Volkswagen (strona 9 z 106)

Transformacja na elektromobilność nie postępuje tak szybko, jak tego oczekiwano, więc producenci zmieniają dotychczasowe plany. Przykładem jest Volkswagen, który rewiduje wcześniejszą strategię.

W relacjach różnych mediów dłuższe wyjazdy samochodami elektrycznymi nadal kończą się jakimiś traumami. Postanowiłem zaktualizować swoją wiedzę i sam się przekonać, jak to wygląda w praktyce w 2024 roku.

Volkswagen Golf GTI Clubsport według zapowiedzi marki miał być "najpotężniejszym przednionapędowym Golfem w historii". Czy tak rzeczywiście jest? I tak, i nie. Brak wzrostu mocy samochód ten zdecydowanie jednak nadrabia gdzie indziej. Ma więc zadatki na otrzymanie miana nie "najmocniejszego", ale "najszybszego".

Przedstawiciele Volkswagena przyznają, że wzrost produkcji akumulatorów będzie wolniejszy od wcześniej planowanego. Mimo to nie zamierzają porzucać planów budowy fabryk, w których będą powstawać baterie.

Coraz większa liczba producentów zaczyna publicznie kwestionować słuszność domniemanych planów Unii Europejskiej dotyczących podniesienia ceł na chińskie samochody. Do dyskusji włączył się Volkswagen, który proponuje inną strategię.

Ósma generacja Golfa przeszła niedawno facelifting. Teraz do gamy dołączają kolejne odmiany poddane restylingowi. Wśród nich jest też najmocniejsze wydanie z przednim napędem - GTI Clubsport.

Volkswagen uzupełnia gamę nowego Passata o niedostępne dotychczas wersje napędowe. Oznacza to, że klienci w końcu mają do dyspozycji pełny polski cennik. Sprawdzamy, jak wyglądają poszczególne pozycje.

Wiele wskazywało na to, że dwa potężne koncerny z Niemiec i Francji połączą siły w walce z chińskimi autami elektrycznymi. Według najnowszych doniesień tak się jednak nie stanie — Volkswagen i Renault nie zdołały osiągnąć między sobą porozumienia.

Jeden z najważniejszych modeli w historii motoryzacji obchodzi w tym roku swoje 50. urodziny. To dobra okazja, by przypomnieć sobie najciekawsze odmiany i wersje - a było ich całkiem sporo.

Volkswagen stworzył serię GTX, aby dodatkowo wyróżnić mocniejsze wydania swoich elektrycznych modeli. Niemcy jednak po zaledwie trzech latach uznali, że dodatkowa linia dla samochodów na prąd nie jest już dłużej potrzebna.

Nowy Volkswagen Passat B9 budzi niemałe zainteresowanie, a pierwsi klienci odebrali już swoje samochody. My jesteśmy po pierwszych jazdach. Przyszedł czas na pierwszy poważny test samochodu z silnikiem 2.0 TDI.

Volkswagen zmienia swoją strategię, stawiając na hybrydy plug-in mogące przejechać około 100 km. W Europie Ich sprzedaż rosła na początku roku szybciej niż elektryków.

Zainstalowanie napędu z Porsche 911 w tylnosilnikowym T3 nie robi już wrażenia. Co innego, gdy taki układ znajdzie się w T4. Oczywiście ktoś to zrobił.

Dość nietypowe były okoliczności kolizji, jaka miała miejsce w środę na jednej z ulic Lublina. Jak się okazało, wszystko zaczęło się od pająka, którego dostrzegł kierowca volkswagena.

Niemcy nareszcie pochwalili się najnowszym wcieleniem kultowego kampervana. Auto jest nie tylko większe i jeszcze bardziej praktyczne, ale i dostępne z nieoferowanymi dotychczas napędami.

Wiele samochodów jest wyposażonych w tzw. sprzęgło haldex, a niektóre modele mają z nim pewien problem. W okolicach tylnej części samochodu, pod autem, słychać szuranie i zgrzytanie. Zamiast wydawać 3000 zł za regenerację, można uniknąć problemu.

Polski importer uzupełnił cennik nowego passata o dwa warianty hybrydowe o mocy 204 i 272 KM, które będą na tę chwilę najmocniejszymi odmianami tego modelu. Ze względu na typ hybrydy ceny nie są niskie.

Kolejna pula użytkowych MAN-ów TGE i volkswagenów crafterów zasiliła szeregi polskiej policji. To furgony wypadowe oraz tzw. małe więźniarki.

W sobotę rano w powiecie tomaszowskim (woj. lubelskie) doszło do groźnie wyglądającego wypadku. Kierująca volkswagenem passatem wymusiła pierwszeństwo i uderzyła w multivana T4.

Od początku agresji Rosji na Ukrainę minęły już ponad dwa lata. Zachód nałożył sankcje, które najwyraźniej nie są skuteczne. Rosjanie nadal mogą kupować samochody marek, których w moskiewskich czy petersburskich salonach nie powinno być. Jak to możliwe, że sankcje są tak nieszczelne?

Chiny to najważniejszy rynek zbytu Volkswagena. Niestety w ostatnim czasie niemiecki gigant coraz mocniej przegrywa tam z lokalną konkurencją. Władze koncernu są tego świadome i nie liczą na cud.

Elektromobilność jest zwykle postrzegana jako zagrożenie dla miejsc pracy w przemyśle samochodowym. Tym razem jest inaczej. Volkswagen Poznań zamierza podwoić zatrudnienie w swoim dziale rozwoju.

Niemcy kontynuują kampanię promocyjną nowego Transportera, zdradzając coraz więcej szczegółów. Choć wygląd modelu wciąż pozostaje tajemnicą, wiemy już naprawdę sporo.

Jak donoszą anonimowe źródła, chiński gigant SAIC ma zwolnić tysiące osób pracujących w spółkach z General Motors oraz Volkswagenem. Agencja Reuters wskazuje, że winna może być np. ekspansja Tesli w Kraju Środka.

Prima aprillisowe żarty to delikatny temat. Przekonał się o tym Volkswagen, który w ostatnich dniach zaszedł za skórę wielu fanom marki.