kabriolet (strona 3 z 5)

Kiedy myślisz o wakacjach, przychodzą do głowy dwie rzeczy – podróż kamperem albo rozwiane włosy w lśniącym na słońcu kabriolecie. Jako że niebawem nadejdzie nowa odsłona Mercedesa SL, postanowiłem przyjrzeć się bliżej jego przodkom. Zapraszam na podróż w czasie z 4 autami, które miały dać kierowcy rozkosz w każdym momencie – W121, W113, R107 i R129.

Porsche 911 zawsze słynęło z wymagającego prowadzenia z racji konstrukcji. Inżynierowie starali się niwelować tę cechę, a o ile 911 stało się ikoną sportowych aut, tak dziś gra toczy się o coś więcej. Było to szczególnie widoczne, gdy postawiłem obok siebie 964 i 992 - modele, które dzieli 30 lat. A że lato się kończy, były to kabriolety.

Stylowe auta z luksusową, dwuosobową kabiną i dużym silnikiem przez wiele lat były domeną marek włoskich. Podczas ich chwilowego spadku formy w tej niszy postanowiłem wybrać się do Włoch konkurentem z odległego kraju – z Japonii. Efekt takiej konfrontacji był zaskakujący.

Kabriolety nie wychodzą już w ostrzejszym smaku niż ten. McLaren 765LT Spider dysponuje mocą 765 KM, torowym ekwipunkiem i ekstremalnie rozbudowaną aerodynamiką. Wszystko po to, by pokazać całej konkurencji, również tej z dachem nad głową kierowcy, gdzie jej miejsce.

Zawsze lubiłem mini za niepowtarzalny urok, nieco infantylny styl i zachowanie godne łobuziaka. Szczególnie w mocniejszych wersjach. Jednak po kilku dniach z odświeżonym Mini Cabrio JCW odniosłem wrażenie, że ostatni lifting ujął szczyptę każdego z aspektów. I choć trochę się na niego gniewam, to i tak skradł moje serce.

Kabriolety w ostatnich latach mocno straciły na znaczeniu, więc decyzja BMW może dziwić. Trzeba jednak przyznać, że M4 Competition Cabrio to spory ukłon w stronę klientów poszukujących szybkiego auta bez dachu. Ograniczona liczba konkurentów i świetne osiągi powinny stanowić gwarancję sukcesu.

Idealny samochód jest szybki, piękny i ma duży silnik. Tak przynajmniej można wywnioskować, czytając komentarze w Internecie. Czy czasem nie mówią więc o Lexusie LC 500?

Kabrioletów jest dziś jak na lekarstwo, szczególnie w niższych segmentach rynku. Tym bardziej cieszy decyzja Mini, które zdecydowało się kontynuować linię małych aut bez dachu. Następca obecnej generacji ujrzy światło dzienne w 2025 roku. Pytanie tylko z jakim napędem.

Choć patrząc na obecną aurę trudno w to uwierzyć, lato zbliża się wielkimi krokami. Bentley jest już gotowy na piękną pogodę prezentując szybkie, luksusowe cabrio. Mowa o Continentalu GT Speed Convertible.

Szef marki VW Ralf Brandstätter podgrzał atmosferę, publikując wizualizacje nowej wersji elektrycznego ID.3. Mowa o grafikach przedstawiających model w odkrytym wydaniu. Jeśli Niemcy zdecydują się na produkcję, stworzą nową niszę elektrycznych, czteromiejscowych kabrioletów.

Robi się coraz cieplej, zima powoli zwija manatki, a słońce grzeje tak, że już teraz niektórzy chodzą w t-shirtach. To też dobry czas, by pomyśleć o motoryzacyjnym sezonie letnim. Jeśli po głowie chodzi wam zakup kabrioletu, to mam 7 propozycji, które są inne niż oczywista Mazda MX-5.

Ares Design wziął na warsztat teslę, którą pozbawił dachu i tylnych drzwi. Powstało niepowtarzalne dzieło, które wbrew pozorom może przypaść do gustu wielu potencjalnym klientom.

Jak to mówią, każda okazja jest dobra do świętowania, a Mazda wyciska je jak sok z cytryny. Tym razem powód jest poważny, bo chodzi o 100-lecie marki. Zabrałem więc jubileuszową MX-5 RF na Kaszuby, aby nie tylko godnie uczcić rocznicę powstania marki na tamtejszych drogach, ale także poszukać miejsc, dla których rok 1920 był równie ważny.

Pojawienie się otwartej wersji Ferrari SF90 Stradale było tylko kwestią czasu i ten czas właśnie nadszedł. Teoretycznie Spider nie miał czym nas zaskoczyć, ale i tak robi wrażenie. Obok potężnego napędu uwagę zwraca również efektowny projekt, w którym udało się pogodzić sztywny, składany dach i wyeksponowany silnik.

To jeden z najlepszych samochodów, jakie możesz kupić – angażujący, wybaczający sporo błędów i jednocześnie dający nieprawdopodobną przyjemność z jazdy. Porsche 718 Spyder pokazuje, że "prawdziwa" motoryzacja jeszcze nie umiera, lecz znajdą się tacy, który na ten model będą kręcić nosem.

Otwarte wydanie nowego BMW Serii 4 zadebiutowało w internetowym konfiguratorze, dzięki czemu znamy już dokładną specyfikację na polski rynek oraz ceny. Za podstawowe wydanie kabrioletu trzeba zapłacić 216 900 zł.

Supersamochody zawsze były grą pozorów. Teraz jednak jak nigdy wcześniej motoryzacja mówi: sprawdzam. Już nie są potrzebne drzwi otwierane do góry, ciasna kabina i głośny silnik, by zapewniać nieziemskie osiągi. Rodzi się więc pytanie: po co to wszystko? I McLaren 720S na to pytanie odpowiada.

W murach Rolls-Royce'a funkcjonuje pewne powiedzenie: nie ma takiego luksusowego i drogiego samochodu, z którego nie da się zrobić czegoś jeszcze bardziej luksusowego i drogiego. A przynajmniej tak mi się wydaje, bo ów szacowna brytyjska marka właśnie pokazała, jak odsunąć w cień warty blisko dwa miliony złotych, oferowany przez nią kabriolet.

Porsche 911 Turbo S ma najwięcej mocy, najlepsze przyspieszenie, wszystkie dostępne rozwiązania techniczne i jest najdroższe w gamie 911, a Cabriolet kosztuje jeszcze więcej, bo 1 143 000 zł. Chciałbym wam opowiedzieć o rzeczach, o których być może nigdy nie słyszeliście i nie czytaliście.

Jeden z najpiękniejszych współczesnych kabrioletów doczekał się edycji specjalnej stworzonej z myślą o wielbicielach żeglarstwa. LC 500 Regatta Edition ma wszystko, czego potrzeba, by wygodnie i z klasą dowieźć nas do luksusowego jachtu.

Po sedanie i kombi przyszedł czas na bardziej wyrafinowane warianty Mercedesa Klasy E. Producent pochwalił się właśnie odświeżonymi wydaniami coupe i cabrio, które teraz również wyróżniają się delikatnie unowocześnioną stylistyką, nowymi opcjami napędu i bogatszym wyposażeniem.

Jeśli są na świecie ludzie chcący łączyć cichą, elektryczną jazdę z wiatrem we włosach, prezentowana Tesla powinna przypaść im do gustu. To dzieło warsztatu Newport Convertible Engineering, który drogo ceni swoją pracę. Za przeróbkę trzeba wyłożyć nawet 40 tys. dolarów.

W czasach, gdy motoryzacja staje się bezduszną usługą mobilności wykonywaną z pomocą autonomicznych aut elektrycznych, warto przypomnieć sobie, że kiedyś była chwytającą za serce pasją, za którą warto poświęcić życie. By to zrobić, zabieram ostatnie na rynku superauto z wolnossącym silnikiem na tor Monza. Ale nie na tę część, którą znacie z wyścigów F1.

Niemiecka firma tuningowa Hofele nareszcie pochwaliła się projektem, który miał być jedną z gwiazd odwołanego salonu w Genewie. To model E 53 AMG, który zmienił się w bardzo luksusowe cabrio mogące być alternatywą dla większego modelu S650 Maybach.

Kiedyś świat był prostszy. Także ten supersamochodów. Jeszcze dekadę temu jasne było, że auto tego typu dla osiągnięcia kultowego sukcesu musi pochodzić z Włoch, mieć wolnossący silnik i zamknięte nadwozie. Aż tu nagle przyszedł McLaren i w parę lat wszystko wywrócił do góry nogami.