samochody elektryczne (strona 4 z 23)

Ford ogłosił kolejną serię zwolnień w swoich niemieckich zakładach. Amerykańska marka boryka się z niewystarczającym popytem.

Nowe elektryki zasiliły flotę Państwowej Straży Pożarnej. Samochody będą wykorzystywane w celach operacyjnych w kilku miastach Polski, w tym w Szczecinie i Kołobrzegu.

Volkswagen planuje wprowadzenie elektrycznego Golfa do końca dekady. Jednak projekt napotyka na nieoczekiwane trudności. Głównym problemem są wysokie koszty modernizacji fabryki w Wolfsburgu.

Trzeba było prawdziwej inwazji chińskich marek, by władze Unii Europejskiej w końcu zrozumiały, że Stary Kontynent nie jest zamieszkiwany wyłącznie przez bogatych ludzi, mogących bez mrugnięcia okiem wydać na samochód małą fortunę. Dlatego mają się u nas pojawić tanie miejskie auta, jak od kilkudziesięciu lat jest w Japonii.

Choć po aferze Dieselgate szanse VW na zdobycie amerykańskiego rynku wydawały się już utracone bezpowrotnie, koncern z Wolfsburga nie traci globalnych ambicji. Najnowszy pomysł Niemców to stworzenie marki na wskroś amerykańskiej. Rozmawiałem z człowiekiem, któremu powierzyli rolę jej poprowadzenia.

Jeszcze kilka lat temu międzynarodowy koncern Stellantis chwalił się planami całkowitego zelektryfikowania europejskiej oferty do 2030 r. Dziś szef koncernu na Stary Kontynent zupełnie zmienia zdanie, a cele Unii Europejskiej nazywa nierealnymi.

Miała to być historia sukcesu. Debiut Porsche na giełdzie odbył się z wielką pompą. Dziś po początkowych rekordach cen akcji nie ma śladu, a niemiecka firma walczy z przeciwnościami, wśród których wymieniane są cła wprowadzone przez Trumpa, ale też dyskusyjne decyzje strategiczne.

Projekt Neue Klasse to największa inwestycja w historii BMW, która ma przynieść nie tylko 40 nowych modeli do 2027 roku, ale również wprowadzić markę w całkowicie nowy etap w jej dziejach. O tym co tak naprawdę kryje się za tymi słowami i po co to wszystko rozmawiam z odpowiedzialnym za kierowanie tym przedsięwzięciem wiceprezesem BMW Peterem Müllerem.

Władze Unii Europejskiej pracują nad przepisami, które narzucą obowiązek, by część podzespołów w samochodach sprzedawanych na Starym Kontynencie pochodziła z krajów UE. Ma to zapobiec utracie kompetencji przez nasz przemysł.

Spadek sprzedaży o 6 proc. odnotowany w pierwszym półroczu 2025 roku sprawił, że Nissan wypadł z top 10 globalnych marek.

Szef europejskiego oddziału marki Kia, Marc Hedrich stanowczo opowiada się za utrzymaniem zakazu sprzedaży aut spalinowych po 2035 roku. Wyjaśnia dlaczego.

Lista producentów, którzy stopniowo wycofują się z odważnych słów rzucanych kilka lat temu, robi się coraz dłuższa. Wygląda na to, że elektromobilność nie będzie jedyną drogą ku przyszłości.

Volkswagen zdominował europejski rynek aut elektrycznych w lipcu, wyprzedzając tracącą rynek Teslę i inne marki. Uwagę zwracają również duże wzrosty Chińczyków.

Xiaomi zamierza wprowadzić swój pierwszy elektryczny pojazd na rynek europejski do 2027 roku, konkurując z Teslą i BYD. Firma zyskuje na popularności w zaskakującym tempie.

Samochody na prąd – jak każde rozwiązanie – mają swoje wady i zalety. Do tych drugich należy z pewnością brak konieczności wdychania spalin. Jak się jednak okazuje, powietrze podczas ładowania może być bardziej zanieczyszczone niż na autostradzie.

Niedawno szef Mercedesa zwrócił się do władz Unii Europejskiej o ponowne przemyślenie zakazu sprzedaży emisyjnych samochodów po 2035 r. Liczby pokazują, dlaczego nacisk na zmianę planów UE jest coraz większy. Konkurencja z Chin nie jest tu bez znaczenia.

Szef koncernu Mercedes-Benz, Ola Källenius, wyraził sprzeciw wobec planu Unii Europejskiej zakazującego sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku. Jego zdaniem zaszkodzi to europejskim producentom.

Według raportu Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM) Polska nie zrealizuje w tym roku wymagań unijnego rozporządzenia AFIR dotyczących uruchomienia stref ładowania dla samochodów elektrycznych wzdłuż sieci TEN-T – informuje Polska Agencja Prasowa.

Elektryczne BMW sprzedają się coraz lepiej, kierowcy nowego M5 nie chcą jeździć na nierozgrzanym silniku "po bułki", a obawa o rozładowanie w trasie znika. O ewolucji polskich kierowców rozmawiam z Łukaszem Czańką, E-Mobility Managerem w BMW Polska

Szefowie i udziałowcy największych motoryzacyjnych firm Starego Kontynentu nie zapamiętają dobrze pierwszej połowy 2025 r. Zmiany w opłatach celnych w USA i sytuacji rynkowej w Chinach przełożyły się na miliardowe i procentowe straty. Koncerny muszą zmieniać plany. Tym bardziej, że Donald Trump chciałby niemożliwego.

Adrian Mardell, który przekształcił Jaguar Land Rover w JLR odchodzi na emeryturę. Decyzja zapadła w kluczowym momencie.

Turecki producent samochodów elektrycznych Togg zaprezentuje swoje modele na targach IAA Mobility w Monachium, przygotowując się do debiutu na rynku niemieckim.

Volkswagen zdecydował się opóźnić wprowadzenie marki Cupra na rynek amerykański do 2030 r. Powodem są wyzwania w branży motoryzacyjnej i zmieniające się warunki rynkowe.

Chiński producent BYD rozpoczął właśnie 3-letnią współpracę z klubem piłkarskim Inter Mediolan, w którym występuje m.in. dwóch reprezentantów Polski. Oznacza to, że piłkarze dostaną nowe samochody służbowe. Wiemy, jakim modelem będą jeździć.

IBRM Samar podsumował pierwsze półrocze 2025 roku pod kątem sprzedaży hybrydowych samochodów typu plug-in na polskim rynku. Wyniki mocno zaskakują.