testy samochodów (strona 64 z 125)

Lżejszy, sztywniejszy, ale przede wszystkim mocno zelektryfikowany – taki jest nowy Ford Kuga. Najpopularniejszy z SUV-ów Forda nie mógł zawieść klienteli i może dlatego trudno doszukać się w nim jakichś szczególnych wad. Hybrydowa wersja ładowana z gniazdka (plug-in) jak zwykle trafi jednak do osób ze specyficznymi wymaganiami.

Z obecnie dostępnymi turbodoładowanymi silnikami producenci bez większego trudu potrafią każdemu pojazdowi zapewnić osiągi superauta - nawet jeśli będzie to SUV. Czy jednak to wystarczy, by ekstremalne odmiany Audi Q8 i Maserati Levante zyskały miano prawdziwych superaut? Sprawdziłem to z Zacharem Zawadzkim na Torze Łódź.

Niecodziennie ma się okazję mieć w ręce kluczyki do dwóch sportowych samochodów. A już ewenementem jest, gdy takie spotkanie ma miejsce na torze. Na obiekcie pod Modlinem mogłem się przekonać, co potrafią Alpine A110 i Renault Megane RS Trophy.

Jedna rzecz, a potrafi tyle zmienić. Choć nigdy nie uważałem Mitsubishi Eclipse Crossa za złe auto, to nie sądziłem, że może być sporo lepsze, jeśli wybierzemy manualną skrzynię biegów. Wtedy odkrywa talenty, które trudno było dostrzec z automatem i napędem na cztery koła - zwłaszcza w zakresie zużycia paliwa.

Mam wrażenie, że pomysł na Audi A4 był prosty: zrobić samochód, w którym wszystko będzie na swoim miejscu. Choć w wersji po liftingu pojawiła się jedna kontrowersyjna zmiana, to faktycznie trudno znaleźć w tym aucie coś, co by irytowało na dłuższą metę. Jednocześnie trudno wskazać coś, czym by się wyraźnie wyróżniało na tle konkurencji.

– Zawsze myślałem, że na starość kupię sobie volvo — powiedział mój tata, gdy decydował się na V60 poprzedniej generacji. To auto jest porządnym, eleganckim kombi, w którym próżno szukać emocji, ale docenia się je za komfort. Nowa generacja oferuje coś więcej. Szczególnie w wersji R-Design.

Porsche - od momentu wpuszczenia 911 na rynek w 1964 roku - prowadziło płynną ewolucję tego modelu. Dostosowywało go do oczekiwań klientów i wymagań określonych normami, również tymi homologacyjnymi – dla sportu motorowego. Jednym z największych wyzwań, jakim przyszło stawić czoła 911, może okazać się WLTP.

Największy SUV hiszpańskiej marki wykorzystuje dobrodziejstwa znane ze škody czy volkswagena, ale nie wnosi nic nowego do segmentu. Szkoda, że pozycjonowanie Seata na firmę ukierunkowaną na sport nie przenosi się na odczucia za kółkiem, za to doskonale widoczne jest w cenniku.

Opla Zafiry, jakiego znamy od 20 lat, już kupić się nie da, ale niemiecki producent oferuje dla odmiany coś większego. Pełnowymiarowy van ma być odpowiedzią na potrzeby bardziej wymagających rodzin, dla których minivan i tak był za mały. Jak auto zbudowane pierwotnie jako użytkowe sprawdzi się na co dzień? Najbardziej zaskoczył zużyciem paliwa.

Od początku tego roku w salonach Audi można już dostać model A5 po face liftingu. Pod pojęciem liftingu kryje się zestaw poprawek zwykle obejmujący modernizację jednostek napędowych, uaktualnienie pokładowych multimediów i zmianę paru detali nadwozia. Przypadek Audi A5 pokazuje, że nie zawsze oznacza to lepszy efekt.

Jak stworzyć samochód dla każdego? Odpowiedzią na to pytanie jest nowy model Škody. Scala ma wszystkie atuty tradycyjnie przypisywane modelom naszych południowych sąsiadów, ale dodatkowo oferuje rozwiązania, które jeszcze do niedawna zarezerwowane były dla znacznie droższych aut. Jest jednak i haczyk.

Znakomicie pasujące do samochodów Audi hasło reklamowe "przewaga dzięki technice" w przypadku SQ8 powinno być zmienione na "przewaga techniki nad samochodem". Wobec dużego SUV-a masz pewne oczekiwania, a tu? Nic się nie zgadza. I - paradoksalnie - to jest największa zaleta tego auta.

Kontrowersyjnemu X4 łatwo przypiąć sarkastyczną łatkę „ofiary mody”. W wyniku panujących trendów powstał samochód, który nie jest zbyt urodziwy, ani mniej praktyczny od modelu X3, za to droższy. Ratują go jednak wybitne podzespoły, dzięki którym X4 udowadnia swoją wartość jako pełnoprawne BMW. Klientów interesuje jednak coś innego…

W 1998 roku na zakończenie produkcji pierwszej generacji Jeepa Grand Cherokee amerykański producent postanowił godnie pożegnać ten udany model, który zrobił karierę nie tylko za Oceanem, ale także w Europie. Przygotował więc… najszybszego SUV-a świata. Jakie wrażenie robi po 22 latach od premiery?

Škoda Octavia to jeden z najczęściej wybieranych (obok Toyoty Corolli) samochodów w Polsce. Premiera czwartej generacji tego kompaktu jest ważna nie tylko z racji preferencji zakupowych Polaków. Czesi ponownie podnoszą poprzeczkę konkurencji.

Niektóre auta dobrze czują się w trasie. Inne w mieście. Jeszcze inne w terenie. Tymczasem w przypadku Audi A6 Allroad można śmiało powiedzieć, że jemu dobrze jest po prostu wszędzie. Jest tylko jeden problem, który sprawia, że dwa razy zastanowiłbym się przed wybraniem właśnie tego modelu.

Elektryczne mini ma wysoką cenę, jest równie niepraktyczne co wersja spalinowe, a do tego ma mizerny zasięg. Na tle tańszych konkurentów wygląda jak nieśmieszny żart. Tylko że w rzeczywistości ma znacznie więcej sensu, niż wielu może się wydawać.

Lifting Volkswagena Passata miał na celu przede wszystkim uzupełnienie oferty wyposażenia. Jednak przy okazji prac narodził się nowy, a do tego limitowany członek rodziny - R-Line Edition. Choć spełnia on niemal wszystkie oczekiwania, to przestaje mieć cokolwiek wspólnego z nazwą marki i okazuje się mniej wyjątkowy, niż można się tego spodziewać.

Obok bardzo poważnego podejścia do kwestii bezpieczeństwa Volvo ma jeszcze jedną specjalizację: nadspodziewanie szybkie, zbuntowane kombi. Nowe V60 w sportowej wersji Polestar Engineered zabieram więc w miejsce, gdzie najpełniej będzie mogło udowodnić swoją wartość: tor wyścigowy.

Peugeot jest na fali. Francuzom, dzięki nowemu 208, udało się zgarnąć tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Choć to jedna z ciekawszych propozycji w segmencie miejskich pojazdów, to jest kilka elementów, które najprawdopodobniej zostały całkowicie pomięte przez jurorów.

Oryginalny Land Rover Defender – nawet ratowany kolejnymi liftingami lub rozmaitymi pakietami tuningowymi – musiał udać się na emeryturę. Po 72 latach od pokazania pierwszego Land Rovera, na trudny test w Namibii zabieram zupełnie nową generację, która jest jedną z najbardziej zaawansowanych terenówek na rynku.

Kiedyś świat był prostszy. Także ten supersamochodów. Jeszcze dekadę temu jasne było, że auto tego typu dla osiągnięcia kultowego sukcesu musi pochodzić z Włoch, mieć wolnossący silnik i zamknięte nadwozie. Aż tu nagle przyszedł McLaren i w parę lat wszystko wywrócił do góry nogami.

Chcesz przetestować Porsche? – zapytał przez telefon Redaktor Naczelny. Odpowiedź była oczywista, bo auta z Zuffenhausen już dawno skradły część mojego serca - jakieś kilka ładnych lat temu, podczas pierwszej przejażdżki 911 po torze. Gdy odłożyłem słuchawkę, spojrzałem na dwójkę moich małych dzieci i przypomniałem sobie, że foteliki i sportowe auta nie idą zazwyczaj w parze.

Choć nowość Škody jest dostępna na rynku już od zeszłego roku, model dopiero zyskuje na popularności. Test długodystansowy, który właśnie zaczynamy, pozwoli nam wnikliwie ocenić, jakie szanse ma na polskim rynku czeski kompakt i czy odniesie podobny sukces, co nieco większa, ale grająca w tym samym segmencie siostra – Octavia.

Jeśli Peugeot wygrał tegoroczny plebiscyt Car od the Year, to tym bardziej Opel Corsa powinien chociaż trafić do finału. A nie trafił. Czy dlatego, by nie było bliźniaczych konstrukcji w kluczowym momencie konkursu? Najwyraźniej dla jurorów stylistyka jest bardziej istotna od cech obiektywnych. Osobiście uważam, że tylko pod tym względem można uznać przewagę francuskiego modelu.