BMW M3 (strona 2 z 3)

Niedawny BMW M Festival, czyli spotkanie polskich właścicieli aut sportowej dywizji BMW z okazji pięćdziesięciolecia jej istnienia, był dla mnie okazją do poznania dwóch światowych nowości: M3 Touring i M4 CSL. Oprowadził mnie po nich dyrektor sprzedaży BMW M Paweł Wlazło, z którym porozmawialiśmy przy okazji o innych aktualnych wydarzeniach związanych z tą marką.

Sportowy dział BMW właśnie skończył 50 lat. Z tej okazji polski dystrybutor marki zorganizował pierwszy w Polsce oficjalny zlot właścicieli aut z literką M. Impreza była na tyle udana, że aż się prosi o jej kontynuację za rok.

Podczas gdy fani motoryzacji odliczają dni do pojawienia się na polskim rynku M3 w wersji kombi, już od lat jest dostępny na nim model B3 Touring od Alpiny. Nie jest to do końca takie samo auto jak produkt M, ale akurat w przypadku tego typu nadwozia przynosi to więcej korzyści niż wad.

W końcu się doczekaliśmy. Jedno z najgorętszych BMW ostatnich lat w końcu ujrzało światło dzienne. To pierwsze produkcyjne kombi w historii modelu M3 i gratka dla wszystkich, którzy pragną połączyć praktyczność z ponadprzeciętnymi osiągami.

Jeden budzi kontrowersje wśród fanów z powodu swojego dyskusyjnej urody grilla i napędu na cztery koła. Drugi to SUV. Tak w tej chwili prezentują się najpopularniejsze modele M GmbH. Za ich kierownicą sprawdziłem czym jest dziś sportowa dywizja BMW i jaka przyszłość ją czeka.

Najszybsze kombi na Nürburgringu - BMW oficjalnie odebrało ten tytuł Mercedesowi, przy okazji pokonując kilka typowo sportowych i zdecydowanie mniej praktycznych aut.

Pierwsze produkcyjne BMW M3 z nadwoziem kombi ujrzy światło dzienne już niebawem na Festiwalu Prędkości w Goodwood. Wraz z innymi modelami, wliczając w to M4 CSL, uświetni 50-lecie M Sport GmbH.

Jeśli kiedykolwiek powstałaby składanka "The best of M GmbH", to M3 zajęłoby w niej większość pozycji. Każda z sześciu generacji tego modelu ma własną historię i swoje oddane grono fanów. Pojechałem do Trójmiasta, by dać im ją opowiedzieć.

Maj 1972 roku to ważny moment w historii BMW. Wtedy do życia powołano dział motorsportu dziś znany jako M GmbH. Tak zaczęła się fascynująca historia, która wykracza daleko poza ród szybkich sedanów z tylnym napędem.

Na 50-lecie BMW M GmbH nasza redakcja przygotowała zestawienie ulubionych modeli z tej rodziny. Pomimo zróżnicowanych gustów, w tym temacie byliśmy dość zgodni. Większość wybrała jeden model, choć z różnych generacji.

BMW M GmbH obchodzi w tym roku swoje 50. urodziny, które postanowiło uczcić specjalnymi edycjami ostrych modeli. Światło dzienne ujrzały właśnie M3 i M4 w wydaniu 50 Jahre wyróżniającym się szeregiem bardzo atrakcyjnych detali.

W 2022 roku BMW obchodzi 50-lecie istnienia sportowej dywizji M. Z tej okazji na rynek trafi wiele wspaniałych modeli, lecz najciekawszym z nich wydaje się M3 Touring. Producent po raz pierwszy w historii postawił na wersję kombi.

O tym, że Bawarczycy pracują nad topowym modelem Serii 3 w nieco praktyczniejszej wersji, wiadomo już od jakiegoś czasu. BMW wykorzystało noworoczne życzenia do nieco konkretniejszej zapowiedzi modelu. A przy okazji jest na co popatrzeć.

Szara wstęga asfaltu splątana gdzieś między polami a drzewami. Raz po raz prostuje się na sto do kilkuset metrów, by zaraz za podbiciem na jakimś zapomnianym przez świat mostku znowu dać susa w bok. Prawa noga tylko lekko drga na pedale gazu, który niczym skalpel zarządza mocą 510 KM. Ta trafia wyłącznie na tylną oś. Czy ten sedan da radę nadążyć za drogą w tym dzikim skoku w bok?

Wyjątkowy projekt trafił do zgniatarki po tym, jak okazało się, że wykorzystano w nim podzespoły pochodzące z kradzionych pojazdów. Brytyjscy policjanci nie mieli żadnej litości.

BMW E36 Compact było najmniejszym i najtańszym wydaniem Serii 3. Producent traktował tę wersję nieco po macoszemu, co objawiało się m.in. mniej rozbudowaną gamą silników, szczególnie tych mocniejszych. Jak się jednak okazuje, były wyjątki, a właściwie jeden.

Od momentu ukazania się pierwszych zdjęć nowej generacji duetu M3 i M4 rozmowy na temat modeli BMW zdominował wyłącznie jeden detal: nerki. Niesłusznie, bo za nimi kryje się bardzo złożone auto o historycznym wręcz znaczeniu. Kontrowersyjny element przesłonił zalety, ale i pozwolił zatuszować parę innych cech, z którymi mam prawdziwy problem.

Przy okazji targów motoryzacyjnych w Szanghaju BMW uzupełniło gamę modeli M3 i M4 o napęd na 4 koła M xDrive. Tym samym auta stały się nie tylko szybsze, ale i stabilniejsze w prowadzeniu. Miłośnicy jazdy bokiem nie mają jednak powodów do obaw – podobnie jak w M5, tryb napędu na tył także jest tu dostępny.

Fani motoryzacji pamiętają Sabine Schmitz przede wszystkim z jednego okrążenia w Fordzie Transicie, ale jej dokonania to nie tylko występ w "Top Gear". O największych nie powie wam nawet internetowa wyszukiwarka, bo osiągała je pod nazwiskiem męża. O tym, jaka była naprawdę, przekonałem się na jej terenie – czyli na słynnym torze Nürburgring.

Najnowsze modele od BMW M właśnie docierają na polski rynek i wzbudzają przy tym sporo emocji, by nie powiedzieć – kontrowersji. Twórcy tych aut nie mają jednak wątpliwości – zapewniają, że żadnej ze swoich decyzji nie żałują i nic by w swoich samochodach nie zmienili. W rozmowie zdradzają kulisy powstania wspomnianych modeli i uchylają rąbka tajemnicy co do przyszłości marki.

Salony w całości poświęcone sportowej dywizji marki BMW do tej pory były obecne w Singapurze czy Los Angeles, ale w Europie nie było żadnego. Właśnie powstał pierwszy: w Polsce, na Śląsku, dokładnie w Mikołowie. Właściciel obiektu i zawodnik wyścigowy Ireneusz Sikora opowiada mi, jak bardzo taki obiekt różni się od zwykłego salonu samochodów.

Kuba Wojewódzki kocha motoryzację, jak żaden inny polski celebryta. Drogie i unikatowe auta towarzyszą prezenterowi TVN przez większość jego kariery. Dziś widujemy go w lamborghini i ferrari. Początki były jednak nieco skromniejsze.

Zaledwie kilka dni po światowej premierze poznaliśmy oficjalne, polskie ceny nowego BMW M3 i M4. Jak nietrudno się domyślić, tanio nie jest. Za M3 trzeba wyłożyć nie mniej niż 414 900 zł, M4 jest o 5 tys. droższe. Co dostaniemy w zamian?

Najnowsza odsłona BMW M3 i M4 nie ma już przed nami żadnych tajemnic. Zarówno wygląd, jak i szczegółowe dane techniczne zostały podane do publicznej wiadomości. Warto było czekać - to najbardziej zaawansowane, a przy tym najszybsze M3 i M4 w historii - duży krok naprzód w stosunku do poprzednika.

BMW w końcu zaprezentowało długo oczekiwane M3/M4 nowej generacji. Moc maksymalna przekroczyła już próg 500 KM, ale tylko w wersji Competition. Odmiana podstawowa ma 480-konny silnik z 6 cylindrami o wysokoobrotowej charakterystyce.