samochody używane (strona 48 z 54)

BMW Serii 3 E36 w latach 90. budziło podziw i zazdrość. Później wiele egzemplarzy zostało oszpeconych przez młodych amatorów tuningu, a auto zostało okryte niechlubną sławą. Niski wiek użytkowników wielu egzemplarzy sprawił, że większość dostępnych obecnie na rynku samochodów została zajeżdżona do granic swoich możliwości.

Z czym kojarzy się Wam brytyjska marka Jaguar? Z prestiżem? Z luksusem? A może z uciążliwą awaryjnością? Aby rozwiać wszystkie przypuszczenia i domysły postanowiliśmy przyjrzeć się ekscentrycznej limuzynie segmentu E spod znaku drapieżnego kota, która jest ciekawą alternatywą dla BMW, Audi czy Mercedesa. Zobacz co warto wiedzieć o modelu S-Type przed jego zakupem.

Wszyscy doskonale znają Mazdę. Każdy pamięta tego japońskiego producenta z takich wynalazków jak chociażby unoszone do góry przednie reflektory czy drzwi bez ramek modelu 323. Mazda zawsze starała się robić samochody w bardzo subtelnym i często niedocenianym stylu. Taka również jest Mazda RX-8, czteromiejscowe coupe z Kraju Kwitnącej Wiśni.

Wiatr we włosach to jest to, co panowie, którzy przeżywają kryzys wieku średniego lubią najbardziej, niestety młodych kierowców z bujnymi włosami często nie stać na zakup auta bez dachu z prawdziwego zdarzenia. Na szczęście na rynku samochodów używanych jest już całkiem sporo niedrogich roadsterów, jednym z nich jest kultowa Mazda MX-5 II generacji, która mimo upływu lat nadal wydaje się być całkiem atrakcyjną propozycją.

Samochody typu van są tworzone specjalnie po to, żeby w komfortowych warunkach zawieźć swoją rodzinę na wakacje wraz z psem, kotem i całym ekwipunkiem. Niestety w gąszczu praktycznych schowków i ergonomicznie zaprojektowanego wnętrza takie cechy jak przyzwoite osiągi czy chociażby cząstkowa przyjemność z jazdy schodzą na dalszy plan ustępując miejsca rozsądkowi.

Luksus kiedyś kojarzył się głównie z długimi wystawnymi limuzynami, które były bogato wyposażone i dysponowały dynamicznymi silnikami, ale niestety kosztowały krocie. Jednak z czasem marki produkujące auta klasy premium zaczęły szukać nowych nisz chcąc przyciągnąć do swoim salonów też nieco uboższych klientów, którzy marzą o ekskluzywnym małym samochodzie. Właśnie dla takich ludzi marka Audi stworzyła kompaktowy model A3.

Wiecie jakie auto segmentu B zostało liderem sprzedaży w 2011 roku? Toyota Yaris? Nie. Opel Corsa? Też nie trafiliście, jest to dobrze znana Skoda Fabia. Auta czeskiej marki od lat są w czołówce najchętniej kupowanych samochodów w naszym kraju. Za co nasi rodacy tak lubią Skodę? Na pewno za to, że oferuje sprawdzoną technologie Volkswagena za przyzwoite pieniądze.

Wydawać by się mogło, że królem roadsterów z kraju kwitnącej wiśni jest Mazda MX-5. Fakt, ta mała Japonka jest lekka, zwrotna, dynamiczna i daje niesamowitą frajdę z jazdy. Jednak Honda, pod koniec lat 90-tych przygotowała coś znacznie mniej delikatnego, bardziej męskiego. Taka właśnie jest Honda S2000.

W segmencie E od lat dominują auta z Niemiec, oprócz konstrukcji naszych zachodnich sąsiadów mamy do także wyboru limuzyny z Japonii, Anglii oraz Szwecji. W tym zacnym gronie znaleźli się także Francuzi, jednym z ciekawszych aut ich produkcji był wycofany rok temu z rynku, ale nadal świeży stylistycznie Peugeot 607.

Z czym kojarzy się Wam marka Opel? Ze sportem? Nie. Z niezawodnością? Też nie bardzo. Jakie więc są auta tego niemieckiego producenta? Przede wszystkim praktyczne i tanie w utrzymaniu. Właśnie taki jest kompaktowy model Astra II. To samochód rozsądny aż do bólu.

Tydzień temu w naszym cyklu opisywaliśmy Nissana 350Z, który udowodnił, że naprawdę szybkie, kilkuletnie coupe, dające masę frajdy z jazdy, można kupić za stosunkowo niewielkie pieniądze. Dzisiaj przyjrzę się nieco bardziej zdecydowanemu i niemieckiemu autu. Oto BMW Z4 pierwszej generacji.

Z czym kojarzy się Wam Toyota Celica? Z rajdami? Ze sportowym zacięciem? Tak, właśnie takie skojarzenia budziły poprzednie generacje tego wozu, niestety z Celicą VII jest nieco inaczej. Nie jest już tak bezkompromisowa jak jej poprzedniczki, ale za to doskonale sprawdzi się jako pierwsze "sportowe" auto dla młodego kierowcy.

W naszym zestawianiu prezentowaliśmy już dla Was niemal wszystkie japońskie kompakty. Czy aby na pewno? Nie, w cyklu zabrakło jednego z najmniej awaryjnych aut w swojej klasie. Samochód, który tym razem prześwietlimy jest co prawda nieco mniej popularny niż Toyota Corolla czy Honda Civic, ale za to daje znacznie więcej frajdy z prowadzenia. Panie i Panowie przed Wami Mazda 3.

Wśród miłośników szybkich aut zawsze było kilka wizji dobrego sportowego auta. Jedni na piedestale widzą delikatne włoskie coupe, inni niemieckich twardzieli, a jeszcze inni zachwycają się japońskimi szlifierkami. Jednak są i tacy, którzy nie lubią deklaracji, lubią po prostu szybkie samochody i właśnie dla nich jest Nissan 350Z.

,,Solidny jak niemiecki Mercedes” - tak kiedyś mówiono na sdrogie produkty o bardzo wysokiej jakości. Niestety z czasem powiedzenie to straciło sens, bo większość wytwarzanych od połowy lat 90. modeli tej marki okazało się ponadprzeciętnie awaryjnymi konstrukcjami.

Fiat Idea to niewielki minivan zbudowany na płycie podłogowej Punto II, co prawda samochód ten nie zaskarbił sobie na europejskich rynkach szerokiego grona nabywców, ale konstrukcja ta ma wiele zalet. Co ciekawe to jeden z najmniej awaryjnych modeli Fiata, bardzo praktyczny i tani w utrzymaniu.

Z pozoru to zwykły francuski mieszczuch, w którym świetnie czują się przedstawicielki płci pięknej oraz panowie, którzy nie są wielkimi miłośnikami motoryzacji. Jeśli do nazwy modelu dodamy "V6", wydawałoby się, że to po prostu szybsze Clio. Nie. To auto, które jest jak przejażdżka na tylnym skrzydle bolidu F1, w deszczowy dzień na torze w Monako. Absolutne wariactwo!

Japońskie auta w latach 60. były uosobieniem tandety i wysokiej awaryjności, jednak przez lata wszystkie marki pochodzące z Kraju Kwitnącej Wiśni, a zwłaszcza Toyota, dzielnie walczyły o lepszą jakość i dziś auta z tamtych stron są uznawane za wzory bezawaryjności na całym świecie. W latach 90. wiele pochwał zebrała legendarna już Toyota Starlet. Następcą tego miejskiego i niezwykle bezawaryjnego autka jest obecnie bardzo popularny Yaris.

BMW Serii 5 z oznaczeniem fabrycznym E60 i E61 (dla wersji Touring) już w czasie premiery budziło sporo kontrowersji. Projekt Chrisa Bangle nie przypadł do gustu wielu konserwatywnym fanom marki. Jednak patrząc na to z drugiej strony można stwierdzić, że ekscentryczny amerykański projektant tchnął w design tego auta odrobinę polotu i ekstrawagancji, dzięki czemu E60 nadal wygląda bardzo świeżo i ciekawie.

Włoska marka Alfa Romeo od zawsze produkowała zjawiskowe auta, jednak na przełomie lat 80. i 90. samochody te psuły się na potęgę. Klienci nawet wyjeżdżając z salonu nie mieli pewności, że uda im się przejechać choćby miesiąc bez wizyty w serwisie. Świat się jednak zmienia i jeśli dany producent chce coś znaczyć na rynku to musi walczyć o jak najlepszą jakość swoich produktów.

Renault Clio II wielu osobom kojarzy się ze zwykłym miejskim autem segmentu B za przyzwoite pieniądze, jednak w ofercie silnikowej tego samochodu są takie jednostki napędowe, które mogą wywołać ciarki na plecach u niejednego sceptyka. Znajdziemy tu takie rozwiązania techniczne jakie maja zastosowanie w autach sportowych pokroju Lamborghini czy Ferrari!

Przez lata Porsche 911 stało się ikoną sportowych samochodów. Auto z Zuffenhausen charakteryzuje się tym, że w przeciwieństwie do większości modeli Ferrari czy Lamborghini nadaje się do codziennego użytkowania. Jaka wersja 911 będzie najrozsądniejsza w zakupie?

Fanów aut blisko spokrewnionych z prawdziwymi terenówkami w dużym uproszczeniu można podzielić na zwolenników dwóch różnych Landów, pierwszy z nich to oczywiście Land Rover, drugim jest z kolei Land Criuser. Tym razem jednak bierzemy na warsztat samochód z pierwszego Landu, a dokładniej model Discovery II.

W japońskiej motoryzacji są dwa konkurujące ze sobą charakterystyczne sportowe sedany obok, których trudno przejść obojętnie. Jednym z nich jest Subaru Impreza WRX STi, drugi to oczywiście nic innego tylko Mitsubishi Lancer Evolution. Tym razem przyjrzymy się bliżej kilku modelom tego drugiego auta o logotypach VII,VIII i IX, które oparte są o tą samą płytę podłogową i karoserię.

W latach 90tych Renault odcinało kolejne kupony od bardzo udanej i popularnej gamy modelowej, w skład której wchodziły takie auta jak Megane, Laguna czy Espace. Francuzi chcieli pójść jednak o krok dalej i wejść w XXI wiek z bardzo ekstrawaganckimi pojazdami. Jednym z nich było Vel Satis, limuzyna, która wyprzedziła swoją epokę.