formuła 1 (strona 39 z 57)

Po wczorajszej sesji kwalifikacyjnej było jasne, że postawa bolidów Red Bulla jest wyraźnie słabsza i kierowcy McLarena oraz Ferrari będą chcieli odgryźć głowy Marka Webbera oraz Sebastiana Vettela. Kilka kropel deszczu, slicki, zacięta walka w czołówce i fenomenalne ujęcia. Jak wyglądał jeden z najlepszych wyścigów w tym sezonie?

Wydawać by się mogło, że kiedy do Formuły 1 wróci nadmuch na dyfuzor, bolidy zespołu Red Bull Racing ponownie będą dominowały. Tak nie było jednak dzisiaj podczas kwalifikacji do Grand Prix Niemiec. W czołówce zrobiło się bardzo ciasno.

Mimo, że pierwszy samochód Porsche wyjechał z fabryki dopiero w 1948 roku, to firma powstała już kilkanaście lat wcześniej. I to właśnie Porsche jako pierwsze na świecie eksperymentowało z samochodami elektrycznymi i hybrydowymi.

Po zakończeniu sezonu 2008 w życie weszły nowe przepisy drastycznie zmieniające zasady rywalizacji w F1. Teraz, po blisko 3 latach, na dobre ruszyła debata dotycząca powrotu testów przeprowadzonych w trakcie sezonu, które zostały wówczas zniesione.

Kimi Raikkonen to temat, który w padoku Formuły 1 powraca zawsze wtedy, kiedy przyszłość któregoś z kierowców jest niepewna. Jak informuje niemiecki Bild, mistrz świata z 2007 roku zastąpi Marka Webbera w bolidzie Red Bulla. Czy w tej plotce jest ziarnko prawdy?

Wczorajszy wyścig o Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone, zgodnie z oczekiwaniami kibiców, był bardzo wyrównany. Wszystko za sprawą zakazu stosowania nadmuchu na dyfuzor, który mimo wszystko zostanie przywrócony.

Zakaz wykorzystywania nadmuchu spalin na dyfuzor podczas jazdy na odjęciu okazał się najbardziej pomocy dla Ferrari. Zespół z Maranello był dzisiaj równie szybki jak tegoroczny dominator pod wodzą Christiana Hornera, czyli Red Bull Racing. Jak wyglądał wyścig o Grand Prix Wielkiej Brytanii?

Po Monaco, Kanadzie i Walencji, czyli trzech ulicznych torach, Formuła 1 powróciła wreszcie na klasyczny obiekt wyścigowy. Silverstone stanie się jutro areną, na której wszyscy kierowcy będą za wszelką cenę chcieli rozszarpać Sebastiana Vettela. Dzisiaj okazało się, że największe szanse będzie miał Mark Webber.

Kilka dni temu w faksowym głosowaniu FIA poszła na kompromis i ustanowiła, ze od 2014 roku bolidy Formuły 1 będą napędzane silnikami V6. Berniemu Ecclestoneowi nie podoba się jednak i ten zapis.

Hollywoodzki reżyser Ron Howard znany z takich filmów jak Kod da Vinci, Apollo 13 czy Grand Theft Auto, wyreżyseruje film pt. Rush, który będzie opowiadał historię sezonu 1976 w Formule 1. Co takiego zdarzyło się 35 lat temu?

Stało się. Międzynarodowa Federacja Samochodowa w oficjalnym głosowaniu zatwierdziła nowe jednostki w Formule 1. Od 2014 roku bolidy królowej sportów motorowych będą napędzane silnikami V6 Turbo.

Zawodnicy Formuły 1, czyli bohaterowie masowej wyobraźni, celebryci oraz zdaniem wielu najlepsi kierowcy na świecie. Sprawdźmy ile w tym sezonie zarabiają zawodnicy ścigający się w królowej sportów motorowych. Są to pieniądze, które płacą im zespoły, należy do nich dodać jeszcze gratisy oraz pieniądze od sponsorów lub za ewentualne reklamy.

10 lipca bolidy Formuły 1 staną na starcie do Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone. Wraz z tym wyścigiem w życie wejdzie przepis, który zakazuje stosowania nadmuchu spalin na dyfuzor przy odjęciu gazu. Ile na tym wszystkim straci mistrzowska ekipa Red Bulla?

Ujednolicenie mapowania silnika w sesji kwalifikacyjnej i w wyścigu mogło być nadzieją na zmiany w czołówce. Jednak podczas dzisiejszego wyścigu o Grand Prix Europy na ulicznym torze w Walencji, Red Bull udowodnił, ze siłą tego zespołu są nie tylko ustawienia silnika.

Kwalifikacje do jutrzejszego wyścigu o Grand Prix Europy były wielką niewiadomą. Od dzisiaj wszedł przepis zakazujący zmiany map silnika i wielu kibiców miało nadzieję na niespodziankę ze strony Ferrari lub McLarena. Kwalifikacje wygrały Red Bulle, jednak nie wiadomo czy w wyścigu będą równie szybkie.

Formuła 1 to najszybsza wyścigowa seria na świecie. Przyjrzyjmy się obiektom, na których zapisywały się karty historii tego wspaniałego sportu.

W grudniu zeszłego roku FIA ustaliła, że od 2013 roku w Formule 1 będą używane czterocylindrowe jednostki 1,6 turbo. Bernie Ecclestone sprzeciwił się temu i zwołał specjalną Komisję F1. Podczas wczorajszego spotkania zaproponowano nowe jednostki napędowe.

Od kilku dni środowisko Formuły 1 karmi się informacjami na temat zmian w regulaminie dotyczących zakazu nadmuchu na dyfuzor. Teraz, w trybie natychmiastowym, FIA zatwierdziła kolejne zmiany. Czy to jeszcze bardziej zmniejszy przewagę Red Bulla?

18 czerwca centrum Warszawy ponownie zamieniło się w tor wyścigowy. Drugą edycję VERVA Street Racing odwiedziło jeszcze więcej gwiazd motorsportu, a organizatorzy zaprezentowali publiczności ponad 100 unikatowych samochodów z najróżniejszych kategorii wyścigowych.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, w Formule 1 szykuje się poważna rewolucja silnikowa. W 2013 roku do bolidów mają trafić nowe jednostki o pojemności 1,6 litra wspomagane turbosprężarkami. Jednak Bernie Ecclestone nie chce tych zmian. Czy Brytyjczyk powstrzyma rewolucję w F1?

Większość (jeśli nie wszystkie) zespołów Formuły 1 korzysta z tzw. dmuchanego dyfuzora. Choć FIA częściowo udało się ograniczyć działanie EBD (Exhaust Blown Diffuser), to działacze nie ustają w zwalczaniu tego „zjawiska”.

W czwartek, 16. czerwca podczas spotkania Technicznej Grupy Roboczej Formuły 1 z Charlim Whitingiem ustalono, że począwszy od Grand Prix Wielkiej Brytanii, w F1 wejdą zmiany odnośnie przepisów dotyczących tzw. dmuchanych dyfuzorów. Co to oznacza dla rozkładu sił w stawce?

Pomimo wcześniejszej decyzji o wciśnięciu do tegorocznego kalendarza Grand Prix Bahrajnu, wyścig się nie odbędzie. Jest to jednogłośne postanowienie Światowej Rady Sportów Motorowych. Czy będzie coś zamiast Bahrajnu?

Ken Block - kaskader, kierowca rajdowy oraz reprezentant marki odzieżowej DC, który dzięki swoim wyczynom stał się jedną z ikon YouTube. Przed 43-letnim Amerykaninem otwierają się nowe możliwości. Po rozpoczęciu jazd w WRC teraz ma szansę zasiąść w bolidzie F1.

Zgodnie z zapowiedziami synoptyków, wyścig o Grand Prix Kanady rozpoczął się pod chmurką. Start odbył się za samochodem bezpieczeństwa, jednak już po 25 okrążeniach zawodnicy musieli się zatrzymać na prostej startowej z powodu zbyt obfitych opadów.