Opancerzona wersja Guard bazuje na topowym wariancie S680. Oznacza to, że pod maską znajduje się 6-litrowy silnik V12 z podwójnym turbodoładowaniem, generujący 603 KM i 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry są wskazane, gdyż auto waży ponad 4,2 tony.
Klasa S Guard wyróżnia się również najwyższym poziomem ochrony balistycznej VR10. Jest jedynym seryjnie produkowanym sedanem z takim zabezpieczeniem. Samochód ma kuloodporne szyby i karoserię, a także posiada system gaśniczy i awaryjny system dostarczania świeżego powietrza.
WIDEOSamochód Roku WP 2026 - tak wyglądał backstage plebiscytu
Drzwi są grube i ciężkie. Zostały więc doposażone w serwomechanizm, który ułatwia otwieranie i zamykanie. Na wyposażeniu są też opony typu run flat firmy Michelin, które pozwalają na bezpieczną jazdę przez 30 km po przebiciu.
Choć cena nowego S680 Guard nie została jeszcze ogłoszona, wiadomo, że poprzedni model kosztował co najmniej 547 tys. euro. To ponad dwukrotnie więcej w porównaniu do standardowego Maybacha.
Mercedes zapowiada dalsze wykorzystanie silnika V12 w swoich modelach w nadchodzących latach, choć konkurenci jak Bentley czy Audi rezygnują z tego typu jednostek.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
