nürburgring

Większość producentów samochodów gimnastykuje się, by ich produkt był najszybszym w jakiejkolwiek klasie. Mało kto skupia się na drugiej stronie drabinki. A jednak mamy nowego "rekordzistę" w kategorii "najwolniejszy samochód w Zielonym Piekle". To Francuski mikrosamochód Ligier JS50.

Volkswagen właśnie ogłosił ceny nowej odmiany Golfa GTI – Edition 50 – powstałej z okazji 50-lecia kultowego skrótu. Co ciekawe, Niemcy od razu obniżyli cenę o 14 tys. zł. Taka sytuacja nie zdarza się często, ale oczywiście jest sprytnym zabiegiem marketingowym.

911 GT3 już niejednokrotnie udowodniło swoje torowe możliwości, ale jeśli chcecie z auta wycisnąć jeszcze więcej, Manthey znów przygotował pakiet do auta. Zmiany ograniczyły się głównie do aerodynamiki, ale to wystarczyło, by poprawić czas o kilka sekund na Nürburgringu względem przedliftowego wariantu.

Yangwang U9 Xtreme pobił rekord okrążenia dla seryjnych samochodów elektrycznych na słynnym torze Nürburgring, przełamując granicę 7 minut.

Turbo S nigdy nie było tak mocne, tak szybkie i tak zaawansowane technologicznie. Wszystko to przekłada się na niesamowite osiągi, których potwierdzeniem jest nowy rekord wykręcony na Nürburgringu.

Zadbany Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 sam w sobie jest nie lada gratką. A co dopiero egzemplarz, który należał do jednego z najwybitniejszych kierowców w historii?

Chevrolet Corvette ZR1X ustanowił nowy rekord na torze Nürburgring, pokonując Forda Mustanga GTD. To historyczny moment dla amerykańskiej motoryzacji.

BMW M3 Touring we wzmocnionej i odchudzonej wersji CS ustanowiło nowy rekord w kategorii kombi na torze Nürburgring. Nie było jednak dużo szybsze niż standardowe M3.

Tor Nürburgring to niekwestionowana legenda tego typu obiektów na mapie Europy. Nic więc dziwnego w tym, że niemiecką pętlę chce zaliczyć rzesza kierowców, czasem dysponujących diametralnie różnymi umiejętnościami i samochodami. Być może właśnie to było przyczyną kraksy, która dosłownie wyglądała jak koniec świata. Brał w niej udział Polak.

Niemcy zabrali 911 GT3 z manualną skrzynią biegów na jeden z najbardziej wymagających torów świata. Wycieczka zaowocowała nowym rekordem.

Najbardziej hardcore’owe wydanie nowej Klasy C zdążyło już zmierzyć się z falą krytyki. W większości zarzuty dotyczyły napędu oraz masy. Odnoszę wrażenie, że wielu komentatorów ograniczało się jedynie do oceny danych na papierze. Historia już niejednokrotnie zweryfikowała podobne prorokowanie na korzyść auta. Postanowiłem więc sprawdzić, jak ta "czarna owca" odnajduje się na jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgringu.

Ford dopiął swego. Zgodnie z zapowiedziami, Mustang GTD pokonał okrążenie Nürburgring w czasie poniżej 7 minut. Koszt swoistego rekordu nie był mały, ale Amerykanie zdawali się z tym w ogóle nie liczyć. Najważniejszy był efekt. Chociaż został on osiągnięty, to Fordowi wciąż mało. Jak zapowiadają, wrócą jeszcze silniejsi.

W lipcu sprawdziłem dla was nowe Porsche 911 na torze Ascari. Hybrydowa odmiana GTS okazała się perfekcyjną kontynuacją tego, czym była ta wersja wcześniej – złotym środkiem auta sportowego. Miesiąc później Porsche złożyło mi propozycję nie do odrzucenia, by ponownie zasiąść za sterami poliftowej 911. Tym razem jednak tor miał być znacznie większym wyzwaniem.

Przez ponad 13 lat pracy jako dziennikarz motoryzacyjny odwiedziłem wiele torów: niezbyt wymagających i tych trudniejszych, jako widz i jako kierowca. W mojej kolekcji do tej pory nie było jednak tego najważniejszego. I najbardziej przerażającego. Przyszedł czas to zmienić i zmierzyć się z legendarnym Nürburgringiem.

Porsche zabrało nową, tajemniczą Panamerę do "zielonego piekła", by ustanowić nowy rekord toru w kategorii luksusowych limuzyn. Wynik imponuje.

Elektryczna bestia dysponująca mocą ponad 2000 KM wykręciła jeden z najlepszych czasów w historii Nürburgringu, a Lotus chwali się nowym rekordem w kategorii aut drogowych. Nie wszyscy jednak są zdania, że Mercedes-AMG One został zdetronizowany przez Eviję X.

7 minut, 7 sekund i 55 setnych. Taki czas osiągnął Lars Kern na Nürburgringu w przedprodukcyjnym egzemplarzu odświeżonego Porsche Taycana. Tym samym poprawiony został nie tylko czas Taycana Turbo S sprzed 1,5 roku, ale Porsche osiągnęło także pułap czasowy elektrycznych hiperaut.

Ponad 60 tysięcy fanów zebrało się na torze Nürburgring podczas wyjątkowego wydarzenia organizowanego przez Red Bulla. Wisienką na torcie był pokazowy przejazd bolidami F1 wykonany m.in. przez Sebastiana Vettela i Davida Coultharda.

"Zielone Piekło" to prawdopodobnie najsłynniejszy tor na całym świecie. Producenci aut od dawna toczą walkę o jak najlepsze czasy. Kto jednak może pochwalić się palmą pierwszeństwa na północnej pętli Nürburgringu?

Ford Mustang GTD ma być pokazem siły amerykańskiej firmy, która ponownie chce wrócić na najwyższy poziom motorsportu. Nowy Mustang ma zamiar udowodnić swoją wartość w Zielonym Piekle.

"Zielone piekło", bo tak popularnie nazywany jest Nürburgring, to jeden z najbardziej kultowych, a zarazem niebezpiecznych torów na świecie. Choć władze obiektu wciąż starają się o poprawę bezpieczeństwa, to wypadki zdarzają się tutaj bardzo często – nie tylko podczas wyścigów.

Porsche zabrało nowe GT3 RS do "zielonego piekła", by pokazać, jak nowy model radzi sobie w wymagających torowych warunkach. Wynik? 6 minut i 49,328 sekundy.

Porsche oficjalnie poprawiło dotychczasowy rezultat elektrycznego Taycana na kultowym torze Nürburgring. Imponujący czas pozwolił pokonać dotychczasowego lidera w tej kategorii, jakim była Tesla Model S Plaid.

Najszybsze kombi na Nürburgringu - BMW oficjalnie odebrało ten tytuł Mercedesowi, przy okazji pokonując kilka typowo sportowych i zdecydowanie mniej praktycznych aut.

Nad Nürburgringiem, jednym z najstarszych i najważniejszych niemieckich torów wyścigowych, zbierają się ciemne chmury. Należy on bowiem do Rosjan, a dokładniej oligarchy, o którego leki pytał w zwykłej aptece nawet Putin.