Szef działu rozwoju technicznego, Kai Grünitz udzielił niedawno wywiadu magazynowi "Automobilwoche", w którym wyjaśnił, jak i na czym Volkswagen zamierza zaoszczędzić w najbliższych latach.
Priorytetem ma być maksymalne skrócenie czasu potrzebnego na opracowanie i wdrożenie nowych modeli. Zdaniem Grünitza, dotychczas taki cykl trwał 4-5 lat, lecz w obecnych czasach jest to zbyt wiele, gdyż nie tylko rodzi dodatkowe koszty, ale i ryzyko, że nowy model będzie przestarzały już w dniu premiery.
Nowe modele Volkswagena mają być wdrażane szybciej - maksymalnie w 30-36 miesięcy. Będzie to możliwe dzięki szerszemu zastosowaniu symulacji i testów komputerowych oraz zminimalizowaniu rzeczywistych prób z udziałem prototypów.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
WIDEORytm miejsca. Mazda CX-60
Zapowiedź budzi oczywiście wątpliwości natury jakościowej. Grünitz zapewnia jednak, że nie ma powodów do obaw. "Możemy teraz uruchomić cały łańcuch rozwoju za pomocą cyfrowego prototypu, skracając proces rozwoju produktu i obniżając koszty bez poświęcania głębokości testowania" - wyjaśnia.
Na tym jednak nie koniec. Kolejnym filarem oszczędnościowego planu ma być częściowe uproszczenie oferty. Volkswagen chce skupić się na użytecznych funkcjach pojazdów, rezygnując z kosztownych "fajerwerków", których wielu klientów nawet nie zauważa.
Czas pokaże, co dokładnie skrywają te zapowiedzi i czy faktycznie okażą się kluczowe w procesie redukcji kosztów tak kluczowym dla poprawy obecnej sytuacji Volkswagena.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
