testy samochodów (strona 65 z 122)

Nie ma popularniejszego kampera od Volkswagena Californii, ale i on musi odpowiedzieć na bardzo ważne pytanie: co robić z takim samochodem przez pozostałe 340 dni w roku, kiedy akurat nie jesteśmy na wakacjach w ciepłych krajach? Odświeżona wersja tego modelu przekonuje, że korzyści jest wiele.

Jeździłem wszystkimi usportowionymi golfami, więc ze spokojem podchodziłem do wizji spędzenia tygodnia z odmianą GTI TCR. Przecież już znam to auto. Jak się okazało, sześć liter zmieniło zupełnie obraz niemieckiego kompaktu.

Do niedawna najszybsze modele BMW M z tylnym napędem napawały mnie lekkim niepokojem i miałem do nich duży dystans. Trzeba było się w nie wjeździć, by zacząć ufać własnym umiejętnościom lub po prostu zdać się na elektronikę. Nowe BMW M5 dzięki napędowi na cztery koła jest zupełnie inne. Jest lepsze. Jest kosmicznie dobre. Przy tym wszechstronne i dla każdego.

Premiera BMW i3 miała miejsce w 2014 roku, ale przez 5 lat samochód nie doczekał się bezpośredniego konkurenta. Zabrałem więc dziennikarzy Wirtualnej Polski na przejażdżkę długodystansowym i3s, by sprawdzić, co sądzą o elektrycznym hatchbacku. Okazało się, że jak mało które auto wzbudza pozytywne reakcje.

Dla BMW serii 1 to moment przełomowy. Nowa generacja oferowana jest z napędem na przód lub - w topowej wersji M135i - na cztery koła. Ta odmiana dołącza do dużego rynku hothatchy i ma swoje zalety, lecz odnoszę wrażenie, że ekipa z Bawarii za bardzo napatrzyła się się na Mercedesa Klasy A.

Pod maską 306 KM, które są przenoszone na cztery koła. Dzięki temu te dwa kompakty wchodzą do pierwszej ligi ostrych samochodów. Na torze nie pokazały pazura, ale na drodze widzę w nich wielki potencjał. Są solidne jak BMW, ale wciąż mają charakter Mini.

Skoda Scala zapowiadana była jako model będący nowym otwarciem dla tego producenta. Model, który nie tylko miał uzupełnić gamę modeli, ale również – a może przede wszystkim – wznieść ją na wyższy poziom. Czy sprostał temu zadaniu?

Miesiąc z BMW i3s był świetną okazją, by policzyć, ile tak naprawdę kosztuje jazda takim samochodem. Nie ograniczałem się do darmowych stacji ładowania, a nawet pojechałem autem na przegląd. Okazuje się, że oszczędności są nie tylko na paliwie.

Hybrydy początkowo zostały stworzone z myślą o jeździe miejskiej, ale szybkie udoskonalenie takich napędów dało im przewagę w każdych warunkach. Na razie do jazdy po bezdrożach trzeba podchodzić ostrożnie, ale i to powoli się zmienia. Jak pokazuje nowa Toyota RAV4, bezdroża nie są już środowiskiem, które hybrydy muszą omijać szerokim łukiem.

Audi prezentując model S7 Sportback dopuściło się pewnej profanacji montując pod maską diesla. Mocnego, hybrydowego, ale jednak diesla. Ja na taką wersję czekałem. Jednak to okazuje się niczym w porównaniu z tym, co wydarzyło się z tylnym zderzakiem.

BMW wprost mówi, że i3 jest samochodem do miasta. Zwyczajnie ma za mały zasięg, by brać je na wycieczki. Dla mnie to był argument, by pojechać nim na urlop. To była też świetna okazja, by sprawdzić, z jakimi ładowarkami spotykamy się w Polsce.

Podjeżdżam jaguarem f-pacem SVR pod sklep. Zanim zdążę wejść do budynku, wycieczka kilkunastu dzieciaków wcinających lody już ustawia się przy niebieskiej maszynie do zdjęcia. To takie reakcje najmłodszych najlepiej świadczą, że samochód osiąga 10/10 we współczynniku WOW. Pytanie tylko, czy sportowy SUV Jaguara w rękach kierowcy dostarcza to, co obiecuje swoim wyglądem.

Renault jako marka jest obecnie liderem w branży pojazdów użytkowych do 3,5 tony w Polsce. W tym roku odświeżyło gamę swoich większych modeli Trafic i Master, które miałem okazję poznać z bliska i chwilę nimi pojeździć. Są jeszcze lepiej dopasowane do potrzeb klientów, ale też bliżej konkurencji.

Z Warszawy do Wrocławia na jednym ładowaniu? Dla Hyundaia Kony Electric to żaden problem, nawet zostanie zapas. Robi to, oferując naprawdę świetne osiągi, bogate wyposażenie i zaskakująco przestronne wnętrze. Szkoda tylko, że ten zestaw aż tyle kosztuje.

Oba są SUV-ami marek, które – zdaniem wielu – takich aut w ofercie mieć nie powinny. Oba mają pod maską dwulitrowy silnik, który – zdaniem wielu – nie pasuje do samochodów producenta. Tymczasem Jaguar E-Pace i Porsche Macan zadomowiły się na rynku i pokazują, że mają sporo do zaoferowania.

Jeśli chcesz mieć naprawdę mocny samochód, nie musisz rezygnować z wygody czy pojemności bagażnika. Wyścig na konie mechaniczne w kompaktach sięgnął już naprawdę absurdalnych poziomów. Jednym z ważniejszych graczy jest Volkswagen Golf R. Albo był, bowiem nowa generacja już niedługo wjedzie na salony.

W walce o tytuł najszybszego, najbardziej zaawansowanego technicznie sedana świata już od paru dekad liczą się tylko dwa samochody: BMW M5 i Mercedes klasy E AMG. Nowe generacje tych modeli wprowadzają ich rywalizację na nowy poziom w kategoriach osiągów, ale i wszechstronności.

Szósta generacja Mitsubishi L200 może rozczarować użytkowników poprzednika z najmocniejszym silnikiem 2.4. Auto jest wyraźnie słabsze, ale to tak naprawdę jego jedyny minus. Reszta to same zalety.

Duży bagażnik, małe spalanie i japońska niezawodność – brzmi jak połączenie idealne. Czy faktycznie Toyota Corolla w odmianie Touring Sports (czyli kombi) napędzana hybrydą to tak udany samochód, jak może się wydawać? Postanowiłem to sprawdzić.

Jest od Passata droższy o 27 600 zł, ale czy obiektywnie lepszym? Można Arteona traktować jak model bardziej prestiżowy, o pół klasy wyżej pozycjonowany, a bez cienia wątpliwości znacznie bardziej przyciągający spojrzenia przechodniów. Czy równie mocno wciąga w jazdę?

Do T-Crossa i Arony dołącza trzeci mały crossover grupy VAG. Skoda Kamiq to najmniejsze auto tego typu w gamie czeskiego producenta. To nie znaczy jednak, że ma mało do zaoferowania.

Peugeot 508 to niewątpliwie jedno z najładniejszych aut klasy średniej, a podczas testu okazał się również bardzo wygodny i świetny w trasie. Teraz sprawdziłem wariant rodzinny, czyli kombi. Bo raczej tego modelu nie widzę we flotach.

"Nie należy spotykać swoich bohaterów" – to często powtarzana fraza. Ja jednak postanowiłem zaryzykować i wreszcie miałem okazję spędzić trochę czasu z modelem, który w teorii i na zdjęciach wydawał mi się autem idealnym. Takim, które mógłbym pokochać całym sercem. Przekonałem się, czy Abarth 124 Spider naprawdę jest tak dobry, jak zawsze sobie wyobrażałem.

Porsche pokazało najmocniejszego seryjnego Cayenne’a w historii. Ma 680 KM i 900 Nm. Pierwsze kilometry za jego kierownicą potwierdziły to, co wynika z liczb: to najoszczędniejsza rakieta, jaką można kupić.

Niemal równo rok temu BMW zaprezentowało najnowszą interpretację klasycznego roadstera. Typ samochodu, za którym nie przepadam i mnie nie przekonuje. Jednak po teście nowego Z4 stwierdzam, że to im się naprawdę udało. Samochód jest świetny pomimo kilku drobiazgów, które należałoby zmienić.