Skąd ta nazwa? – Kicherer CLS 63 AMG Yachting Edition (2012)

Kicherer zaprezentował 625-konnego Mercedesa CLS 63 AMG. Nie byłoby w tym wozie nic dziwnego, gdyby nie nazwa – Yachting Edition, która prawdopodobnie nie ma nic wspólnego z tym samochodem.

Olgierd Lachowski

24 września 2012, 08:00

Zazwyczaj nazwa samochodu nawiązuje do wybranych jego cech. Jeśli więc auto dostaje oznaczenie Yachting Edition, to można byłoby się spodziewać, że we wnętrzu detale drzwi, część deski rozdzielczej i tunelu środkowego są pokryte drewnem – na przykład tekowym lub tygrysim, które są używane do budowy jachtów. Tymczasem tutaj główną rolę odgrywa włókno węglowe, które jest rzeczywiście czasem używane do konstrukcji jachtów, ale jakoś z nimi się nie kojarzy.

A skoro już mowa o kabinie pasażerskiej, to trzeba dodać, że oprócz kompozytów firma Kicherer użyła do jej uatrakcyjnienia najwyższej jakości skór oraz Alcantary. Tym ostatnim materiałem obszyto między innymi wieniec kierownicy, część deski rozdzielczej, cały sufit i wszystkie słupki. Wyjdźmy na zewnątrz.

Od seryjnego CLS-a dzisiejszy bohater różni się w zasadzie niewiele, a wśród tych różnic najważniejsze są chyba nowe koła. Trzyczęściowe czarne felgi o średnicy 20” z przodu i 21” z tyłu nadają temu luksusowemu Mercedesowi lekkość. Wśród innych modyfikacji najłatwiej odnaleźć częściowo kompozytową osłonę chłodnicy i oprawy zewnętrznych lusterek z tego samego materiału. Oglądający nie od razu za to się zorientuje, że grafitowy kolor karoserii jest niestandardowy. Tuner nie napisał, czy jest to nowy lakier, czy okleina – tak czy siak wygląda bardzo dobrze.

W Mercedesie trwa silnikowa rewolucja, w ramach której szczególnie wersje AMG zamiast ogromnych wolnossących jednostek napędowych (lub uzupełnionych kompresorem) otrzymują nieco mniejsze, ale i tak bardzo duże silniki turbodoładowane. W przypadku wersji 63 słowo „mniejsze” odnosi się do objętości skokowej, bo pod względem rozmiarów (z osprzętem) motor M157 jest nawet większy od starszego M156 – z tego powodu nie zastosowano go w Mercedesie C 63 AMG.

W CLS 63 AMG znajduje się jednak już nowy M157. To 5,5-litrowa V-ósemka z dwiema turbosprężarkami w układzie równoległym, która produkuje (w zależności od wersji) 525 lub 557 KM mocy maksymalnej i od 700 do 800 Nm momentu obrotowego. Z agregatem połączona jest 7-biegowa automatyczna skrzynia przekładniowa transportująca moc na tylne koła.

W porównaniu z oryginalnym układem napędowym ten z Kicherera CLS 63 AMG wyróżnia się nowym mechanizmem różnicowym o zwiększonym tarciu wewnętrznym, dzięki któremu auto może jeszcze lepiej wykorzystywać dodatkowe konie mechaniczne. Tych dodatkowych koni jest 100. Z kolei nowych niutonometrów jest aż 160. Przyrost mocy i momentu osiągnięto poprzez zmianę ECU.

Kicherer wstawił też drugi nowy moduł – ten odpowiada za obniżenie i nieco inną pracę pneumatycznego zawieszenia Mercedesa, które ma pomagać w pełniejszym wykorzystaniu możliwości jednostki silnikowej. Wzmocniony układ hamulcowy (brak szczegółów) ma za to zwiększyć bezpieczeństwo podróży w tym samochodzie.

O przyspieszeniach do 100 czy 200 km/h tuner nic nie mówi, za to informuje, że po zdjęciu ogranicznika prędkości i podkręceniu silnika prędkość maksymalna CLS-a przekracza 300 km/h.

No, i nadal nie wiem, o co chodzi z nową nazwą. A może o to, że ten stuningowany wóz nadal potrafi jechać tak dostojnie i gładko po drodze jak elegancki jacht porusza się na wodzie?

Konkurencja

Brabus CLS V12 Rocket 800 [800 KM, ogr. do 350 km/h]

Carlsson CLS 63 AMG CK 63 RS Santa Edition [649 KM]

GSC CLS 63 AMG Stealth [750 KM, ok. 350 km/h]

Mansory CLS 63 AMG [640 KM]

[MKB CLS 63 AMG P 640 640 KM, pow. 340 km/h]

SR Auto CLS 63 AMG Project Maximus [525 KM, 250 km/h]

Väth CLS 63 AMG V63RS [660 KM, 325 km/h]

Wald CLS 63 AMG Black Bison [525 KM, 250 km/h]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage I [580 KM]

Wheelsandmore CLS 63 AMG Stage III [700 KM, 320 km/h]