Rywal Brabusa – GAD Motors CLS 63 AMG V4 (2012)

Stosunkowo mało znany tuner Mercedesów – GAD Motors – co jakiś czas przedstawia bardzo mocne maszyny. Najnowszy produkt to 800-konny CLS 63 AMG, który mógłby być konkurentem Brabusa Rocketa.

Olgierd Lachowski

5 listopada 2012, 14:00

Odkąd Mercedes-Benz zaczął przestawiać się na silniki z turbodoładowaniem z wolnossących i doładowanych kompresorami, życie tunerów stało się nieco łatwiejsze. Często by uzyskać zamierzony efekt, wystarczy, żeby specjaliści od elektroniki pracujący dla firmy tuningowej zmienili to i owo w oprogramowaniu sterującym silnikiem. Podniesienie ciśnienia doładowania zwykle załatwia sprawę – ale nie zawsze.

GAD Motors nie idzie na skróty, jeśli chodzi o podkręcanie silników. Żeby osiągnąć ponad 800 KM, mechanicy musieli się mocno napracować, tym bardziej że jednostka napędowa została całkiem seryjna. W przeciwieństwie do Brabusa, który w modelu Rocket wymienia silnik, ekipa GAD Motors uznała, że wystarczy pomajstrować przy jego osprzęcie.

Na przykład w obu sprężarkach powiększono kanały wylotowe i połączono je z większymi kolektorami, co pozwoliło zwiększyć o 30% ilość dostarczanego do silnika powietrza. Nie obyło się też bez podniesienia ciśnienia doładowania. Po stronie turbin także dokonano ulepszeń. Układ wylotowy zmieniono na sportowy – taki, w którym konwertery katalityczne i tłumiki mają zmniejszone opory wewnętrzne. Rury mają średnicę 76 mm. Nim jednak spaliny trafią do turbin i wydechu, przechodzą przez nowe kolektory wylotowe.

Podniesienie ciśnienia doładowania sprawiło, że sprężone powietrze było jeszcze gorętsze niż w wozie seryjnym, więc celowy był montaż dodatkowych jego chłodnic. Nowe intercoolery sprawiły, że płyn jest schładzany dużo lepiej niż dotąd.

Taki osprzęt współpracuje z 8-cylindrowym widlastym silnikiem o objętości skokowej 5,5 l. Choć jest on mniejszy o około 0,7 l od swojego poprzednika, to daje większe możliwości dzięki doładowaniu. Do tego, przynajmniej teoretycznie, jest bardziej ekonomiczny od starszej jednostki napędowej.

Gotowy do jazdy wóz rozwija moc 803 KM i maksymalny moment obrotowy 1150 Nm. Ogranicznik prędkości maksymalnej został usunięty i maszyna na pewno osiąga więcej niż 300 km/h, jednak ile dokładnie, tego nie wiadomo.

Za tuning związany z jednostką napędową trzeba zapłacić 25 600 euro. Widoczny na zdjęciach egzemplarz porusza się na kołach z felgami HRE (nie podano rozmiaru), a nadwozie ma ozdobione naklejkami z nazwą tunera. GAD Motors nie poinformowało, czy dokonało jakichś innych zmian technicznych.

Konkurencja

Brabus CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY Shooting Brake D6 S [313 KM, 250 km/h]

Brabus CLS V12 Rocket 800 [800 KM, ogr. do 350 km/h]

Carlsson CLS 63 AMG CK 63 RS Santa Edition [649 KM]

GSC CLS 63 AMG Stealth [750 KM, ok. 350 km/h]

Kicherer CLS 63 AMG Yachting Edition [625 KM, ponad 300 km/h]

Mansory CLS 63 AMG [640 KM]

[MKB CLS 63 AMG P 640 640 KM, pow. 340 km/h]

SR Auto CLS 63 AMG Project Maximus [525 KM, 250 km/h]

Väth CLS 63 AMG V63RS [660 KM, 325 km/h]

Wald CLS 63 AMG Black Bison [525 KM, 250 km/h]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage I [580 KM]