Nowy Mercedes Klasy S zaskakuje napędem. V8 wciąż ma się dobrze

Klasa S to ikona aut luksusowych. Choć konkurencja w tym segmencie jest silna, limuzyna Mercedesa pozostaje pierwszym wyborem dla wielu zamożnych klientów z całego świata. Nic jednak nie trwa wiecznie, więc by podtrzymać zainteresowanie, Niemcy postanowili odświeżyć flagowy model. Co się zmieniło?

Na pierwszy rzut oka niewiele. Styliści zamiast rewolucji wybrali ewolucję. Zwiększyli nieco grill, wyostrzyli zderzak i przeprojektowali reflektory wzbogacając je o LED-owe gwiazdy pełniące rolę świateł dziennych. Z tyłu natomiast można dostrzec nawiązania do nowej Klasy E. Poziome lampy również zyskały gwiezdną sygnaturę i zostały połączone cienką, chromowaną listwą.

Zdecydowanie więcej dzieje się we wnętrzu, które zostało wyraźnie scyfryzowane. Duży, pionowy ekran na konsoli centralnej ustąpił miejsca trzem połączonym wyświetlaczom rozlewającym się na cały kokpit. To ewolucja systemu "Hyperscreen" zapoczątkowanego w modelach elektrycznych. W Klasie S Mercedes nazywa go jednak "Superscreen", wspominając również o najnowszej wersji oprogramowania MBUX wykorzystującego sztuczną inteligencję i integrację z usługami Google.

Ekrany znajdziemy także z tyłu - każdy o o przekątnej 13,1 cala. Pasażerowie mogą cieszyć się nie tylko dostępem do sieci, ale i zintegrowaną rozrywką za pośrednictwem platform Disney+ i Youtube.

Najważniejsze z perspektywy miłośników motoryzacji nie jest jednak nadwozie ani wnętrze, lecz to, co znajdziemy pod maską. Mowa o zupełnie nowym, 4-litrowym V8 z płaskim wałem korbowym. Silnik generuje 537 KM (i dodatkowe 23 KM z systemu miękkiej hybrydy) oraz 750 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Wystarczająco, by zapewnić sprint do setki w czasie nieco ponad 4 sekund.

Poza tym do wyboru będą także sześciocylindrówki - benzyniaki, diesle i hybryda plug-in. Pełną specyfikację i ceny na polski rynek powinniśmy poznać już niebawem.