testy samochodów (strona 106 z 125)

Za każdym razem, kiedy tworzymy projekt większy niż zwykły test samochodu, bez względu na to, czy są to wyścigi na torze w Ułężu, czy nagrywanie wideo dla jakiegoś producenta, zawsze potrzebny jest dodatkowy samochód. Taki wół roboczy, który dobrze zniesie ciężką pracę i ułatwi nam wykonanie naszych zadań. W styczniu postawiliśmy na Forda Tourneo Custom z wydłużonym nadwoziem.

Samochody elektryczne – jeszcze niedawno pieśń przyszłości, a obecnie wschodząca alternatywa dla pojazdów spalinowych. Auta w pełni napędzane lub tylko wspomagane energią elektryczną to coraz częstszy widok na drogach krajów wysoko rozwiniętych. Przełomowym modelem w swojej klasie jest elektryczny Nissan Leaf, zwycięzca prestiżowych plebiscytów European Car of the Year oraz World Car of the Year 2011, który niedawno doczekał się modernizacji i trafił również do polskich salonów.

Marzenie tysięcy Polaków. Wzór samochodu rodzinnego dla wielu głów rodzin. Niespełniony sen przedstawicieli handlowych oraz służbowa zabawka stróżów prawa, dzielnie pilnujących porządku na naszych drogach. Volkswagen Passat. Dlaczego to auto działa na wielu jak magnes? Postanowiłem to sprawdzić na przykładzie praktycznej odmiany Variant.

Renault Kangoo to typowy i jeden z pierwszych przedstawicieli osobowo-dostawczych hybryd, które trudno jednoznacznie sklasyfikować. Taki właśnie jest testowy egzemplarz: ma podwójną osobowość. To zarówno osobowy samochód dostawczy, jak i dostawcza osobówka. To jaki w końcu jest?

Chęć ciągłego podbijania sprzedaży, aż do zawładnięcia większością rynku, łącznie z najbardziej niszowymi segmentami, to cel większości wielkich koncernów motoryzacyjnych. Wstawianie do salonów jak największej liczby nowych modeli różniących się rozmiarem, ale często podobnych do siebie niemal jak dwie krople wody to trwający od kilku lat trend. Choć część firm zapowiedziała już zmianę strategii, od dłuższego czasu obserwujemy to samo. Teraz trójbryłowe ciuszki z Ingolstadt szyte są w kolejnym rozmiarze, plasowanym poniżej modelu A4. Mowa oczywiście o A3 Limousine, bo ostatni czas to moda na małe sedany premium.

Każde nowe auto jest zdecydowanie lepsze od swojego poprzednika. Odważna teza? Być może, ale tak właśnie twierdzą motoryzacyjni producenci w momencie wprowadzania na rynek nowego modelu danego samochodu. Czy nowe faktycznie jest lepsze? Czy może lepsze jest wrogiem dobrego? Postanowiłem to sprawdzić na przykładzie Toyoty Yaris.

Kilka dni temu na łamach Autokultu ukazał się test Opla Mokki: auta, które ma brata bliźniaka. Tym bratem jest Chevrolet Trax i to właśnie on tym razem zagościł na naszym parkingu. Czy nieco tańszy i uboższy amerykanin jest gorszy od swojego niemieckiego odpowiednika?

Czy fajne zawsze musi wiązać się ze słowem "dobre"? Czy coś, co z pozoru jest lifestylowe i modne, jest równie praktyczne i efektywne? Sprawdziłem to podczas testu jakże modnego i teoretycznie fajnego crossovera, jakim jest, a przynajmniej chce być Opel Mokka.

Model 911 świętował w ubiegłym roku swoje 50. urodziny. Z tej okazji Niemcy stworzyli wyjątkową odmianę 50th Anniversary Edition. Tymczasem w cieniu legendy stoi Porsche Cayman S – samochód, który we krwi ma wcale nie mniej klasycznej 911 niż jej prawowity spadkobierca.

Czy ktokolwiek w motoryzacji robi jeszcze coś szalonego? Tak, w świecie rządzonym przez ekologów i księgowych są jeszcze szaleńcy, którym udaje się przebić ze swoimi ekscentrycznymi pomysłami do klientów. Kim są ci ludzie? Jest ich wielu, ale mają jednego pracodawcę – Citroëna.

Wszystko zaczęło się w dzieciństwie. Patrzyłem w niebo i zazdrościłem ptakom, że mogą czuć się wolne, mogą poruszać się w niedostępnej dla mnie przestrzeni. Mogą patrzeć na świat z góry i nikt im w tym nie przeszkadza. Wolne, bez żadnych ograniczeń. Pomyślałem, że też chciałbym doświadczyć takiego uczucia wolności i przestrzeni. Postanowiłem, że nauczę się latać. Nie wiedziałem jeszcze, w jaki sposób tego dokonam, ale wiedziałem, że jest to moje marzenie.

Świeżutki Hyundai i10 staje w szranki z najmocniejszymi europejskimi graczami w segmencie miejskich samochodów. Po jednej stronie utwierdzony na polskim rynku niemal kulturowo Fiat Panda, z drugiej auto-gadżet Volkswagen up! Gdzieś pomiędzy Hyundai i10. Czy jest w stanie sprostać obu konkurentom?

Jeep Grand Cherokee to jeden z najbardziej rozpoznawalnych SUV-ów z terenowym zacięciem. Model ten przy każdej kolejnej odsłonie staje się bardziej cywilizowany i skupia wokół siebie coraz liczniejsze grono zainteresowanych klientów. Od strony stylistycznej zeszłoroczny facelifting to tak naprawdę nowe świecidełka na starej choince, a najważniejszą zmianą techniczną jest skrzynia biegów. Stara pamiętała jeszcze czasy, kiedy po ziemi stąpały dinozaury.

Rodzinny długodystansowiec, przednionapędowy crossover na weekendowe wypady czy miejska bulwarówka z modnym nagłośnieniem Beats? Fiat 500L Trekking to auto o wielu twarzach. Czy w licznych wcieleniach małego włocha można się pogubić?

Nissan Note pierwszej generacji mimo kontrowersyjnego wyglądu był jednym z najpopularniejszych MPV z segmentu B. Po 8 latach produkcji na rynku pojawiła się kolejna odsłona, a japoński producent liczy na nie mniejszy sukces niż w przypadku poprzednika. Czy oferuje wystarczająco dużo?

Niekwestionowana królowa piękności stojąca na 19-calowych felgach aluminiowych z mocnym silnikiem Diesla pod maską. Czego chcieć więcej? Każda królowa miała swoje chimery.

Kiedy w ręce trafia kluczyk do samochodu będącego najnowszym dzieckiem danego producenta, trudno nie postawić przed nim jakiegoś wyzwania. Škoda z dumą zachwala nowego Rapida Spaceback, więc gdy na naszym redakcyjnym parkingu pojawiła się bogato wyposażona, 122-konna odmiana tego auta, postanowiliśmy rzucić mu rękawicę. Nowego hatchbacka z Czech czekała długa wyprawa w góry.

Choć Seat Ibiza Cupra facelifting przeszedł stosunkowo niedawno, nie jest już autem pierwszej świeżości. Ostatni wysyp nowych hot hatchy może stawiać małego Seata w niezbyt korzystnej sytuacji. A mimo to Ibiza Cupra jest godna uwagi.

Kiedyś wszystko było prostsze. Liczba kanałów TV nie wywoływała domowej wojny o pilota, telefony komórkowe służyły tylko do wykonywania połączeń, a producenci aut nie prześcigali się w tworzeniu kolejnej niszy w niszy. Dzisiaj oferta sieci kablowych nie mieści się na kilku stronach A4, telefony komórkowe potrafią zaprogramować pranie, a na ulicach zaroiło się od SUV-ów, crossoverów oraz ”czterodrzwiowych coupé”.

Ogromne, luksusowe auta terenowe to gatunek, który za sprawą modnych bulwarówek jest praktycznie na wymarciu. Podczas rozkwitu mody na samochody typu SUV większa część prawdziwie terenowych aut skończyła swój żywot, a ich konstrukcje zostały po części ucywilizowane i przystosowane do wymogów rynku.

Po raz kolejny miałem kontakt ze Škodą Superb i po raz kolejny stwierdzam, że ten samochód to bodaj najlepszy produkt na czterech kołach, biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości. Wersja kombi jeszcze bardziej do mnie przemawia, co więcej, działa na mnie niezwykle uspokajająco.

Drobne korekty w wyglądzie samochodu, wykończeniu wnętrza czy opcjach wyposażenia w połowie cyklu życia są w ostatnich latach na porządku dziennym i mają na celu podtrzymanie zainteresowania klientów. Jedna z najlepiej sprzedających się limuzyn segmentu E, choć nadal wygląda świeżo, niedawno przeszła kurację odmładzającą. Jak wizyta u kosmetyczki wpłynęła na BMW serii 5?

Długo trzeba było czekać na następcę pioniera wśród crossoverów na rynku europejskim. Nissan Qashqai już poważnie się zestarzał, a mimo to wciąż jest popularny. Jednak klient nie może zbyt długo czekać na nowości, tym bardziej że konkurencja nie śpi.

Duże, drogie i ekskluzywne SUV-y na stałe wpisały się w krajobraz wielkich miast. Lśniące karoserie oraz atrakcyjne aluminiowe felgi, które są nieodzownymi elementami tych przerośniętych aut, dumnie eksponują swoją wielkość na parkingach przed modnymi lokalami. Na przekór wszystkim jednego z przedstawicieli takich wielkomiejskich SUV-ów postanowiłem trochę ubrudzić i zabrać w miejsce, gdzie efektowny lakier i nie mniej efektowne felgi okazują się mało przydatne.

Na rynku jest już od ośmiu lat, a po ostatnim odświeżeniu zanosi się na to, że na następcę jeszcze trochę poczekamy. Gdy wszyscy konkurenci wprowadzili na rynek nowe modele, szwedzki dziadek dostał trochę pudru na twarz i nadal dzielnie się trzyma. Oto Volvo S80.