Furia to pierwszy model młodej portugalskiej firmy, która zapowiada przenoszenie technologii z toru na drogę. Projekt powstał od zera, a kluczową rolę od początku odgrywała aerodynamika. Nadwozie w całości wykonane z włókna węglowego zostało podporządkowane jak najniższej masie i jak najlepszemu dociskowi.
Auto mierzy 4560 mm długości, 2212 mm szerokości i 1098 mm wysokości. Jest więc bardzo niskie i szerokie, nawet jak na standardy hipersamochodów. Wrażenie robi też deklarowana masa własna, która nie przekracza 1050 kg.
W połączeniu z 650 KM mocy zapewnianymi przez 3,5-litrowy, umieszczony centralnie i podwójnie doładowany silnik V6 Forda, powinno to owocować świetnymi osiągami. Producent deklaruje sprint do setki w czasie poniżej 3,5 sekundy i 300 km/h prędkości maksymalnej. Napęd trafia oczywiście na tylne koła.
Furia jest też wyposażona w wydajne hamulce AP Racing i zawieszenie typu double wishbone. Jest ono w pełni regulowane, z podwójnymi wahaczami. W planach są dwie konfiguracje: drogowa i bardziej radykalna torowa. Planowana produkcja to zaledwie 60 egzemplarzy. Każdy ma być ręcznie składany na miejscu w Portugalii.
Przedstawiciele Adamastor zapewniają, że dzięki bogatym możliwościom personalizacji, nie ma szans, by powstały dwie identyczne sztuki. Uliczna, homologowana wersja Furii ma kosztować minimum 1,6 mln euro bez podatków.
