testy samochodów (strona 40 z 124)

Jeśli masz w garażu gniazdko lub wallboksa, sprawa jest prosta. Co jednak jeśli chcesz elektryka, ale musisz polegać na publicznej infrastrukturze? Jak szukać ładowarek, co potrzeba, by z nich skorzystać i ile to kosztuje? Odpowiadam na filmie.

Toyota Yaris Cross to model z najpopularniejszego segmentu i to sprawia, że może zaskarbić sobie sympatię wielu kierowców. W tym filmie sprawdzę dla was najważniejsze parametry techniczne tego samochodu oraz dokonam ważnych dla przyszłego kierowcy pomiarów.

Zaprojektowana od zera jako samochód elektryczny, EV6 jest doskonałą wizytówką przemian, jakie przechodzi Kia. Auto przyciąga wzrok i jest niezłym sposobem na wejście w świat elektryków. Co oczywiste, nie jest jednak idealne.

W teorii takie składniki powinny złożyć się na bezsensowną całość, ale nowego super-SUV-a Alpiny nie da się nie podziwiać. Niewielki zakład Burkarda Bovensiepena udowodnił, że z BMW da się zrobić auto zdolne do konkurowania z Bentleyem, Range Roverem i spółką.

Kiedy słyszę określenie "GrandCoupe”, przed oczami pojawia mi się większy, pięciodrzwiowy samochód klasy premium o rasowej sylwetce. Dziś na planie mam Renault Megane GrandCoupe, które nie kojarzy mi się ani z coupe, ani tym bardziej z premium. Zapraszam na film.

Dotychczas myśli o hybrydowym crossoverze były zdominowane przez Toyotę. Tymczasem Honda, która do tej pory grała rolę "tej drugiej" w przypadku CR-V, przygotowała nową broń w postaci HR-V. A ta ma naprawdę duże szanse, by zagrozić Toyocie. O ile klienci "przełkną" jedną rzecz.

Obecnie producenci oferują samochody, które mają spełnić szeroki wachlarz oczekiwań potencjalnego klienta. Auta z ukierunkowanym charakterem to zjawisko coraz rzadsze. Czy Hyundai i20 N jest samochodem, który stara się zadowolić wszystkich?

Był droższy niż konkurencyjny mercedes i oferował lepsze osiągi niż legendarne dziś Porsche 911. BMW E9 wyniosło bawarską markę na poziom, który zmienił jej oblicze. Aż ciężko uwierzyć, że to, co najbardziej zachwyca w tym aucie, okazało się też być jego najsłabszym punktem.

Przyszłość jeździ na prąd. Volvo w to wierzy i wprowadza na rynek auto, które nie ma wersji spalinowej. C40 P8 Recharge przyspiesza jak rakieta i jest gadżeciarskie, ale czy to wystarczy, by przekonać obecnych klientów marki? "Hej Google, jedziemy".

Wszechstronny jak mało co, ale patrząc pragmatycznie, równie bezsensowny. Jeep Gladiator jest spokrewniony z Wranglerem, ale w terenie ma wszystko gorsze - za długi rozstaw osi, za długi tylny zwis, za ciężki silnik. Jak się spisuje w trudnych warunkach, zobaczycie w powyższym wideo.

Na ten samochód nie można patrzeć jak na normalne auto i liczyć wyłącznie pieniędzy. Jeśli liczysz, to szukaj czegoś innego. Jeśli jednak LEVC VN5 ci się podoba, to poznaj zalety i wady najbardziej oryginalnego dostawczaka na rynku.

Niewielka firma Alpina nie jest tunerem. O tym, że jest samodzielnym producentem aut, najlepiej świadczą takie modele, których BMW nie ma w swojej ofercie. A tam już od ponad 10 lat nie znajdziemy M5 w wydaniu kombi. B5 Touring pokazuje dlaczego.

W gamie Porsche 911 wersja GTS może być postrzegana jako ta "środkowa", będąca kompromisem pomiędzy osiągami a wygodą. "Na papierze" rzeczywiście tak jest, ale tak naprawdę GTS to prawdziwa esencja 911, ultramocne espresso stawiające na nogi nawet umarłego.

Kto myśli, że BMW Serii 4 Gran Coupe jest po prostu Serią 3 z inaczej poprowadzoną linią dachu i osobliwym designem, ten może się zdziwić. Choć od wyglądu się zaczyna, praktyczniejsza odmiana "czwórki" ma odmienne zdanie niemal w każdym ważnym aspekcie – od prowadzenia, przez ekonomię, aż po praktyczność.

Ruf CTR był jedną z ikon supersamochodów lat 80. Wymieniany był jednym tchem z Porsche 959, Ferrari F40 i Lamborghini Countachem, nawet jeśli… był od nich szybszy. Teraz powraca na rynek w zaskakująco zbliżonej do oryginału formie, by jeszcze raz dać nauczkę większym producentom aut sportowych.

Trudno obecnie znaleźć samochód, który pomieści siedem osób, w podstawie oferuje LPG, może mieć sporo fajnego wyposażenia i całkiem nieźle się prezentuje. A to wszystko w kwocie nieprzekraczającej 81 tys. zł w najbogatszej wersji. Poznajcie Dacię Jogger.

Z początku auta elektryczne były traktowane jak fanaberia dla (bogatych) aktywistów. Z niskimi zasięgami, często dziwacznym wyglądem i długimi czasami ładowania zasługiwały najwyżej na miano ambitnych pionierów. Były ciekawostką, na którą właściciele spalinówek zerkali z góry z pobłażliwym uśmiechem. Patrzę teraz na Audi e-tron GT i pytam: komuś jeszcze jest do śmiechu?

Auto na pewno nie jest rewolucyjne, ale pokazujące potęgę i zaawansowanie Koreańczyków w segmencie kompaktowych SUV-ów. Kia Sportage znów będzie podgryzać niemiecką konkurencję, nawet pomimo osobliwego wyglądu, do którego łatwo się przyzwyczaić.

Choć coraz więcej Polaków ma styczność z autami elektrycznymi, tak dla wielu pozostają one czymś zupełnie nowym. Czy elektryka trzeba się bać? Niekoniecznie, choć przyznam, że niektóre sprawdzą się lepiej jako te pierwsze w życiu. Zobaczmy, jak tu wypada ID.3.

Kiedy odebrałem samochód do testu, stwierdziłem, że raczej nic mnie w nim nie zaskoczy. Ot, znane od lat Renault Trafic, które niedawno zostało poddane liftingowi, otrzymało zabudowę typu izoterma. Jednak po uruchomieniu silnika wszystko się zmieniło.

Kiedy auto jest projektowane od podstaw wyłącznie jako narzędzie służące do transportu osób, musi być specyficzne. Ale czegoś choćby podobnego do LEVC TX nie ma na rynku. I choć cena zwala z nóg, to już kilka sztuk jeździ po Warszawie. Samochód ten ma swoje atuty.

Szukasz auta na krótkie dystanse, masz gdzie je ładować, zależy ci na środowisku i/lub na komforcie, a do tego możesz wydać sporo? Smart ma coś dla ciebie. Nie licz jednak, że "najlepszy samochód do miasta" rozwiąże to, na co narzekają inni kierowcy.

Przepis na Volkswagena ID.3 był prosty: to miał być elektryczny kompakt w cenie Golfa. Jednak aby ta obietnica się spełniła, potrzebne było wprowadzenie nowej wersji auta i rządowych dopłat. Czy warto było czekać? Sprawdziłem to.

Lamborghini i Porsche łączą bliskie więzi rodzinne, ale nie przeszkodziło to tym dwóm firmom stoczyć zaciętego boju o tytuł najszybszego SUV-a na świecie. Rękawicę Urusowi właśnie rzuciła nowa wersja Cayenne stworzona konkretnie w celu jego pokonania.

Mówi się, że sceptycy SUV-ów powinni przejechać się najbardziej hardcorowymi odmianami, by zmienić swoje zdanie. Jest w tym trochę prawdy, ale jeszcze bardziej przekonać do siebie potrafi wersja, którą najchętniej pokonałbym cały kontynent. Albo i więcej. Właśnie takim autem jest BMW X5 z 286-konnym dieslem.