samochody elektryczne (strona 3 z 23)

Spółka Electromobility Poland wraca do gry dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy. Firma ubiega się o około 4,5 mld zł wsparcia.

Branża stacji ładowania samochodów elektrycznych zmaga się z nasilającym się problemem kradzieży kabli, co wpływa na dostępność usług. Operatorzy podejmują działania, aby ochronić swoją infrastrukturę i minimalizować straty.

Jeśli po prostu spojrzeć na statystyki, można śmiało rzec, że auta elektryczne mają się w Polsce coraz lepiej. Wpływa na to nie tylko szereg czynników gospodarczych, ale także systematyczna zmiana myślenia. Polacy oswajają się z nowym typem napędu i wbrew pozorom wcale nie potrzebują gigantycznych zasięgów. Chociaż prognozy na kolejne lata zakładają dalszy intensywny wzrost, w najbliższym czasie możliwe są pewne perturbacje.

Według nieoficjalnych informacji w grudniu władze Unii Europejskiej mają przedstawić projekt zmian, które umożliwią wprowadzenie na rynki Starego Kontynentu tańszych samochodów. Chodzi o najmniejsze modele, które w ostatnich latach w zasadzie zniknęły z rynku.

Tesla zmaga się z wyzwaniami na europejskim rynku motoryzacyjnym. W październiku sprzedaż spadła znacząco w krajach takich jak Szwecja, Dania i Norwegia. Skąd te problemy?

Jim Farley ostrzega przed chińskimi producentami samochodów elektrycznych, których innowacyjność i moce produkcyjne mogą zagrozić całemu przemysłowi motoryzacyjnemu.

Volvo kilka lat temu optymistycznie głosiło przejście na pełną elektryfikację maksymalnie do końca dekady. W ostatnich miesiącach marka zrewidowała swoje plany i wycofała się z obietnicy. Teraz prezes zdradził, że spalinówki pozostaną w ofercie jeszcze dłużej.

Polski rynek przeżywa ostatnio prawdziwe oblężenie. Nowe marki, głównie z Chin, debiutują nad Wisłą z niespotykaną dotąd częstotliwością. Obecnie jest ich aż tyle, że trudno się w tym wszystkim połapać. Przygotowałem więc listę, która pomoże nieco rozjaśnić sytuację.

Carlos Tavares, były szef Stellantis, prognozuje, że Tesla może przestać istnieć w ciągu dekady. Skąd takie przypuszczenia?

Producenci, których auta emitują za dużo CO2, w Europie muszą liczyć się z dotkliwymi karami od władz UE. Zyskują na tym chińskie firmy oferujące elektryki. Te same, które wcześniej zostały ukarane przez Brukselę dodatkowym cłem.

Kropla drąży skałę. Doskonale wie o tym Chery, które szuka rozwiązań zmieniających motoryzację, a nawet nie zamierza poprzestać na samochodach. Na razie jak asami z rękawa sypie zapowiedziami nowych technologii, które mają zmienić sposób, w jaki korzystamy z aut. Święty Graal wśród baterii to dopiero początek. Gdzie jest haczyk?

Chiński koncern Chery ma nowy sposób na dotarcie do klientów poza Państwem Środka. Wytrychem do serc i portfeli mieszkańców Europy czy Bliskiego Wschodu ma być marka o nazwie Lepas. Chińczycy celują nią naprawdę bardzo wysoko.

Trzeci kwartał 2025 r. na polskim rynku przyniósł dalsze wzmocnienie trendu wzrostowego w sprzedaży nowych aut. Patrząc na sumaryczne wyniki od stycznia możemy już bezpiecznie zakładać, że będzie to najmocniejszy rok w całej 25-letniej historii rejestracji CEPiK-u. Czyja to tak naprawdę zasługa? Na to pytanie odpowiedzieli mi czołowi polscy analitycy i dyrektorzy wiodących marek.

W ostatnich dniach doszło do dramatycznie wyglądającego wypadku, w którym brał udział jeden z najszybszych i najnowocześniejszych chińskich samochodów – Xiaomi SU7. Po tym, jak pojazd stanął w płomieniach, dostanie się do środka w celu uratowania pasażerów było niemożliwe.

Po 2035 r. w krajach UE nie będzie wolno sprzedawać nowych samochodów emitujących CO2 podczas jazdy. Ten przepis przyjęty przez unijne władze nie podoba się jednak każdemu. Kanclerz Niemiec Friedrich Merz chciałby zapobiec jego wejściu w życie. Organizuje spotkanie z branżą.

Niemiecki oddział Tesli z pewnością nie zaliczy września do najbardziej udanych miesięcy 2025 roku. Sprzedaż amerykańskiej marki wyraźnie spadła. I to w momencie, gdy ogólne wyniki elektryków rosną.

Nowy elektryk za niespełna 20 tys. zł brzmi jak okazja życia. I jest nią w istocie, pod warunkiem że mieszkacie we Włoszech i nie jesteście krezusami.

Electrip, operator stacji ładowania aut elektrycznych, rozpoczął działalność w Polsce. Firma planuje dynamiczną rozbudowę infrastruktury w najbliższych latach.

Samochody elektryczne cieszą się w Polsce coraz większą popularnością. Sierpień 2025 r. okazał się rekordowy dla tego segmentu.

Grupa Volkswagena reaguje na sytuację rynkową, dostosowując produkcję do poziomu zainteresowania klientów. Decyzja dotknie trzy niemieckie zakłady.

Na polski rynek wchodzi nowa marka samochodów elektrycznych klasy premium. Nazywa się Exlantix i pochodzi z koncernu Chery International – największego chińskiego eksportera aut, którego produkty trafiają dziś do ponad 80 krajów. Tym razem jednak nie chodzi o kolejnego "elektryka" z Państwa Środka, lecz o ambitny projekt, który ma realne szanse zmienić układ sił w segmencie luksusowych EV. Exlantix staje się poważną alternatywą dla uznanych europejskich marek premium.

Marka GAC, założona całkiem niedawno, wjeżdża na polski rynek z dwoma modelami. Kolejne już czekają na swoją premierę. Chińczycy zaczynają od pokaźnych rozmiarów elektryków.

Kompaktowe SUV-y są dziś filarem sprzedaży wielu marek. Nic więc dziwnego w tym, że Mitsubishi, które odbudowuje swoją europejską ofertę, postawiło właśnie na taki samochód. Japończycy sięgnęli na półki jednego z europejskich producentów, ale jednocześnie zadbali, by klienci mieli dobre powody do odwiedzania ich salonów.

Chińskie marki szturmują polski rynek bez litości. Nowych graczy jest tak wielu, że trudno ich zapamiętać. Nie ma szans, by wszyscy znaleźli chętnych na swoje auta. Ci, którym się to nie uda, będą musieli podjąć trudne decyzje.

Marka Leapmotor, której udziałowcem jest koncern Stellantis, coraz wyraźniej zaznacza swoją obecność w Europie. Firma ogłosiła właśnie ważne plany strategiczne.