Inny, niż się wydaje – Brabus CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY Shooting Brake D6 S (2012)

W Internecie Brabus opublikował zdjęcia przerobionego Mercedesa CLS Shooting Brake. Ponieważ w notce prasowej tuner wspomina o wersji 63 AMG, na niektórych serwisach pojawiła się informacja, że widoczne na zdjęciu auto ma 619 KM. Tymczasem…

Olgierd Lachowski

11 października 2012, 07:00

…Brabus pisze między innymi o CLS 63 AMG, ale pokazuje CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY z kitem D6 S. Ale to jest dobry początek przed jakąś ostrą wersją kombi klasy CLS.

Oczywiście z prawdziwym Shooting Brakiem Mercedes CLS nie ma nic wspólnego, ale skoro wersję sedan Niemcy nazywają w swoim katalogu „coupé”, to i na kombi mogą, jak widać, mówić sobie, jak chcą. To zresztą mało istotne.

Shooting Brake, tak samo zresztą jak zwykły CLS, budzi raczej jeden rodzaj uczuć u oglądających – albo zachwyt, albo nie… Co ciekawe, nawet sam producent nie wie, ile litrów mieści bagażnika CLS-a kombi. Nie wie albo nie chce powiedzieć, bo mieści niezbyt wiele. Z drugiej strony nabywcom tego samochodu raczej nie zależy na szczególnie wielkiej przestrzeni bagażowej.

CLS jest oferowany z kilkoma jednostkami napędowymi, wśród których są też diesle. Większy z dwóch klekotów to 3-litrowa V-szóstka z bezpośrednim zasobnikowym wtryskiem paliwa i turbosprężarką VGT. Motor gwarantuje moc 265 KM przy 3800 obr./min i maksymalny moment obrotowy 620 Nm w przedziale 1600-2400 obr./min.

Technicy z Bottrop do tego silnika mają przygotowany moduł D6 S, który dzięki nowym mapom sterującym sprawia, że 3-litrowiec osiąga moc 313 KM. Moment obrotowy wozu po tuningu wzrasta do 690 Nm.

W salonie Mercedes jest oferowany wyłącznie z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów 7G-Tronic Plus, ale klient może wybrać, czy chce kupić wersję z napędem na tylne koła, czy na obie osie. Różnica w osiągach obu odmian jest prawie niezauważalna. W wersji Brabusa różnice zacierają się w ogóle i niezależnie od napędu auto do 100 km/h przyspiesza w 5,90 s. Co ciekawe, tuner nie zdejmuje ogranicznika prędkości, co oznacza, że CLS nadal rozpędza się do „zaledwie” 250 km/h.

Kolejne usprawnienia to sportowy układ wydechowy, który jednak nie podnosi mocy silnika, oraz modyfikacje zawieszenia. Tuner montuje moduł zmieniający ustawienia zawieszenia (jeśli auto ma system Airmatic) lub instaluje krótsze sprężyny albo całe sportowe zawieszenie.

Co nieco zmieniło się również w wyglądzie wozu. Nakładka na przedni zderzak jest ukształtowana tak, że diody LED do jazdy dziennej przeniesiono na boki i ustawiono w pionie. Z boku przyklejono imitacje wylotów powietrza i listwy na progi. Po prawej stronie Mercedesa Brabus założył koła z felgami Monoblock F (8,5 x 20” – przód i 9,5 x 20” – tył), a z lewej znalazł się komplet z obręczami Monoblock R (felgi również mają 20”, ale nie wiadomo dokładnie, jakiej są szerokości).

We wnętrzu zmiany są dość skromne. Obejmują nakładki na pedały, dywaniki z logo tunera, rygle drzwi i nakładki na progi. Oczywiście są to tylko propozycje Brabusa, a wymagający klienci mogą sami określić zakres modyfikacji w kabinie pasażerskiej. Wszystko zależy od zasobności ich portfela.

Przy okazji prezentacji tego samochodu Brabus wspomniał, że wersja 63 AMG może być uzbrojona w pakiet B63-620. Podnosi on moc silnika do 619 KM, co z kolei pozwala autu rozpędzić się do nawet 320 km/h.

Konkurencja

Brabus CLS V12 Rocket 800 [800 KM, ogr. do 350 km/h]

Carlsson CLS 63 AMG CK 63 RS Santa Edition [649 KM]

GSC CLS 63 AMG Stealth [750 KM, ok. 350 km/h]

Kicherer CLS 63 AMG Yachting Edition [625 KM, ponad 300 km/h]

Mansory CLS 63 AMG [640 KM]

[MKB CLS 63 AMG P 640 640 KM, pow. 340 km/h]

SR Auto CLS 63 AMG Project Maximus [525 KM, 250 km/h]

Väth CLS 63 AMG V63RS [660 KM, 325 km/h]

Wald CLS 63 AMG Black Bison [525 KM, 250 km/h]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage I [580 KM]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage III [700 KM, 320 km/h]