samochody używane (strona 47 z 55)

Na portalach aukcyjnych aż roi się od ogłoszeń z magicznym dopiskiem w tytule: "auto nie wymaga wkładu finansowego". Niestety wszyscy naiwni, którzy złapią się na ten haczyk, po zakupie wymarzonej okazji będą czuć się mocno zawiedzeni z powodu nieoczekiwanych wydatków.

Dziś w Warszawie odbył się zlot fanów marki Saab pod hasłem "We are many, we are Saab", chcących zamanifestować swoje przywiązanie do szwedzkiej marki i nadzieję na jej wskrzeszenie. W związku z tym postanowiliśmy przypomnieć odchodzący już do historii model 9-3 II generacji, reprezentujący Saaba w klasie średniej premium.

Co to jest Xsara? Wszyscy, którzy choć trochę interesują się motoryzacją powinni kojarzyć tę nazwę z Citroenem, rajdami WRC i słynnym kierowcą rajdowym Sébastianem Loebem. Choć dla części malkontentów będzie to zapewne tylko zwykły francuski kompakt.

Chyba jeszcze nigdy w cyklu o samochodach używanych nie zdarzyło mi się opisywać auta, które jest nadal dostępne w salonach sprzedaży - i to za kwotę nawet powyżej 200 000 zł. Jednak Volvo XC90, czyli przykładny rodzinny SUV, tak dobrze zadomowił się na rynku używanym, że warto się nim zainteresować.

Tydzień temu pisałem o tym, co trzeba wymienić w nowo zakupionym używanym aucie i ile to kosztuje. Dziś wspólnie przyjrzymy się kolejnym częściom eksploatacyjnym, które w większości egzemplarzach oferowanych na rynku aut wtórnych będą już wymagały wymiany.

Najstarsze egzemplarze można kupić za mniej niż 20 tys. zł, a mówimy tu o wygodnej, niekiedy wręcz luksusowej limuzynie klasy wyższej. Niestety zakup to jedno, a koszty serwisu to zupełnie inna bajka. Choć Audi A6 C6 jest ogólnie trwałe, to miewa kosztowne bolączki.

Pod koniec lat 90. na ulicach polskich miast królowały nie tylko Daewoo Lanos, Polonez Caro i Ford Escort, ale równie dużą popularnością cieszyło się Renault Megane. Ten francuski kompakt, dzięki bogatemu wyposażeniu, atrakcyjnemu wyglądowi, dobrej cenie i kilku wersji nadwozia zyskał sobie wielu klientów nie tylko u nas w kraju, ale także w całej Europie.

Fani Citroena od zawsze mówili, że francuskie auta nie jadą, ale płyną po drodze. Jak kanapa na kołach, czyli model C5 pierwszej generacji, po ponad 10 latach od dnia premiery spisuje się na rynku samochodów używanych?

Ze względu na zarobki i wysokie ceny aut salonowych większość Polaków decyduje się na nabycie samochodu używanego. Sam zakup takiego pojazdu to nie wszystko: większość wymaga często dodatkowego doinwestowania. Co należy wymienić w nowo zakupionym egzemplarzu?

W latach 90. Opel Omega B był marzeniem niejednego Polaka. Konstrukcja GM wydawała się być najbardziej rozsądną propozycją dla osób szukających luksusowej limuzyny albo ogromnego kombi klasy średniej wyższej, które wolały bogato doposażonego Opla zamiast podstawowej wersji jednego z modeli niemieckiej wielkie trójki, czyli Mercedesa, BMW czy Audi. Niestety po latach okazało się, że Omega B była pod wieloma względami niedopracowana.

Wśród osób szukających auta kompaktowego z poprzedniej dekady największe rzesze zwolenników mają takie modele jak VW Golf i oczywiście Honda Civic. Tym razem spróbujemy zrozumieć dlaczego tak wielu kierowców zaufało japońskiej marce. Czy Civic VI wytrzymał próbę czasu i nadal można go uznać za auto bezawaryjne? Czy może po realnej niezawodności tego modelu pozostała już tylko legenda?

Klasa wyższa średnia - teoretycznie pojęcie to oznacza grupę aut, które mogą być użytkowane zarówno przez duże rodziny, jak i prezesów korporacji, lubiących czasem usiąść na tylnej kanapie. Według tej samej teorii reprezentantem tego segmentu jest Peugeot 607. Jak wygląda to w praktyce?

W latach 90. markę Volvo kojarzono głównie ze spokojnymi starszymi kierowcami, którzy lata szaleńczej jazdy mają już dawno za sobą, a w autach cenią przede wszystkim komfort, bezpieczeństwo, bezawaryjność i konserwatywną stylizację. Jednym z modeli, do których przylgnęła łatka wozu dla starszego pana, jest 850/S70/V70. Osiągi najmocniejszych wersji silnikowych tego auta wyraźnie temu przeczą.

Włoska Lancia jeszcze kilka lat temu kojarzyła się nie tylko z rajdami, ale przede wszystkim z takimi modelami jak Stratos, Delta HF Integrale czy 037. Niestety obecny wizerunek marki ma się nijak do jej sportowych modeli z przeszłości. Musimy jednak pamiętać o tym, że fani włoskiej motoryzacji kochają tę markę nie tylko za rajdowe tradycje, ale także za oryginalny design. Jednym z modeli o takiej stylizacji jest właśnie Lybra.

Na rynku wtórnym jest ich bardzo dużo, kosztują nawet kilka tysięcy złotych więcej niż auta konkurencji produkowane w tym samym okresie. Mowa oczywiście o Hondzie Accord VII generacji, czyli o aucie, którym producent z Japonii przeprowadził prawdziwy szturm na segment D.

Najchętniej kupowanymi używanymi kompaktami z lat 90. w Polsce do niedawna były nie tylko Honda Civic V i Ford Escort V, ale też dobrze wszystkim znany Volkswagen Golf III. Jeszcze kilkanaście lat temu tymi niemieckimi autami jeździli głównie ludzie w wieku emerytalnym, a od pierwszego większego importu pojazdów z Zachodu jak na ironię przesiedli się do nich świeżo upieczeni młodzi kierowcy.

50 000 zł to kwota, za którą trudno dzisiaj kupić dobrze wyposażony samochód kompaktowy. Jeśli komuś nie zależy na kupnie nowego auta, powinien rozejrzeć się na rynku samochodów używanych, gdzie za takie pieniądze znaleźć może nawet pokaźnych rozmiarów limuzyny. Zobaczmy ile luksusu można dostać za 50 000 zł.

Limuzyny klasy średniej to niesamowicie ciekawy segment, który jednoznacznie kojarzy się wszystkim z rejonem Passata. Jednak oprócz niemieckiego sedana na rynku samochodów używanych jest kilka innych ciekawych propozycji, które biorąc pod uwagę stosunek wieku do ceny, pokonują Volkswagena. Jednym z nich jest Ford Mondeo MK3.

Chrysler Voyager to amerykański produkt tak doskonale rozpoznawalny jak Big Mac z McDonalda, zarówno samochód jak i kanapka wbrew pozorom mają ze sobą wiele wspólnego. Co to takiego?

Szukasz niedużego i ciekawie zaprojektowanego francuskiego hatchbacka, który zapewni Ci niewielkie koszty eksploatacji? Peugeot 206 będzie dla Ciebie idealną propozycją. Jaką wersję wybrać, żeby często nie odwiedzać serwisu? Czy bezproblemowa eksploatacja w ogóle będzie możliwa?

Pomimo, że przez kilka lat brytyjska marka Rover współpracowała z Hondą, a następnie została wykupiona przez koncern BMW jej auta nigdy nie cieszyły się dobrą opinią. Miały jednak w sobie coś co przyciągnęło pewną grupę kierowców, a mianowicie ekscentryczny design. Choć złośliwi mówili, że Rovera 75 kupują tylko ci, których nie stać na Jaguara.

Podobno do najczęściej odbieranych aut za brak spłaty należności przez firmy leasingowe należy Porsche 911. W naszym kraju, a zwłaszcza w kręgach biznesowych, posiadanie Porsche stało się wyznacznikiem sukcesu. Człowieka sukcesu poznamy po tym, że jeździ autem z Zuffenhausen. Jest jednak inne, sporo tańsze, praktyczniejsze i nieprzeciętne auto, którym także można podkreślić swoją pozycję: BMW Serii 5 E60.

Większość fanów marki Subaru marzy o zakupie bezkompromisowej Imprezy WRX STI. Niestety, sytuacja finansowa lub zbyt liczna rodzina, a czasem jedno i drugie skłaniają do większego rozsądku. W takiej sytuacji cześć z nich jako alternatywę wybiera nieco większe Legacy.

Pamiętacie, który z europejskich producentów aut luksusowych jako pierwszy wpadł na pomysł podbicia amerykańskiego rynku za pomocą dużego SUV-a? BMW? Volvo? Nie, pierwszy był Mercedes, który już pod koniec lat 90. zaprezentował swojego reprezentanta tego segmentu oznaczonego jako klasa M powszechnie znanego pod dwuliterową nazwą ML.

Szukasz przestronnego, rodzinnego minivana, którego koszty eksploatacji nie zrujnują Twojego budżetu? Powinieneś zainteresować się Oplem Zafirą pierwszej generacji, który mimo drobnych niedomagań nie powinien sprawiać większych problemów, a oferuje przestronne wnętrze, i to za rozsądną cenę. Dla tych, którzy rozsądek chowają do kieszeni, Opel ma 200-konną odmianę OPC.