ograniczenie prędkości

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym nie zwalnia tempa i uruchamia kolejne odcinki, gdzie mierzona jest prędkość.

Ignorowanie ograniczeń prędkości to wielki problem polskich dróg. Są jednak miejsca, w których polscy kierowcy najczęściej jeżdżą zbyt wolno. To fragmenty objęte odcinkowym pomiarem średniej prędkości. Jest tak po części przez wygląd znaku D-51a. Niewykluczone jednak, że ten niebawem się zmieni.

Po nieco ponad roku od uruchomienia tunelu w Zielonce w ciągu drogi ekpresowej S52 obiekt włączono do sieci fotoradarów. Na odcinku 1,2 km mierzona jest tam średnia prędkość. Kto będzie jechał szybciej niż limit, musi spodziewać się kary. Kierowców dzieli jednak sama wartość ograniczenia.

Warszawska obwodnica zyskała nowy odcinkowy pomiar prędkości. Ci, którzy się zagapią, narażą się na mandat. Mimo iż kamery stanęły na ekspresówce, to ograniczenie prędkości wynosi tam 100 km/h.

Kolejny odcinek autostrady A4 został objęty dozorem odcinkowego pomiaru średniej prędkości. Kierowcy jadący tam 140 km/h otrzymają mandat w wysokości 400 zł i 7 punktów karnych. Lepiej wiedzieć, jak działa ten sprzęt.

To nowy typ urządzeń, przypominających nieco głośniki. Lepiej nie dać się jednak zwieść. Mają one spore możliwości. Chodzi o fotoradary, które mają wkrótce stanąć w siedemdziesięciu miejscach w Polsce. Na razie działają dwa.

W czasie gdy Europa raczej dąży do zmniejszania limitów prędkości, Czesi podniosą dozwoloną prędkość. Na razie eksperymentalnie. Dodatkowo, na testowym odcinku ograniczenie będzie zmienne i zależne od warunków atmosferycznych.

Choć przypomina standardowe ograniczenie prędkości, znak B-43 na białej kwadratowej tablicy działa inaczej. Jego odwołanie jest możliwe tylko w jeden sposób, dlatego warto mieć się na baczności.

Marek Dworak, ekspert od spraw bezpieczeństwa drogowego, chciałby zmiany w obowiązujących w Polsce przepisach o ograniczeniach prędkości. Podczas spotkania Parlamentarnego Zespołu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego doradzał stronie rządowej rozwiązanie, jakie obowiązuje m.in. w Austrii.

Władze Grecji rozważają wprowadzenie nowego ogólnokrajowego limitu prędkości w obszarze zabudowanym. Jak informuje Europejska Rada Bezpieczeństwa Transportu (ETSC), miałby on wynosić 30 km/h. To z pewnością nie spodoba się żywiołowym kierowcom tego południowego kraju.

Już 340 tys. osób poparło w internecie ideę wprowadzenia w Niemczech limitów prędkości na autostradach. Jak przekonują organizatorzy akcji, teraz szansa na wprowadzenie ograniczenia jest całkiem spora. Wszystko przez przetasowania w niemieckiej polityce.

Komisja Europejska ogłosiła zwycięzców tegorocznej edycji nagrody Excellence in Road Safety Award. Wśród wyróżnionych za działanie na rzecz bezpieczeństwo są władze Bolonii, które na poważnie wzięły się za ograniczanie prędkości w miastach. To może być istotny trend.

No i doczekaliśmy się. Rząd opublikował założenia nowelizacji przepisów dla kierowców. Będzie ona tak poważna, że mówienie o rewolucji nie będzie przesadą. Nowe, zaostrzone zasady mają dotyczyć nie tylko młodych kierowców, ale w części wszystkich. Wiadomo też, kiedy regulacje mają wejść w życie.

Niektóre europejskie miasta otrzymały pozwolenie na zmianę ograniczenia prędkości do 30 km/h. Nie jest to jednak standard, z czym nie do końca zgadzają się władze lokalne. List otwarty, o którym ostatnio głośno, pokazuje, że w wielu państwach samorządy nie chcą czekać na decyzję z góry i wolą zmieniać przepisy na własną rękę.

Dolnośląscy policjanci 7 marca ruszyli z akcją "Prędkość". Wbrew jednak samej nazwie funkcjonariusze nie tylko stoją z radarami.

Nikogo nie dziwi, że samochody są naszpikowane coraz większą ilością elektroniki i systemów asystujących. Jednym z nich jest akustyczne powiadomienie o przekroczeniu prędkości, które spotykamy w coraz większej liczbie aut. Ten system wywołuje skrajne emocje.

Sąd Okręgowy w Piotrkowie Trybunalskim wydał wyrok ws. wypadku, który miał miejsce w 2019 roku. Kierowca porsche przekroczył dozwoloną prędkość ponad 3-krotnie i zabił będącego pod wpływem alkoholu rowerzystę. Chociaż został skazany, nie trafi on za kratki.

Znaki ograniczeń prędkości w niemal każdym kraju wyglądają tak samo. Czerwona obwódka okrągłej tablicy z liczbą w środku nie budzi najmniejszych wątpliwości. Nie każdy jednak rozumie co ma zrobić, jeśli przy znaku znajduje się skrót IG-L.

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to zwyczajny znak ograniczenia prędkości, ale jest umieszczony na białej, kwadratowej tablicy. Działa on jednak w sposób zupełnie odmienny od standardowych znaków tego typu i istnieje tylko jeden sposób na jego anulowanie. Przejeżdżając obok znaku B-43, warto zwrócić na niego szczególną uwagę i zapamiętać go na przyszłość.

Każdy doświadczony kierowca jest świadomy ograniczeń prędkości obowiązujących w obszarze zabudowanym oraz poza nim. Wiedza ta jest szczególnie istotna od momentu, kiedy kwoty mandatów za przekroczenie dozwolonej prędkości wzrosły aż czterokrotnie. Mimo to istnieje grupa kierowców, która najprawdopodobniej nie jest świadoma faktu, że przekracza dozwoloną prędkość. Dotyczy to niemal każdego z nich bez wyjątku.

50 km/h w mieście wydaje wam się surowym limitem? Kierowcy w Amsterdamie wkrótce pożegnają się nawet z tym. Już przygotowano 4,4 tys. znaków, które wprowadzą strefę Tempo 30 na większości miejskich dróg. Z czasem w Polsce będzie podobnie.

Komisja Europejska przedstawiła listę europejskich inicjatyw, które nagrodzono tytułem Excellence in Road Safety Awards. Wśród 5 wyróżnionych działań znalazło się jedno z Polski. Dotyczy ono zmian w infrastrukturze miejskiej.

Na pierwszy rzut oka znak drogowy B-43 może wyglądać jak standardowe ograniczenie prędkości. Ale biała kwadratowa tablica sugeruje, że jest to coś więcej. Jak zatem ma się zachować kierowca, który go mija?

W całej Walii oficjalnie wprowadzono nowe ograniczenie prędkości w obszarze zabudowanym. Prawo od 17 września 2023 r. obowiązuje na całym obszarze kraju.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości na odcinku autostrady A4 został właśnie uruchomiony. Ten fragment ze względu na swoją charakterystykę jest wyjątkowo problematyczny, co widać chociażby po ograniczeniu prędkości, jakie tam obowiązuje.