynajmniej oficjalnie, na potrzeby wewnętrznej propagandy. Do oferty Łady niebawem dołączy model elektryczny e-Largus, występujący w wersji osobowej i dostawczej. Nie jest tani, a do tego w Rosji zupełnie zbędny.

Miało być szybkie zwycięstwo i szybkie pogodzenie się Zachodu z faktem dokonanym. Stało się jednak inaczej i napadnięta przez Rosję Ukraina wciąż walczy, a wszystkie zachodnie firmy motoryzacyjne odwróciły się od największego państwa świata. Tym samym Rosję zalały chińskie samochody. Jak bardzo? Pokazują to liczby.

W 1956 r. radzieckie zakłady GAZ rozpoczęły produkcję modelu 21 Wołga. Choć najbardziej rozpoznawalna u nas, druga generacja tego auta (1967 – 1985) to już zamierzchła przeszłość, to kolejne wcielenia pojazdów o takiej nazwie powstawały do 2009 r. Teraz wrócą, ale Rosjanie nie mają z czego być dumni.

Marka Jetta, należąca do chińskiej spółki joint venture FAW oraz Volkswagena, oficjalnie pojawiła się w Rosji – informuje "Rossijskaja Gazeta". Centrala w Wolfsburgu twierdzi, że jest to całkowita nieprawda.

W ostatnich dniach media obiegła informacja o rzekomych, kontrowersyjnych zakupach Ołeny Zełenskiej. Żona prezydenta Ukrainy miała nabyć fabrycznie nowe Bugatti Tourbillon za 4,5 mln euro. Do sprawy odnieśli się przedstawiciele samej marki.

Od czasu rosyjskiego ataku na Ukrainę wschodnia motoryzacja nie radzi sobie najlepiej. Najnowszym przykładem jest Iskra - pierwszy zupełnie nowy model Łady od lat.

Zdominowany przez chińskie marki rosyjski rynek zaczyna odczuwać konsekwencje polityki Kremla. Jak się okazuje, samochody z Państwa Środka nie są tak dobre, jak mogłoby się wydawać. Za chwilę zaczną się problemy ich właścicieli.

Fabryka w Petersburgu należąca wcześniej do Toyoty wpadła w ręce państwowej spółki. Ta zaś zdecydowała, że zakład zajmie się tworzeniem Aurusa Senata — modelu, który jest m.in. bazą dla rządowej limuzyny Władimira Putina.

W ZSRR braki materiałowe trzeba było nadrabiać kreatywnością. Dlatego też kierowcy wyścigowi w poszukiwaniu przewagi zwrócili uwagę na koła z helikopterów. Wszystko przez ich wagę.

2023 r. dobitnie pokazał, że bezpieczeństwo na drogach Rosji jest kwestią czysto teoretyczną. Eksperci mówią, że to kwestia sankcji. Najgorsze miesiące mają jednak nadejść.

W 2023 r. w Rosji przybyło 489 salonów samochodowych. Nie do końca jest jednak, z czego się cieszyć. Jak przyznają sami Rosjanie, za wzrost odpowiedzialny jest rozwój chińskich marek motoryzacyjnych. Po tym, jak Moskwa postanowiła napaść na Ukrainę, tylko chińskie marki mogą oficjalnie rozwijać się w największym państwie świata.

Od początku agresji Rosji na Ukrainę minęły już ponad dwa lata. Zachód nałożył sankcje, które najwyraźniej nie są skuteczne. Rosjanie nadal mogą kupować samochody marek, których w moskiewskich czy petersburskich salonach nie powinno być. Jak to możliwe, że sankcje są tak nieszczelne?

Rosja bardzo szybko położyła ręce na fabrykach, które po rozpoczęciu inwazji na Ukrainę zostały porzucone przez zachodnie koncerny. Nadziei na rozruch zakładów upatrywano w chińskich firmach, lecz te nie są do tego pomysłu przekonane.

Analiza telewizji Sky News wskazuje, że gwałtowny wzrost eksportu samochodów z Wysp Brytyjskich do Azerbejdżanu zbiegł się w czasie z podobnym zjawiskiem – tyle tylko, że z Azerbejdżanu do Rosji.

Luksusowa, opancerzona limuzyna Aurus Senat oficjalnie trafiła do floty Kim Dzong Una. Pjongjang chwali się, że to prezent od samego Władimira Putina.

Wskutek napaści Rosji na Ukrainę firmy motoryzacyjne szeroko pojętego wolnego świata wycofały się z rynku największego (oczywiście terytorialnie) państwa świata. Do końca 2024 r. swoich rosyjskich aktywów pozbędzie się również Porsche. Można byłoby zadać tu pytanie – dlaczego tak późno?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ostrzega kierowców. W związku z ćwiczeniami STEADFAST DEFENDER-24 i DRAGON-24 na polskich drogach pojawiły się wojskowe pojazdy i nowe znaki.

Łada Iskra to pierwszy nowy model tej marki od czasu rosyjskiej napaści na Ukrainę. Samochód ma być dowodem na samodzielność i sprawność rosyjskiego przemysłu. Jest jednak trochę inaczej, niż chciałaby to przedstawić rosyjska strona.

Podczas wizyty Kim Dzong Una w Rosji, która miała miejsce jesienią 2023 r., w oko dyktatorowi Korei Północnej wpadła limuzyna Władimira Putina. Ten zaś wykorzystał okazję, by swojemu sojusznikowi sprawić zaskakujący prezent.