Rosjanie przejęli fabrykę. Limuzyny Putina zamiast nowych toyot

Fabryka w Petersburgu należąca wcześniej do Toyoty wpadła w ręce państwowej spółki. Ta zaś zdecydowała, że zakład zajmie się tworzeniem Aurusa Senata — modelu, który jest m.in. bazą dla rządowej limuzyny Władimira Putina.

SAINT PETERSBURG, RUSSIA - DECEMBER 27: (RUSSIA OUT) Russian President Vladimir Putin's Aurus Senat limousine seen during the Informal Summit of the Commonwealth of Independent States (CIS) on December 27, 2022 in Saint Petersburg, Russia. President Putin arrived in Saint Petersburg to hold an annual leaders summit of ex-Soviet states. (Photo by Contributor/Getty Images)

Aurus Senat to limuzyna, którą na co dzień jeździ Władimir Putin

Źródło zdjęć: © GETTY | Contributor

Kamil Niewiński

8 maja 2024, 18:24

Marka Aurus jest uważana za prawdziwą chlubę rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Najważniejszym, chociaż wcale nie jedynym modelem w jej ofercie, jest limuzyna Senat, która jest na co dzień wykorzystywana przez Władimira Putina. Prezydent Rosji bardzo ceni sobie ten samochód. Nie tylko zresztą on — zachwycony był również Kim Dzong Un, który został obdarowany wspomnianą limuzyną przez Putina.

"Rosyjskiemu Rolls-Royce’owi" daleko jest oczywiście do osiągów, prestiżu czy właściwości ochronnych pojazdów znajdujących na usługach przywódców innych państw, na czele oczywiście z prezydentem USA i jego "Bestią".

Wersje produkcyjne, wbrew propagandowym przekazom, nie są też komercyjnymi hitami. Wiele mówi o tym fakt, że Aurus w pierwszym kwartale 2024 r. sprzedał jedynie 40 egzemplarzy swoich aut. Popularności nie napędza nawet zamknięcie się rosyjskiego rynku na zachodnie marki.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

To właśnie fabrykę jednej z nich, a dokładniej mówiąc Toyoty, przejął państwowy NAMI, który jest większościowym udziałowcem Aurusa. W zakładzie w Petersburgu jeszcze w 2024 r. ma rozpocząć się produkcja modelu Senat. Będzie to druga fabryka marki — do tej pory Aurus tworzył swoje auta w Tatarstanie, jakieś 1000 km od Moskwy.

Trudno jednak sądzić, że limuzyna Putina zdoła spektakularnie zyskać dzięki nowemu miejscu swoich narodzin. Wcale nie musi tego dokonać planowany na 2024 r. lifting. Obecnie bowiem rosyjski rynek drenowany jest przez Chińczyków, którzy z ogromną przyjemnością wypełnili lukę po zachodnich koncernach. Fabryki nie zagwarantują zaś rosyjskim markom wiedzy, doświadczenia, dobrych projektów czy odpowiednich zasobów ludzkich.