testy samochodów (strona 116 z 122)

Kilka miesięcy temu miałem okazję testować Chevroleta Cruze w nadwoziu sedan z mocnym silnikiem wysokoprężnym pod maską. Okazał się on udaną, rozsądnie wycenioną konstrukcją z drobnymi niedociągnięciami. Gdy na redakcyjnym parkingu pojawił się kolejny Cruze, tym razem w wersji hatchback, kluczyki do niego od razu trafiły do mojej kieszeni.

Hyundai nie jest już tym samym producentem motoryzacyjnym, którym był kilka lat temu.

Audi A1 to małe auto stworzone z myślą głównie o warunkach miejskich. Cechą takiego samochodu musi być przede wszystkim wysoka funkcjonalność, nic więc dziwnego, że producent z Ingolstadt wprowadził do swojej oferty wersję Sportback, czyli po prostu wariant 5-drzwiowy.

Nie lubię nudy, zastoju i stagnacji. Monotonia i utarte schematy? To także nie dla mnie. Gdy jednak na horyzoncie pojawił się Citroën DS4, od razu wiedziałem, że będzie się działo.

Nowy Volkswagen CC zadebiutował w połowie listopada ubiegłego roku podczas Los Angeles Auto Show. Teraz nadszedł czas na premierę w Polsce. Wprowadzanie na nasz rynek samochodu bez „Passata” w nazwie rozpoczęło się od prezentacji prasowej w malowniczych Pieninach.

Miałem już okazję testować nowe BMW serii 1 w odmianie 120d i z automatyczną skrzynią biegów. Po kilku miesiącach w moje ręce trafił wariant benzynowy 118i z sześciobiegową skrzynką ręczną. Pora na kolejną porcję uwag i przemyśleń na temat nowego, kontrowersyjnego BMW 1er.

W sierpniu ubiegłego roku Paweł testował Forda C-Maxa. Był to podstawowy wariant rodzinnego auta powstałego w wyniku ewolucji Focusa. Ford ma również w swojej gamie modeli nieco rozdmuchanego bliźniaka – Grand C-Maxa. Miałem okazję poznać większego z braci. Co wynikło z tej znajomości?

Toyota Yaris pierwszej i drugiej generacji cieszyła się i nadal cieszy na naszym rynku sporym powodzeniem. Japońska solidność, niezawodność i wszechstronność - za te cechy Polacy tak bardzo polubili to miejskie japońskie auto. Czy najnowsza, trzecia już odsłona mieszczucha z Kraju Kwitnącej Wiśni utrzyma dobrą passę poprzedników?

Alfa Romeo 159 to według mnie najpiękniejsze włoskie auto będące w zasięgu statystycznego Europejczyka. O tym, że będę miał do czynienia z policyjną wersją silnikową 159, wiedziałem już podczas umawiania auta do testu. Podczas jego odbioru zostałem jednak mile zaskoczony – czekał na mnie samochód w lakierze Red Competizione z czarnymi, 18-calowymi obręczami i sportowym pakietem stylistycznym Ti. I jak tu nie zakochać się od pierwszego wejrzenia?

Na bogatym rynku pick-upów, zdominowanym przez japońskich producentów, niedawno pojawił się produkt, który teoretycznie nie ma prawa bytu. Grand Tiger nie ma podejścia do japońskiej konkurencji, w dodatku jest to produkt polsko-chiński. Powiedzmy, że image jest raczej słaby. Wystarczy spojrzeć na to, co się stało z Tatą Xenon. Sam skreśliłem to auto, zanim je dobrze poznałem. Teraz wiem już dużo więcej i jestem skłonny zmienić zdanie.

Czy zastanawialiście się kiedyś, dlaczego im jakaś rzecz jest mniej praktyczna, tym większe emocje jej towarzyszą? Być może nie odnosi się to do wszystkich tworów człowieka, jednak w przypadku samochodów ta prawidłowość zdaje się sprawdzać niemal w 100%.

Po kilkudziesięciu dniach oczekiwania i kilku momentach zwątpienia nareszcie sypnęło śniegiem i szanowna pani zima zawitała do naszego pięknego kraju. Tym razem drogowcy nie zostali zaskoczeni, jednak ja wolałem dmuchać na zimne, przemierzając kilometry za kierownicą auta pasującego do aury.

Niemiecki magazyn Sport Auto przyjrzał się bliżej specjalnej edycji Forda Mustanga Boss 302 - wersji Laguna Seca. Na pętli toru Hockenheim auto okazało się lepsze od wielu europejskich konstrukcji.

Na naszym redakcyjnym parkingu gościliśmy już model Renault Laguna Monaco GP. Po kilku miesiącach od tego testu w moje ręce trafił kolejny limitowany egzemplarz – Megane Monaco GP. Pozwolę sobie przypomnieć, że to specjalna edycja mająca przywodzić na myśl dawne sukcesy Renault w Formule 1.

Ford Focus trzeciej generacji powoli staje się coraz częstszym widokiem na naszych drogach. Czy najnowsza odsłona tego kompaktowego auta faktycznie jest dużo lepsza i bardziej dopracowana od poprzednika? Postanowiłem to sprawdzić, organizując rodzinne spotkanie dwóch różnych generacji.

Jeep to jedna z marek określających tożsamość amerykańskiej motoryzacji. Swoją pozycję zawdzięcza przede wszystkim amerykańskiej armii, która wykreowała ją na dzisiejszą legendę. Wraz z rosnącymi wymaganiami cywilnego rynku Jeep regularnie poszerzał swoją paletę modeli, oferując funkcjonalne samochody cieszące się opinią trwałych i wszędobylskich.

Jak mawiał niegdyś mój wykładowca ekonomii, zwiększająca się konkurencja niesie niemalże same wymierne korzyści dla potencjalnych klientów danego produktu. Teraz, gdy studenckie czasy są tylko wspomnieniem, a w ręku trzymam kluczyki do Chevroleta Aveo, zaczynam się poważnie zastanawiać nad prawdziwością tego twierdzenia.

Jakie jest idealne auto miejskie dla kobiety, która dobiera szminkę pod kolor torebki, torebkę pod kolor butów, a buty pod kolor samochodu? Teraz już wiem, że to produkowana w Tychach, modna Lancia Ypsilon trzeciej generacji.

W dobie globalizacji na palcach jednej ręki można policzyć producentów tworzących samochody wyraziste, kultowe i czerpiące garściami z bogatej historii marki. W moim prywatnym rankingu pierwsze miejsce wśród pojazdów, które mimo postępu technologicznego nadal są wierne tradycji, zajmuje Porsche 911. Które auto plasuje się na zaszczytnym drugim miejscu w mojej klasyfikacji?

Końcówka roku jest zwykle okazją do refleksji, podsumowań i nowych postanowień. Jaki był ten przechodzący powoli do historii 2011 rok pod kątem testów samochodowych, które mieliście okazję czytać na łamach autokult.pl?

Na co można natrafić podczas wycieczki do muzeum Ferrari w Maranello? Na przykład na zakamuflowany prototyp nowego modelu włoskiego producenta. Jakie auto Ferrari tym razem testuje pod czarnym maskowaniem?

Na wózek na przedświąteczne zakupy wybrałem Fiata Pandę. Produkowana w Polsce Panda II to typowo miejskie, a przy tym uniwersalne auto, spotykane równie często jako model flotowy. Głównym powodem, dla którego wiele osób decyduje się na zakup tego małego Fiata, jest niska cena zakupu, ja natomiast zdecydowałem się na nią z innych powodów.

Nieco ponad dwa miesiące temu miałem okazję jeździć Skodą Superb w nadwoziu liftback, która urzekła mnie ogromem miejsca na tylnej kanapie. Dla osób, dla których oprócz przestrzeni dla kierowcy i pasażerów istotny jest bagażnik, czeski producent również ma propozycję. Ona także udowadnia, że rozmiar ma niebagatelne znaczenie.

Na pytanie o SUV-a o lekkiej i opływowej sylwetce, trudno udzielić innej odpowiedzi niż Mazda CX-7. Ten samochód już na zdjęciach wygląda jak nakreślony przez specjalistów od tuneli aerodynamicznych, a na żywo jeszcze lepiej. Miałem okazję się o tym przekonać.

Filmików prezentujących supersamochody nigdy dosyć. Tym bardziej, jeśli na wideo wyciskane jest z nich absolutne maksimum możliwości. O ile prawdziwe osiągi Lamborghini Aventador odbiegają od tych, które włoska marka podaje na papierze?