Brabus CLS 63 AMG Shooting Brake 4Matic 850 6.0 Biturbo (2013) [Frankfurt 2013]

Jeszcze kilka tygodni temu najmocniejszym kombi mógł pochwalić się Väth, który oferuje 846-konnego CLS-a 63 AMG. Brabus przebija ten wynik o zaledwie 4 KM, ale fakt jest faktem – Brabus jest mocniejszy.

Bazą do przebudowy był Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake 4Matic, a zatem auto wyposażone przez fabrykę w napęd na wszystkie koła. Oczywiście tym samym zmianom może zostać poddana wersja z napędzanymi tylnymi kołami lub odmiana „S”, która też korzysta z 4Matic.

Tak naprawdę sprawa rozbija się o dostarczenie pojazdu z silnikiem M 157, który jest poddawany szeroko zakrojonym modyfikacjom. Podstawową zmianą jest powiększenie objętości skokowej tej V-ósemki z 5,5 l do 5,9 l. To Brabus osiąga dzięki rozwierceniu cylindrów i zmianie wału korbowego.

M 157 ma fabrycznie instalowane turbodoładowanie, ale fachowcom z Bottrop nie wystarczały te turbosprężarki i włożyli swoje – takie, które mają znacznie większą niż w seryjnych sprężarkę. Poza tym zmieniono sporo drobniejszych elementów, które jednak mają wpływ na osiągi silnika. Do tych części zaliczają się wtryskiwacze paliwa, pompy paliwa czy choćby intercoolery.

Rezultat to 850 KM mocy maksymalnej przy 5400 obr./min. Wartość momentu obrotowego jest na tyle duża – 1450 Nm – że Brabus „obcina” ją do 1150 Nm przy 2500-4500 obr./min. To zabezpieczenie przed ewentualnym uszkodzeniem któregoś z zespołów montowanych w układzie napędowym.

W CLS-ie znajduje się 7-biegowa skrzynia automatyczna, która jednak w pewnym stopniu odbiega od klasycznego automatu, bo Mercedes wyposażył ją w suche wielopłytkowe sprzęgło (nie mylić z podwójnym sprzęgłem ze skrzyń zautomatyzowanych) zamiast przekładni hydrokinetycznej. Moc na drogę jest przekazywana przez wszystkie koła.

Nowy sportowy układ wylotowy wyposażono w zawory regulacyjne. „Wydech” pracuje w dwóch trybach – cichym zwanym „coming home” oraz głośnym nazwanym „sport”. Gazy spalinowe wydostają się czterema seryjnymi rurami.

Brabus informuje, że tak naprawdę nieznana jest maksymalna prędkość, jaką mógłby uzyskać CLS z tym silnikiem. Wiadomo, że nie mniej niż 300 km/h (w przypadku, gdy przekładnia główna ma większe przełożenie), ale też na razie nie więcej niż 350 km/h, bo przy takiej prędkości włącza się ogranicznik. O tym jakie są prawdziwe możliwości tej jednostki napędowej być może niedługo się dowiemy.

Wysoka prędkość maksymalna wozu wymusiła montaż z przodu elementu stylistyczno-aerodynamicznego montowanego w Brabusie CLS V12 800 Rocket. Chodzi o przedni zderzako-spojler. Ta część została przygotowana do Rocketa, który rozpędza się do 370 km/h. Spojler został zaprojektowany z pomocą badań przeprowadzonych w tunelu aerodynamicznym, które miały na celu zmniejszenie siły unoszącej przód nadwozia Mercedesa przy prędkościach powyżej 300 km/h. Przy okazji powiększono wloty powietrza, którymi gaz dostaje się pod maskę – np. w celu chłodzenia hamulców.

Z boku przymocowano niewielkie wyloty powietrza (tuż za przednimi kołami) i nakładki na progi, a z tyłu imitację dyfuzora. W tylnym zderzaku wycięto otwory, które pełnią funkcję wyłącznie ozdobną. Przedni spojler oraz pozostałe detale wykonano z kompozytu węglowego.

Kombi porusza się na kołach z ultralekkimi felgami Monoblock R o średnicy 20”, które z przodu mają szerokość 9,0”, a z tyłu są o 1,5” szersze. Opony oznaczone są jako 255/30 R 20 (przód) oraz 295/25 R 20 (tył).

W przeciwieństwie do Brabusa G 63 AMG 6x6 oraz do S 63 AMG 850, CLS ma nieco bardziej stonowane kolory wnętrza. Tuner zdecydował się na wykorzystanie czerni i bardzo jasnego szarego koloru, który ma się zgrywać z barwą nadwozia. Oczywiście materiały tapicerskie są najwyższej jakości. Pracownicy z Bottrop zadbali o takie szczegóły jak aluminiowe pedały, świecące nakładki na progi czy rygle drzwi ze szczotkowanego aluminium.

Dzięki ogromnej mocy silnika i napędowi na wszystkie koła ten Brabus do setki przyspiesza w 3,10 s! Z kolei w wersji z napędem klasycznym na ten sam manewr potrzebuje 3,70 s.

Na koniec pozostaje pytanie co z Brabusem CLS V12 Rocket, który okazuje się samochodem wolniejszym, a miał być przecież elitarną maszyną. Co z tego, że Rocket może pojechać z prędkością 370 km/h skoro jest ona ograniczona do 350 km/h. A przyspieszenie do 100 km/h jest takie samo jak w tylnonapędowym CLS-ie 850 6.0 Biturbo.

Właściwie jedyne, co dzieli Rocketa i tego Brabusa to silniki – ten pierwszy ma widlastą dwunastkę. Ale płacić za dodatkowe cztery cylindry dwa razy więcej… – Rocket kosztuje ponad 0,5 mln euro, a nowy Brabus połowę tej kwoty.

Wiadomo, że Rocketa nie kupują biedacy biorący go na kredyt, ale i tak mogą czuć się nieco oszukani, wszak ten wóz miał być szczytem szczytów dopóki jest oferowany, a tu nagle taki klops. No, chyba że niedługo pojawi się np. 900-konny Rocket…

Konkurencja

Brabus CLS 63 AMG B63S-730 [730 KM, 350 km/h]

Brabus CLS 63 AMG B63S-730 Rocket Design [730 KM, ogr. do 350 km/h]

Brabus CLS 63 AMG Shooting Brake B63S-730 [730 KM, ogr. do 300 km/h]

Brabus CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY Shooting Brake D6 S [313 KM, 250 km/h]

Brabus CLS V12 Rocket 800 [800 KM, ogr. do 350 km/h]

Carlsson CLS 63 AMG CK 63 RS Santa Edition [649 KM]

Carlsson CLS 63 AMG CK 63 RSR [700 KM, 340 km/h]

GAD Motors CLS 63 AMG V4 [803 KM]

GSC CLS 63 AMG Stealth [750 KM, ok. 350 km/h]

Kicherer CLS 63 AMG Yachting Edition [625 KM, ponad 300 km/h]

Lorinser CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY Shooting Brake [305 KM]

Mansory CLS 63 AMG [640 KM]

[MKB CLS 63 AMG P 640 640 KM, pow. 340 km/h]

SKN CLS 63 AMG Stage 1 [575 KM]

SR Auto CLS 63 AMG Project Maximus [525 KM, 250 km/h]

Väth CLS 63 AMG Shooting Brake V63RS [846 KM, ponad 350 km/h]

Väth CLS 63 AMG V63RS [660 KM, 325 km/h]

Wald CLS 63 AMG Black Bison [525 KM, 250 km/h]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage I [580 KM]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage III [700 KM, 320 km/h]

• Typ: V8, 90supo/sup, na bazie M 157
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 5912 cmsup3/sup
• Doładowanie: 2 turbosprężarki
• Moc maksymalna: 850 KM przy 5400 obr./min
• Objętościowy wskaźnik mocy: 143,78 KM/l
• Maksymalny moment obrotowy: 1450 Nm (ogr. do 1150 Nm przy 2500-4500 obr./min)
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, automatyczna 7G-Tronic AMG SpeedShift MCT
• Typ napędu: na wszystkie koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane
• Koła przednie: 9,0 x 20” Monoblock R ‘Platinum Edition’
• Koła tylne: 10,5 x 20” Monoblock R ‘Platinum Edition’
• Opony przednie: 255/30 R 20
• Opony tylne: 295/25 R 20

Masy i wymiary:

• Masa własna: 2025 kg
• Stosunek masy do mocy: 2,38 kg/KM (seryjny – 3,64 kg/KM)
• Długość: 4956 mm
• Szerokość: 1881 mm
• Rozstaw osi: 2874 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,10 s
• Prędkość maksymalna: ograniczona do 350 km/h

Źródło: Brabus