Peugeot 308 (strona 3 z 4)

Duże kompaktowe kombi z małym silnikiem? Takie połączenie staje się w dzisiejszych czasach coraz bardziej popularne, jednak współcześnie mała jednostka napędowa niekoniecznie musi być utożsamiana z niską mocą i kiepskimi osiągami. Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI i Peugeot 308 SW 1.2 THP - oto przykłady dwóch samochodów uznawanych za rodzinne, którym mimo niewielkich pojemności nie brakuje wigoru.

Samochody z segmentu sportowych kompaktów mają pewne powtarzalne cechy, wymieszane ze sobą w różnych proporcjach. Niektóre modele są radykalne i ukierunkowane głównie na sportowe doznania, a inne mimo świetnych osiągów stanowią pewien kompromis, pozostając po prostu szybkim samochodem do jazdy na co dzień. Nowy Peugeot 308 GTI bez cienia wątpliwości należy do tej bardziej cywilizowanej grupy.

Samochody z segmentu sportowych kompaktów mają pewne powtarzalne cechy, wymieszane ze sobą w różnych proporcjach. Niektóre modele są radykalne i ukierunkowane głównie na sportowe doznania, a inne mimo świetnych osiągów stanowią pewien kompromis, pozostając po prostu szybkim samochodem do jazdy na co dzień. Nowy Peugeot 308 GTI bez cienia wątpliwości należy do tej bardziej cywilizowanej grupy.

Peugeot zamierza poszerzyć ofertę na rynek chiński o wersję sedan modelu 308.

O serii TCR pisaliśmy już kilka razy, zwłaszcza w kontekście nowych modeli, takich jak Opel Astra czy Subaru STi. W stawce jest już sześciu producentów, a mówi się o dołączeniu kolejnych.

Korzenie kompaktowej rodziny Trzysta Peugeota sięgają właściwie początków marki. Małe, rodzinne samochody byłe produkowane przez Francuzów już na przełomie XIX i XX wieku. Wszystko zaczynało się od modeli 14, 15, 25 i wielu innych, niezliczonych maszyn tej klasy. Jednak kompakty, jakie znamy współcześnie, narodziły się znacznie później. 301 i 302 pojawiły się w latach 30. Później Peugeot produkował klasyfikowane nieco niżej 202, 203, 204 i dopiero w tym momencie zaczęły kiełkować właściwe podwaliny tej rodziny modeli, którą znamy obecnie. Po kilku dekadach nieobecności, trójka z przodu wróciła, wraz z pojawieniem się 304.

To już dwa lata od kiedy Peugeot 308 został wybrany samochodem roku. To tytuł prestiżowy, choć niekoniecznie aż tak wiążący w kwestii naszego postrzegania motoryzacji – wszak raczej mało kto z nas potrafi wymienić zwycięzców COTY z poprzednich lat. Takie wyróżnienia przyznawane są jednak nie bez powodu, ale jak francuski kompakt wypada na tle konkurencji w roku 2016?

Peugeot wprowadza do Polski swojego kompaktowego hot hatcha. W związku z tym poznaliśmy cennik modelu 308 GTi. Ile kosztuje francuski sprinter i jak wypada w tym względzie na tle konkurencji?

W tym artykule postanowiłem rozstrzygnąć, który z kompaktów jakie poznaliście w dwóch poprzednich odcinkach tej serii można uznać za najlepszy. Sprawdziłem ceny zakupu, koszt ubezpieczenia i ceny eksploatacyjnych części zamiennych. Okazuje się, że trudno znaleźć jednego zwycięzcę, ale można polecić niektóre modele osobom o konkretnych preferencjach.

Prezentujemy kolejne samochody używane segmentu C w cenie ok. 25 tys. zł, które mogą zainteresować polskich kierowców. W trzeciej części artykułu, którą opublikujemy niebawem, przygotujemy również zestawienie kosztów typowych napraw po zakupie i ubezpieczenia samochodu, a także postaramy się wybrać najlepsze propozycje.

Zaletami Peugeota 308 pierwszej generacji jest przestronność i atrakcyjna cena zakupu, ale nie każdemu spodoba się sylwetka i… marka. To samochód francuski, ale czy naprawdę trzeba się go obawiać, szczególnie wersji z okrytym złą sławą silnikiem 1.6 THP? To rzeczywiście diabeł wcielony, czy ktoś tu ostro przesadza?

Kompaktowe kombi to w większości przypadków samochody, które zaspokajają bardzo dużo potrzeb. Ponieważ to segment C, cena wciąż jest przystępna (choć są wyjątki), z tego samego względu nie są to auta zbyt potężne, by były uciążliwe do jazdy w mieście, ale są już na tyle duże, by zmieścić w nich czteroosobową rodzinę. Na dodatek dzięki nadwoziu kombi zmieszczą sporo bagaży. Jakie samochody tego typu dostępne są w Polsce i ile kosztują?

Peugeot Sport, dział sportowy francuskiej marki przygotował do wyścigów kompaktowy model 308. Poznajcie szczegóły techniczne tego samochodu.

Kilka tygodni temu gościliśmy na cyklicznej imprezie AutoTest zorganizowanej w podwarszawskim Czosnowie. Bazą był Hotel "u Witaszka", a do naszej dyspozycji oddano 25 samochodów.

Peugeot 308 w 2014 zdobył tytuł Samochodu Roku. Oznacza to, że wyróżniał się na tle konkurencji pożądanymi proporcjami określonych cech, których się od niego oczekuje. Model 308 w światowych recenzjach, a także na naszych łamach, zbierał wysokie noty, między innymi z tego też powodu cały motoryzacyjny światek z niecierpliwością czekał na jego usportowioną wersję. Choć obecna od niedawna na rynku odmiana GT to jeszcze nie GTI, daje przedsmak tego, czego możemy spodziewać się po topowym, francuskim hot-hatchu.

Peugeot 308 w 2014 zdobył tytuł Samochodu Roku. Oznacza to, że wyróżniał się na tle konkurencji pożądanymi proporcjami określonych cech, których się od niego oczekuje. Model 308 w światowych recenzjach, a także na naszych łamach, zbierał wysokie noty, między innymi z tego też powodu cały motoryzacyjny światek z niecierpliwością czekał na jego usportowioną wersję. Choć obecna od niedawna na rynku odmiana GT to jeszcze nie GTI, daje przedsmak tego, czego możemy spodziewać się po topowym, francuskim hot-hatchu.

Peugeot rozpoczął dzisiaj swoją kampanię mającą podgrzać atmosferę przed premierą 308 GTi. Budowanie napięcia zepsuł Auto Express, który przedwcześnie opublikował zdjęcia auta w pełnej krasie.

Peugeot przedstawił koncepcyjną hybrydę, która może stawać w szranki z supersamochodami.

308 GT to mocna wersja zdobywcy tytułu Europejskiego Samochodu Roku 2014.

W przeciwieństwie do plebiscytu na najlepszy sportowy samochód roku 2014, wśród aut rodzinnych od początku w wynikach głosowania zauważalny był jeden faworyt. Jaki model zdobył tytuł Rodzinnego Samochodu Roku 2014 Czytelników Autokult.pl?

Peugeot zapowiedział, że 308 GT dostępny w wersji hatchback i SW ma być oferowany ze znakomitymi pod względem osiągów silnikami.

Od około dekady crossovery cieszą się rosnącą popularnością. Producenci powiększają palety tych aut w swoich gamach, dzięki czemu do wyboru mamy uterenowione auta pochodne od niemal każdego segmentu. Czy w związku z tym zagrożona jest pozycja klasycznego kombi? Sprawdziliśmy to na przykładzie Peugeota 308 SW i 3008.

Od około dekady crossovery cieszą się rosnącą popularnością. Producenci powiększają palety tych aut w swoich gamach, dzięki czemu do wyboru mamy uterenowione pojazdy pochodne od niemal każdego segmentu. Czy w związku z tym zagrożona jest pozycja klasycznego kombi? Sprawdziliśmy to na przykładzie Peugeota 308 SW i 3008.

Dziś klienci mają do wyboru kilka różnych wersji silnikowych i układów napędowych w jednym modelu. Benzyny, diesle i hybrydy – co wybrać? Zasada jest taka, że im więcej zapłacisz, tym dostaniesz więcej mocy i/lub… oszczędniejsze źródło napędu. Skupmy się na tym drugim i przeanalizujemy rynek sprawdzając po jakim czasie zwróci się zakup alternatywnego źródła napędu.

Peugeot wprowadza do gamy jednostek napędowych modelu 308 nowe silniki i nadaje autom sportowego sznytu. Oto Peugeot 308 GT 205 i GT 180 w wersji hatchback i SW.