samochody dostawcze

W samochodzie dostawczym nie chodzi o efekt pierwszego wrażenia. Chodzi o to, co dzieje się później – czyli kolejne zlecenie, punktualną dostawę, sprawny serwis, przewidywalne koszty i kierowcę, który po całym dniu pracy nie wysiada z kabiny bardziej zmęczony niż powinien. MAN TGE od dekady udowadnia w Polsce, że dobry van nie jest tylko środkiem transportu, ale narzędziem prowadzenia biznesu.

Wybór samochodu dostawczego rzadko jest przypadkowy. Dla przedsiębiorcy to jedno z podstawowych narzędzi pracy – od niego zależy nie tylko sprawna realizacja zleceń, ale także komfort kierowcy czy koszty działalności. Szukając auta do firmy warto więc odpowiedzieć sobie na pytanie: czego tak naprawdę oczekujemy od auta? Citroën ma kilka odpowiedzi.

Powiedzieć, że Toyota w kwestii dostawczaków ma agresywną politykę cenową, to jak nie powiedzieć nic. Widać to doskonale w przypadku ostatniej partii samochodów z 2025 r.

Hybrydy plug-in łączą zalety dwóch rodzajów napędu - spalinowego i elektrycznego. To coraz popularniejsze rozwiązanie we współczesnych autach, szczególnie osobowych, ale są pewne wyjątki, czego przykład stanowi gama dostawczaków Forda.

Ford może pochwalić się naprawdę rozbudowaną gamą pojazdów użytkowych, ale właśnie pokazał kolejną propozycję. Transit City to elektryk, który wypełni lukę między Connectem a Customem.

Chiński SAIC-Maxus nieco przeliczył się z elektryczną strategią w Polsce, ale szybko naprawia błędy. Nie tylko poszerza ofertę o silniki Diesla - do tego daje niespotykaną gwarancję.

2026 r. będzie trudnym rokiem dla branży transportowej. Wchodzi bowiem w życie ostatni punkt rozporządzenia Parlamentu Europejskiego z 2020 r., który mówi o konieczności instalacji tachografu w pojazdach o DMC powyżej 2,5 t. Wartość tę przekracza także mnóstwo samochodów osobowych, ale spokojnie – zmiany dotyczą tylko konkretnej grupy pojazdów.

100 tys. zł za Transita brzmi mało realnie, ale takie są fakty. Ford obniżył ceny na swoje auta dostawcze do dawno niespotykanych poziomów.

Dotychczasowy zakład Mercedesa w polskim Jaworze parał się produkcją silników spalinowych oraz akumulatorów do hybryd plug-in. Zaraz obok powstaje druga fabryka, w której mają powstawać lekkie samochody dostawczo-użytkowe.

Volkswagen Poznań zapowiada budowę dwóch nowych hal w zakładzie we Wrześni. To element elektryfikacji oferty i przygotowanie do wprowadzenia kolejnej generacji elektrycznego Craftera. Inwestycja ma zakończyć się w 2027 r., a wartość projektu nie została ujawniona.

Minęło kilka lat i już nie trzeba się oszukiwać. Gdyby nie wymogi wszelkiej maści instytucji, w tym banków, żadna firma nie kupiłaby samochodu dostawczego z napędem elektrycznym. Może poza VW ID. Buzzem. Co oczywiście nie oznacza, że na rynku nie ma różnorodności. Przykładem tego może być Mercedes eSprinter, który nawet jako diesel jest bardzo drogi.

Odświeżone Renault Master to tak naprawdę zupełnie nowa generacja francuskiego dostawczaka. Ma przekonstruowaną ramę i zostało jeszcze lepiej przemyślane pod kątem funkcjonalności, ale największe zmiany zaszły we wnętrzu i pod maską.

Sprawdziłem najnowsze wcielenie Berlingo wyposażone w silnik Diesla 1.5 HDi, który niestety nie zrobił na mnie pozytywnego wrażenia. Dobrze, że jest, ale szkoda, że taki.

Po premierze nowego Renault Mastera można się było spodziewać pojawienia się nowego modelu Nissana. Interstar najnowszej odsłonie pojawi się na rynku w 2025 r. Tak, to Master w przebraniu.

Ford Transit Courier to niewielki, lekki pojazd dostawczy do przewożenia niedużych ładunków po mieście. Najnowsze wcielenie mocno się zmieniło i to nie tylko z wyglądu. Na tyle urosło, że trafiło do innej klasy. Zresztą nie pierwszy raz w historii tej nazwy.

Dwa razy cięższy niż pozwala na to dowód rejestracyjny był rekordowy samochód dostawczy prowadzony przez kierowcę przyłapanego przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego w ubiegłym tygodniu. Łatwo sobie wyobrazić, jak ogromne zagrożenie stwarzają na drodze takie pojazdy.

Chińskie samochody powoli stają się powszechne, choć na ulicach nie ma ich jeszcze tak dużo. Wielu kierowców wciąż podchodzi do nich sceptycznie. Nieco inaczej sytuacja wygląda w branży transportowej, gdzie liczą się przede wszystkim koszty. Sprawdziłem, jak mocno dostawczy chińczyk odbiega od niemieckiego, wysokiej klasy modelu.

Na targach mobilności w Hanowerze Kia zaprezentowała prototypy pojazdów dostawczych. Mają one wyjechać na drogi latem 2025 r.

Od czterech lat Renault jest liderem rynku samochodów dostawczych w Europie, a od sześciu najlepiej sprzedającym się modelem pozostaje Master. Teraz w nowej odsłonie jeszcze bardziej przyciągnie klientów nie tylko wyglądem, ale też nowymi napędami i znacznie wygodniejszą kabiną.

Toyota nie jest pierwszą marką która przychodzi do głowy, gdy mówimy o segmencie aut dostawczych. To będzie jednak ulegać zmianie, nawet jeśli Japończycy korzystają z samochodów grupy Stellantis.

Nowy Renault Master niebawem wejdzie do sprzedaży i oficjalnie już można go zamawiać. Poprzednik wciąż jest jednak w dobrej formie. Na Autokult prezentujemy go po raz ostatni, tym razem w konfiguracji, jakiej do tej pory nie pokazywaliśmy. Skupiamy się głównie na niej, bo dokładnie taką samą można zamówić do nowego Mastera.

Jedyny samochód dostawczy, który już stał się ikoną motoryzacji, w najnowszym wcieleniu przed premierą otwiera przed nami drzwi, byśmy mogli zajrzeć do wnętrza. Tak będzie wyglądała kabina nowego Volkswagena Transportera T7.

W gamie Toyota Professional debiutuje nowy Proace Max, który w praktyce jest Fiatem Ducato ze zmienioną atrapą chłodnicy. To najdłużej produkowane auto, jakie można obecnie kupić, a wciąż cieszy się powodzeniem.

Niemcy kontynuują kampanię promocyjną nowego Transportera, zdradzając coraz więcej szczegółów. Choć wygląd modelu wciąż pozostaje tajemnicą, wiemy już naprawdę sporo.

W ostatnich dniach Inspekcja Transportu Drogowego przeprowadziła masowe kontrole wagi pojazdów dostawczych. Aż 22 z 29 sprawdzonych pojazdów było przeładowane.