rynek motoryzacyjny

Majowe wyniki rejestracji nowych aut na europejskim rynku przynoszą ciekawe wnioski. Wygląda na to, że Chińczycy nie zamierzają się zatrzymywać. Właśnie pobili kolejny rekord.

Kwiecień 2026 r. okazał się wyjątkowo udany dla europejskiego rynku motoryzacyjnego. Szczególnie duże wzrosty odnotowano w kategorii aut elektrycznych. Powody do zadowolenia mają też Chińczycy.

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR podsumował kwiecień 2026 roku pod względem liczby rejestracji nowych aut na polskim rynku. Miniony miesiąc okazał się wyjątkowo udany. Nie zabrakło też kilku niespodzianek.

Marzec 2026 roku okazał się wyjątkowo dobry dla europejskiego rynku, na którym zarejestrowano 1 584 784 pojazdy. To o 11 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Po ataku Moskwy na Ukrainę i wycofaniu się z Rosji europejskich i azjatyckich producentów samochodów Władimir Putin przekonywał, że ich brak będzie korzystny, bo przyspieszy rozwój rodzimych marek. Kierowcy najwidoczniej mu nie uwierzyli, bo są gotowi płacić bajońskie kwoty za używane auta, byle nie były Ładami czy Moskwiczami.

Trwający konflikt w Iranie wpływa na globalną branżę motoryzacyjną, powodując wzrost cen paliw i ograniczenia w dostawach, co szczególnie dotyka azjatyckich producentów samochodów.

IBRM Samar podsumował miniony miesiąc na polskim rynku motoryzacyjnym. Luty 2026 okazał się stosunkowo udany dla branży. Nie zabrakło też kilku niespodzianek.

Rok temu przyglądaliśmy się kilku chińskim autom pod kątem dostępności części zamiennych, ale nie oryginalnych, lecz tzw. zamienników. W tym roku pod lupę znów wzięliśmy popularne modele i okazało się, że jest lepiej, ale nadal nie jest dobrze.

Umowa o wolnym handlu między UE i Indiami ma przyczynić się do znaczącego obniżenia cła na pojazdy importowane z Europy. To ogromna szansa, by wyraźniej zaznaczyć swoją obecność na trzecim największym rynku świata.

W 2022 r. zachodnie firmy motoryzacyjne wycofały się z Rosji. Od tej pory rosyjscy kierowcy nie mają tego, co lubią. Okazuje się jednak, że jednocześnie wcale nie polubili tego, co mają. Zamiast rosyjskich aut wybierają coś innego.

W 2025 roku Škoda dostarczyła polskim klientom 65 508 samochodów, o blisko 9% więcej niż w 2024. Dynamika sprzedaży po raz kolejny przewyższyła tempo wzrostu całego rynku aut osobowych, udział marki wzrósł do niemal 11%, a w czwartym kwartale Octavia była najchętniej wybieranym nowym samochodem w naszym kraju. Także w skali światowej producent ma liczne powody do dumy: sprzedaż r/r wzrosła o 12,7%, do 1 043 900 aut, a w Europie po raz pierwszy Škoda okazała się trzecią najpopularniejszą marką na rynku.

Przez 30 lat zmieniały się motoryzacja, drogi i styl życia kierowców. Jedno pozostało niezmienne – obecność Škody Octavii, która w ciągu tych dekad awansowała do rangi motoryzacyjnego punktu odniesienia. Dziś znów jest numerem jeden w Polsce i nadal doskonale wyczuwa potrzeby klientów.

Samochody z logo DR znane są każdemu, kto w ostatnich latach odwiedził Włochy. Reklamująca się jako pochodząca z miasteczka Macchia d'Isernia marka przebojem wdarła się na tamtejszy rynek już zdobywając 2 proc. udziału w nim i teraz chce powtórzyć ten sukces w innych krajach, w tym w Polsce. Na czym polega fenomen aut DR i gdzie tkwi haczyk? Rozmawiam z Alessandro Rendą, dyrektorem polskiego oddziału marki, który rozpoczął swoją działalność na początku listopada 2025 r.

Jeszcze niedawno auta z Chin były traktowane jako egzotyczna ciekawostka. W 2025 roku są jednym z najbardziej dynamicznych zjawisk na polskim rynku motoryzacyjnym. To nie jest już tylko alternatywa dla europejskich, koreańskich czy japońskich marek. Samochody od chińskich producentów dla wielu kierowców i firm stają się wyborem numer jeden.

Jeśli po prostu spojrzeć na statystyki, można śmiało rzec, że auta elektryczne mają się w Polsce coraz lepiej. Wpływa na to nie tylko szereg czynników gospodarczych, ale także systematyczna zmiana myślenia. Polacy oswajają się z nowym typem napędu i wbrew pozorom wcale nie potrzebują gigantycznych zasięgów. Chociaż prognozy na kolejne lata zakładają dalszy intensywny wzrost, w najbliższym czasie możliwe są pewne perturbacje.

Październik 2025 okazał się wyjątkowo udany dla polskiego rynku motoryzacyjnego. Którzy producenci zgarnęli największe kawałki tortu?

Polski rynek przeżywa ostatnio prawdziwe oblężenie. Nowe marki, głównie z Chin, debiutują nad Wisłą z niespotykaną dotąd częstotliwością. Obecnie jest ich aż tyle, że trudno się w tym wszystkim połapać. Przygotowałem więc listę, która pomoże nieco rozjaśnić sytuację.

Według danych JATO Dynamics, w sierpniu 2025 r. chińscy producenci aut osiągnęli rekordowy wzrost rejestracji w Europie. Które marki poradziły sobie najlepiej?

Natura nie lubi próżni. Gdy w 2022 r. z Rosji wycofały się zachodnie firmy motoryzacyjne, ich miejsce szybko zajęli Chińczycy. W 2024 r. co piąty eksportowany z Chin samochód trafiał do Rosji. Teraz przyszedł jednak czas załamania, a Rosjanie sami diagnozują jego przyczyny.

Do grona chińskich marek debiutujących w Europie dołącza właśnie kolejna. To Exlantix, który już na początku września przyjedzie do Monachium ze swoim SUV-em.

Rosyjscy właściciele europejskich samochodów muszą znacznie więcej płacić za naprawę swoich aut. Ceny w warsztatach wzrosły o 25-35 proc., a samych części zamiennych jeszcze bardziej - nawet o 70 proc. Mimo to Rosjanie wyczekują powrotu możliwości zakupu aut ze Starego Kontynentu.

Lipcowy raport OTOMOTO Insights rysuje obraz rynku, w którym twarde dane i emocje konsumentów idą różnymi torami. Z jednej strony mamy rekordowe rejestracje aut i wzrost realnych wynagrodzeń, z drugiej – coraz większą ostrożność Polaków w planowaniu zakupu samochodu. W tle pojawiają się zmiany legislacyjne, które wstrząsną całym segmentem aut firmowych już w 2026 roku, a także deregulacje, które już teraz rewolucjonizują proces leasingowy. Wszystko to sprawia, że rynek motoryzacyjny stoi w punkcie zwrotnym. Eksperci ostrzegają: decyzje podejmowane dziś mogą zaważyć na kondycji przedsiębiorstw i konsumentów przez następne lata.

Lipiec 2025 roku okazał się wyjątkowo mocnym miesiącem dla rynku motoryzacyjnego w Polsce. Mimo ochłodzenia nastrojów konsumenckich, rejestracje aut osiągnęły najwyższy poziom w tym roku,. Coraz większy udział zdobywają marki chińskie, a w segmencie motocykli obserwujemy rekordowy sezon. Obserwujemy skrócenie czasu sprzedaży aut używanych na platformie OTOMOTO oraz stabilny popyt w segmencie maszyn ciężkich.

Niemiecki producent luksusowych samochodów sportowych, Porsche, zmaga się z poważnymi problemami. Spadek globalnej sprzedaży, planowane zwolnienia i zmiana strategii to tylko niektóre z wyzwań stojących przed firmą.

Szósty miesiąc 2025 roku przyniósł kilka niespodzianek na europejskim rynku motoryzacyjnym. Na fotelu lidera utrzymało się małe, miejskie Renault, ale dalej robi się ciekawie.