turbosprężarka

Są na rynku silniki, które uważa się za udane, ale mało jest takich, które się tak samo krytykuje, jak się ich broni. Powiedz złe słowo o jednostce Opla na forum dyskusyjnym, to dostaniesz setki argumentów przeciw. Jednak trzeba mieć świadomość, że benzynowy silnik 1.4 Turbo ma swoją ciemną stronę.

Historia silników HDI sięga późnych lat 90., ale bardzo popularny motor 1.6 HDi zadebiutował dopiero w 2002 roku, jako trzeci diesel z tej rodziny. Bardzo chwalony przez wielu kierowców, choć niektórzy chwalą go przez łzy. Dlaczego?

Samochód z turbodoładowanym silnikiem z założenia wymaga nieco innego podejścia od takiego bez sprężarki, ale zimą wzmożona uwaga jest szczególnie wskazana. Koszty ewentualnych napraw mogą bowiem przyprawić o zawrót głowy.

Rozbieganie diesla to jedna z najbardziej spektakularnych awarii samochodowych. Hałas wyjącego silnika i kłęby dymu mogą przerazić kierowcę. Efektem często jest zniszczenie silnika, a nawet pożar. Jak uratować auto?

Usterki w samochodach wymagają odpowiedniego podejścia do naprawy. Wielokrotnie na łamach Autokultu pisałem o prawidłowej technologii wymiany turbosprężarki. Wielokrotnie spotkałem się z opinią, że przecież nikt tak nie robi. Dlatego zakup samochodu "po wymianie turbo" to spore ryzyko.

Okres zimowy to czas, kiedy często odpalamy i gasimy samochód przy minusowych temperaturach. Te dwa momenty są kluczowe dla trwałości silnika. Mróz powinien wpłynąć na nasze nawyki podczas jazdy samochodem z turbosprężarką, aby zapewnić jej długotrwałe działanie.

Poranne przymrozki nie pozostawiają nam złudzeń, że niebawem nadejdzie zima. W takie miesiące, kiedy musimy uruchamiać i zatrzymywać nasze auta przy minusowych temperaturach, szczególnie ważne jest dbanie o turbosprężarkę. Niskie temperatury wymagają od nas pewnych zmian w eksploatacji pojazdów z turbosprężarką, jeśli zależy nam na jej długiej żywotności.

Okres zimowy to czas, kiedy musimy często uruchamiać i wyłączać nasz samochód w ujemnych temperaturach. Te dwa momenty są niezwykle istotne dla długowieczności turbosprężarki. Niskie temperatury powinny skłonić nas do zmiany naszego podejścia do obsługi samochodu z turbo. Aby turbosprężarka mogła służyć nam przez długi czas, musimy o nią odpowiednio zadbać.

Późna jesień i zima to czas, kiedy często musimy uruchamiać i wyłączać nasz samochód w bardzo niskich, często ujemnych temperaturach. Te dwa momenty — uruchamianie i wyłączanie samochodu — są niezwykle istotne dla długowieczności turbosprężarki. Niskie temperatury powinny skłonić nas do zmiany naszego zachowania podczas korzystania z samochodu wyposażonego w turbo. Jeżeli chcemy, aby nasza turbosprężarka służyła nam jak najdłużej, musimy o nią odpowiednio zadbać.

Zima to okres, kiedy uruchamiamy i gasimy samochód w ujemnych temperaturach. A te dwa momenty są kluczowe dla żywotności turbosprężarki. Niskie temperatury powinny wpłynąć na nasze zachowanie w samochodzie z turbo. Należy o nie odpowiednio zadbać, jeśli ma wytrzymać długo.

Silniki z turbo mają mnóstwo zalet, choć nie da się ukryć, że to przynajmniej jeden element do napraw więcej. Aby wydłużyć życie turbosprężarki warto przestrzegać kilku zasad, nie tylko rozgrzewania i studzenia. Oto poradnik dla najbardziej początkujących.

Choć turbiny projektowane są tak, aby bez usterek działać przez całą długość życia silnika, to bardzo często dzieje się jednak inaczej. Dzieje się tak głównie z winy samych kierowców, którzy niewłaściwie ich używają.

Nierzadko z ogłoszeń czy nawet z rozmowy telefonicznej dowiadujemy się, że auto używane, którym się zainteresowaliśmy, miało wymienioną turbosprężarkę. Dobra wiadomość, bo jedna droga naprawa z głowy. Niekoniecznie. To może być początek kłopotów.

Zaczyna się od kierowcy, który szuka najtańszego mechanika, a nie specjalisty. Jednak i mechanik chce zaoszczędzić, więc nie wnika w szczegóły. Auto z naprawionym turbodoładowaniem wraca do klienta. Po kilku tygodniach dochodzi do awarii. Jak temu zapobiec?

Volvo PowerPulse to proste rozwiązanie eliminujące zjawisko turbodziury za pomocą impulsu sprężonego powietrza do turbosprężarki.

Intercooler to jeden z elementów, które warto wymienić naprawiając układ doładowania. Jego oczyszczenie nie zawsze jest możliwe.

Zjawisko turbodziury to subiektywne odczucie kierowcy, polegające na opóźnieniu w reakcji silnika doładowanego na naciśnięcie pedału gazu.

Turbodziura jest zjawiskiem znanym odkąd powstał pierwszy samochód z turbodoładowaniem i od tamtego czasu bardzo niepożądanym. Dziś z nieco innych powodów niż kiedyś, ale nie zmienia to faktu, że wojna z tym zjawiskiem toczy się na wielu frontach. Poznajcie rozwiązania, które mają za zadanie ją wyeliminować.

Określeń bi-turbo i twin turbo używa się w stosunku do układów doładowania z dwiema turbosprężarkami. To od ich sposobu pracy zależy czy mamy do czynienia z jednym, czy z drugim systemem.

Turbosprężarka jest urządzeniem mechanicznym, które w silnikach spalinowych napędzane jest przez gazy wylotowe i powoduje zwiększenie ilości powietrza, dostarczanego w jednostce czasu do cylindrów. Stosuje się ją w celu zwiększenia mocy silnika.

Dziś ostatnia część cyklu poświęconego awariom turbosprężarek i ich przyczynom. Na koniec zajmiemy się awariami pośrednio związanymi z samą turbosprężarką, a konkretnie awariami układów sterujących ich pracą.

Dziś zajmiemy się dość delikatnym tematem jeśli chodzi o przyczyny awarii turbosprężarek. Chodzi o ich przeciążenia.

O przyczynach awarii turbosprężarek pisałem w dwóch poprzednich artykułach i obie części były ściśle związane z olejem silnikowym. Zamykając temat oleju warto jeszcze wspomnieć o skutkach jazdy z zanieczyszczonym olejem.

W poprzednim artykule opisałem przyczyny i skutki niedostatecznego smarowania turbosprężarki. Pozostaniemy jeszcze przy oleju i dziś zajmiemy się tematem awarii polegającej na wycieku oleju z turbosprężarki.

W artykule o prawidłowej technologii wymiany turbosprężarek pisałem, że bez ustalenia przyczyny nie ma sensu wymieniać tego podzespołu na nowy. Bez zdiagnozowania problemu będziemy narażeni na kolejną awarię. Przyczyn awarii turbosprężarki jest wiele i dlatego zajmiemy się tym tematem kompleksowo. Podzieliłem tę serię ze względu na rodzaje usterek, które mają wpływ na awarię. Dziś zajmiemy się brakiem smarowania.