Dane Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych (China Passenger Car Association) pokazują, że w pierwszym półroczu dostarczono klientom 8,7 mln samochodów osobowych. To wynik o 20,2 proc. gorszy niż rok wcześniej.
Organizacja prognozuje, że w całym 2026 r. sprzedaż wyniesie ok. 20,4 mln aut. Oznaczałoby to spadek o 14 proc. względem 2025 r., kiedy dealerzy sprzedali 23,7 mln pojazdów.
Za spadki w dużej mierze odpowiadają auta spalinowe. W czerwcu ich sprzedaż była aż o 39 proc. niższa niż rok wcześniej. Według analityków to przede wszystkim efekt wzrostu cen paliw, będącego konsekwencją konfliktu w Iranie.
Elektryki również zmagają się ze słabszym zainteresowaniem, ale w mniejszym stopniu. Tu wśród przyczyn wymienia się ograniczenia w rządowych programach wsparcia dla elektromobilności.
Zarówno dla lokalnych producentów, jak i tych z Europy nie są to dobre wieści. Chiński rynek jest bowiem największym na świecie, więc tamtejsza sytuacja mocno wpływa na globalną motoryzację.
To szczególnie bolesne dla największych graczy takich jak BMW, Volkswagen czy Mercedes-Benz, którzy znaleźli się w potrzasku spowodowanym ograniczeniami celnymi w USA, rosnącą konkurencją ze strony Chin w Europie i dużymi spadkami w samych Chinach.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
