Nowe Volvo S80 T6 AWD Executive - test

Nieco ociężała stylizacja flagowego Volvo mimo niedawnego liftingu zdradza jego zaawansowany wiek. Klasyczne linie jednak wręcz kipią statecznością i elegancją, której nowoczesnym konstrukcjom z segmentu E zaczyna czasem brakować. Dodatki takie jak piękny perłowy lakier, przyciemnione szyby i antracytowe obręcze z lekko spolerowanym czołem subtelnie ze sobą kontrastują, podkreślając wizualne atuty samochodu. Przez to, że konserwatywne nadwozie praktycznie nie rzuca się w oczy, bardzo łatwo pomylić współcześnie oferowane Volvo S80 ze starszą generacją sprzed 15 lat. W klasie większych limuzyn taka cecha to raczej wada, choć czasem trafią się osoby, które uznają ją za zaletę. S80 nie kupuje się na pokaz, to auto albo się lubi za jego stonowany charakter, albo w ogóle nie zwróci się na nie uwagi i tak naprawdę na temat jego wyglądu nie trzeba pisać nic więcej.

Dokładniejsze oględziny należą się natomiast wnętrzu, które wygląda jak minimalistycznie wykończony gabinet prezesa. Prosto nakreślona kabina to znak rozpoznawczy marki, ale w żadnym z pozostałych modeli nie jest aż tak dopracowana. Deska rozdzielcza i boczki drzwi obszyte grubą i przyjemną w dotyku skórą, sporo drewnianych wstawek przypominających swoim wyglądem lata 90. i miękkie tworzywa są świetnie spasowane i prezentują się nad wyraz elegancko. Wyjątkowy klimat podkreśla analogowy zegarek przy nawiewach, który chyba w żadnym innym aucie nie wygląda tak skromnie i ładnie zarazem.

Prostota i konserwatyzm nie zatrzymały jednak implementacji nowszych technologii znanych z nieco młodszych modeli Volvo. Tym sposobem za mięsistym wieńcem kierownicy znalazła się cyfrowa, animowana tablica zegarów, która prezentuje się świetnie i pasuje do reszty. Jeśli chodzi o nowinki techniczne, S80 mimo podeszłego wieku wcale nie zostało w tyle i ma większość przydatnych dodatków, które można spotkać u konkurencji.

Bardzo ciekawą propozycją jest niezwykle rozbudowane centrum multimedialne przypominające nowoczesne smartfony. Do dyspozycji kierowcy i pasażerów jest mnóstwo popularnych programów oraz sklep z aplikacjami. Obsługa ich oraz wbudowanej przeglądarki internetowej dzięki dotykowemu ekranowi o wysokiej czułości jest intuicyjna i niezwykle wygodna, a współpracujący z całością system nagłośnienia Premium Sound pozwala dodatkowo cieszyć się całkiem niezłym dźwiękiem. Korzystanie z całego systemu jest banalnie proste, a w menu naprawdę trudno się zgubić.

Jeśli chodzi o wyposażenie, to warto też wspomnieć o bardzo dobrze działającym systemie BLIS czy alarmie najechania na poprzedzające auto, który rzutuje światło o odpowiednim kolorze na podszybie za zegarami. Te i kilka innych systemów znanych z współczesnych Volvo efektywnie wspomagają bezpieczną jazdę. Największą bolączką S80 jest natomiast brak kamery cofania, co w tej klasie samochodów brzmi jak żart, ale niestety w tym przypadku jest smutną rzeczywistością.

Rekompensatą za tę drobną wpadkę mogą być powalająco wygodne fotele. Siedziska, oparcia i zagłówki w topowym Volvo to ekstraklasa komfortu. Wypełnienie jest puszyście miękkie i świetnie dopasowuje się do ciała, niemal idealne wyprofilowanie jak na klasę limuzyn pewnie trzyma korpus w zakrętach. Dzięki perforowanej skórzanej poszwie przeszytej kremową nicią oprawa tapicerska dodatkowo doskonale wygląda i podtrzymuje elegancki charakter. To chyba najwygodniejsze fotele, w jakich miałem okazję podróżować. Pod względem komfortu pasażerów S80 sprawia wrażenie bardzo dopracowanego, nawet dywaniki są miękkie jak domowy dywan.

Choć przestrzeń w kabinie największego sedana Volvo nie należy do rekordowych w segmencie E, to osoby podróżujące z tyłu też nie powinny mieć powodów do narzekań. Mocno pochylone oparcie kanapy pozwoliło uzyskać dużo miejsca nad głową, a przy tym jest też sporo wolnych centymetrów w okolicy kolan. Przedni prawy fotel może być przesuwany za pomocą przycisku umieszczonego z boku oparcia, a pasażerowie tylnych miejsc dodatkowo mają do dyspozycji lodówkę, schowek na szkło i butelkę, którą mogą rozpić, oglądając film na wyświetlaczach zamontowanych w zagłówkach. Chłodziarka zabiera jednak niestety całkiem sporo przestrzeni bagażnika.

Większość cech Volvo pokrywa się z tym, czego można oczekiwać po tej wielkości limuzynie, jednak w prezentowanej wersji T6 zadziwia coś jeszcze – oszałamiająca dynamika. Auto dzięki mocnej jednostce napędowej ma bardzo dobre osiągi. Reakcja na gwałtowne wciśnięcie pedału gazu przypomina wystrzał pocisku dużego kalibru. Spokojne Volvo momentalnie wyrywa do przodu w towarzystwie przyjemnego ryku sześciocylindrowego silnika, w praktyce wypluwając dużo lepsze osiągi, niż szwedzki producent deklaruje w katalogu. S80 zawstydza na światłach większość samochodów – ze sportowymi włącznie.

Sześciobiegowa przekładnia automatyczna bardzo dobrze współpracuje z silnikiem. Dobór przełożeń jest szybki, a zespół błyskawicznie reaguje na zmiany obciążeń – nie trzeba nawet sięgać do przymocowanych za kierownicą łopatek. Skrzynia z należytą pieczołowitością maskuje wszelkie niedociągnięcia charakterystyki jednostki napędowej i sprawia, że podróż takim zestawem jest naprawdę przyjemna niezależnie od tempa. Odpowiada za to też bardzo rozsądnie zestrojony układ kierowniczy z dość dużym oporem na wieńcu, który świetnie sprawdza się zarówno w mieście, jak i podczas nawijania na koła kilometrów trasy.

Podczas normalnej jazdy S80 jedzie ciężko i dostojnie, gabaryty samochodu oraz jego limuzynowate przeznaczenie czuć na każdym metrze drogi. Zawieszenie miękko wybiera nierówności, nie przerywa panującej w kabinie ciszy i zapewnia bardzo wysoki komfort jazdy. Układ napędu na cztery koła skutecznie stara się utrzymywać auto na drodze, jednak na mokrej nawierzchni szybko poddają się dostarczone wraz z autem opony Pirelli Sottozero Winter 240. Równie szybko wysiadają hamulce, które są po prostu zbyt słabe do samochodu o tej masie i po gwałtownym hamowaniu bez zawstydzenia proszą nos kierowcy o chwilę wytchnienia.

Volvo S80 w swoim segmencie to niemal dinozaur, który jednak ciągle nie ma się czego wstydzić. Konserwatywna stylizacja nadwozia z pewnością nie wszystkim przypadnie do gustu, jednak kunsztownie wykończona kabina, wysoki komfort podróżowania i świetne osiągi będą w stanie przekonać do siebie nawet najbardziej zatwardziałych przeciwników. Mimo wielu lat na karku topowa limuzyna Volvo nadal nadaje się do tego, by grać w pierwszej lidze, więc na razie nie ma chyba sensu wymieniać jej na nowszego zawodnika.

Dbałość o detale i jakość wykończenia wnętrza

Przestronność

Komfort podróżowania

Nieziemsko wygodne fotele

Dynamika

Dźwięk silnika R6

Słabe hamulce

Brak kamery cofania

Lifting wniósł niewiele świeżości stylistycznej