samochody używane (strona 10 z 55)

Zadebiutowały w tym samym roku, mają podobne rozmiary, silniki i wyposażenie, a – co ważniejsze – są bezpośrednimi konkurentami. Dziś najstarsze auta mają już po osiem lat, więc można się im bliżej przyjrzeć pod kątem eksploatacji. Który z nich będzie lepszy?

W 2019 r. Škoda Rapid zniknęła z rynku, robiąc miejsce dla nowszego modelu Scala. Najmłodsze egzemplarze mają więc ok. 3 lat. Z uwagi na swoje atuty znajdują się w kręgu zainteresowania potencjalnych kupujących.

Wybierając dla siebie używane auto, warto spojrzeć na problem szerzej, niż tylko przez pryzmat potencjalnych usterek i powtarzanych stereotypów. Mechanicy ProfiAuto Serwis dają kilka wskazówek, których zazwyczaj nie bierze się pod uwagę.

Napaść Rosji na Ukrainę zmniejszyła liczbę klientów w salonach samochodowych. Sytuacja odbiła się również na rynku wtórnym. Widać już jednak zapowiedź pierwszych zmian. Zainteresowanie używanymi autami zaczyna wracać do normy.

Zadbany wygląda na nowszy, niż jest w rzeczywistości. Choć jest w segmencie B, ma nierzadko wyposażenie lepsze niż klasa średnia. Lekki, ekonomiczny i nie rdzewieje, bo wykonano go z aluminium. Jedni uważają, że to niewypał, inni go uwielbiają. Jak dziś można ocenić Audi A2?

Jak pokazały ostatnie wydarzenia, dobrą inwestycją i sposobem na stałą mobilność i przewidywalne koszty jest auto na LPG. Niestety nie każde auto się do tego nadaje, ale też i nie każdy chce montować autogaz w swoim. Jest alternatywa.

Suzuki SX4 i Fiat Sedici pokazują, jakim fenomenem jest rynek crossoverów. Oba nie mają żadnych istotnych zalet, być może poza napędem na cztery koła, ale te zaczęły pojawiać się po latach. Dlatego 10-letnie auto może kosztować dziś nawet 40 tys. zł.

Jak ładować akumulator samochodu elektrycznego i hybrydy plug-in? Czy można to robić z przedłużaczem? W jaki sposób zostawiać takie auta na dłużej? Czy można odpalać je z kabli i holować? Na te pytania odpowiada specjalista.

W 2009 r. zadebiutowała trzecia generacja kultowego minivana Renault Scenic. Wiele osób z racji pochodzenia podchodzi do niego z rezerwą. Użytkownicy są jednak zazwyczaj zadowoleni. Trudno o równie dobre połączenie funkcjonalności z niskimi kosztami.

Jakiś czas temu spotkałem na ulicy Toyotę iQ i sprawdziłem, ile kosztuje — ok. 15 tys. zł. Po chwili przypomniałem sobie o Astonie Martinie Cygnecie, który był Toyotą iQ w wydaniu premium. Sprawdziłem cenę — i myślałem, że popsuł mi się komputer.

Hybrydy to ulubione auta taksówkarzy, lecz coraz chętniej wybierają je także osoby prywatne. Używanych egzemplarzy na rynku nie brakuje. Ekspert od napraw hybryd dzieli się radami i opowiada o eksploatacji takich pojazdów.

Kiedy na nie patrzysz, myślisz "nuda". Jednak niektóre wersje oklepanych starych aut mogą być bardziej ekscytujące niż współczesne. Jedne ceniono za brzmienie silnika, jakiego już nie ma, a inne za rewelacyjne osiągi. Każdy z nich możesz tanio kupić.

Mercedesy Klasy E zawsze słynęły z trwałości i to właściwie od samego początku istnienia. Po kultowym W124 dwie kolejne generacje słynęły również z korozji i niedoróbek, ale przedostatnie wcielenie W212 odmieniło sytuację. Dziś na tapet bierzemy ten stosunkowo młody model.

Nie jest to najbardziej oczywisty wybór na youngtimera — i to nawet wśród fanów JDM, ale czteronapędowa Celica to auto o kolekcjonerskim potencjale, które uwielbia solidny wycisk. ST205 warto kupić i używać zgodnie z przeznaczeniem, jak robi Michał z prezentowanym egzemplarzem.

Rynek motoryzacyjny w Polsce się zmienia. Obecnie najchętniej szukamy "używek", choć wciąż dość łatwo trafić na auto w złym stanie technicznym.

Nissan Qashqai pierwszej generacji szybko stał się hitem i zapoczątkował w Europie trend na crossovery. Jego następca jest pod niemal każdym względem lepszy, a niedawno został wycofany z produkcji. Najstarsze auta mają niespełna 10 lat, więc idealnie trafiają w gusta Polaków.

Kupowanie używanego elektryka to już nie egzotyka. Na rynku jest kilkaset ogłoszeń dot. sprzedaży takich aut, kilku z przebiegiem ponad lub bliskim 200 tys. km, niektórych ponad 10-letnich. Co powinniście wiedzieć, chcąc kupić taki pojazd? Zapytałem eksperta.

W kwietniu 2020 r. pisałem o najtańszych samochodach, jakie można kupić w Polsce. W limicie do 1000 zł mieściły się 23 modele. Dziś sytuacja jest odmienna, bo za takie same samochody trzeba zapłacić ok. 2000 zł.

To jakiś absurd - mówi mi handlarz aut. Ceny samochodów używanych rosną jak szalone, a Polski Ład wprowadził, delikatnie mówiąc, nie lada zamieszanie. Niektórym przedsiębiorcom nie opłaca się handlować, a branża z niecierpliwością czeka na zmiany.

Można powiedzieć: tanio już było. Podwyżki cen samochodów na nowy rok są standardem rynkowym, jednak teraz kwoty, jakie przyjdzie nam zapłacić za nowy pojazd, osiągnęły astronomiczny poziom. Oto analiza przeprowadzona na kilku najpopularniejszych modelach.

Tym artykułem zaczynamy nową serię poświęconą autom używanym. Najpierw przyjrzymy się klasie średniej i modelom niemieckim, a potem tym z innych krajów, by ostatecznie wybrać najlepsze auto klasy średniej w wieku do 10 lat i w cenie do 40 tys. zł.

Suzuki Vitara jest bardzo cenionym autem, ale też takim, na które wielu użytkowników narzeka, co niestety nie pomaga w decyzji o zakupie. Jeśli jednak zrozumiecie ten model, nie będziecie mieli żadnych wątpliwości. A warto go rozważyć, bo pod jednym względem to świetny samochód.

Samochody drożeją z dnia na dzień, a wynika to nie tylko z braku półprzewodników czy kryzysu związanego z magnezem. Szef koncernu Stellantis, Carlos Tavares, wskazał przyczynę drożyzny i wyjaśnił, dlaczego nie należy spodziewać się poprawy sytuacji.

Dawniej flagowe limuzyny, dziś wciąż luksusowe, ale w miarę tanie auta. Przyjrzyjmy się trzem modelom niemieckich marek i dwóm ich generacjom, bo te auta da się kupić za rozsądne pieniądze. Tylko czy ich zakup ma cokolwiek z rozsądkiem wspólnego?

Szukasz samochodu, który nie narazi cię na horrendalne koszty na stacji paliw, a jednocześnie nie zmusi do zawarcia bliższej znajomości z mechanikiem? Idealne mogą być niektóre modele hybrydowe.