rynek motoryzacyjny

Rok temu przyglądaliśmy się kilku chińskim autom pod kątem dostępności części zamiennych, ale nie oryginalnych, lecz tzw. zamienników. W tym roku pod lupę znów wzięliśmy popularne modele i okazało się, że jest lepiej, ale nadal nie jest dobrze.

Umowa o wolnym handlu między UE i Indiami ma przyczynić się do znaczącego obniżenia cła na pojazdy importowane z Europy. To ogromna szansa, by wyraźniej zaznaczyć swoją obecność na trzecim największym rynku świata.

W 2022 r. zachodnie firmy motoryzacyjne wycofały się z Rosji. Od tej pory rosyjscy kierowcy nie mają tego, co lubią. Okazuje się jednak, że jednocześnie wcale nie polubili tego, co mają. Zamiast rosyjskich aut wybierają coś innego.

W 2025 roku Škoda dostarczyła polskim klientom 65 508 samochodów, o blisko 9% więcej niż w 2024. Dynamika sprzedaży po raz kolejny przewyższyła tempo wzrostu całego rynku aut osobowych, udział marki wzrósł do niemal 11%, a w czwartym kwartale Octavia była najchętniej wybieranym nowym samochodem w naszym kraju. Także w skali światowej producent ma liczne powody do dumy: sprzedaż r/r wzrosła o 12,7%, do 1 043 900 aut, a w Europie po raz pierwszy Škoda okazała się trzecią najpopularniejszą marką na rynku.

Przez 30 lat zmieniały się motoryzacja, drogi i styl życia kierowców. Jedno pozostało niezmienne – obecność Škody Octavii, która w ciągu tych dekad awansowała do rangi motoryzacyjnego punktu odniesienia. Dziś znów jest numerem jeden w Polsce i nadal doskonale wyczuwa potrzeby klientów.

Samochody z logo DR znane są każdemu, kto w ostatnich latach odwiedził Włochy. Reklamująca się jako pochodząca z miasteczka Macchia d'Isernia marka przebojem wdarła się na tamtejszy rynek już zdobywając 2 proc. udziału w nim i teraz chce powtórzyć ten sukces w innych krajach, w tym w Polsce. Na czym polega fenomen aut DR i gdzie tkwi haczyk? Rozmawiam z Alessandro Rendą, dyrektorem polskiego oddziału marki, który rozpoczął swoją działalność na początku listopada 2025 r.

Jeszcze niedawno auta z Chin były traktowane jako egzotyczna ciekawostka. W 2025 roku są jednym z najbardziej dynamicznych zjawisk na polskim rynku motoryzacyjnym. To nie jest już tylko alternatywa dla europejskich, koreańskich czy japońskich marek. Samochody od chińskich producentów dla wielu kierowców i firm stają się wyborem numer jeden.

Jeśli po prostu spojrzeć na statystyki, można śmiało rzec, że auta elektryczne mają się w Polsce coraz lepiej. Wpływa na to nie tylko szereg czynników gospodarczych, ale także systematyczna zmiana myślenia. Polacy oswajają się z nowym typem napędu i wbrew pozorom wcale nie potrzebują gigantycznych zasięgów. Chociaż prognozy na kolejne lata zakładają dalszy intensywny wzrost, w najbliższym czasie możliwe są pewne perturbacje.

Październik 2025 okazał się wyjątkowo udany dla polskiego rynku motoryzacyjnego. Którzy producenci zgarnęli największe kawałki tortu?

Polski rynek przeżywa ostatnio prawdziwe oblężenie. Nowe marki, głównie z Chin, debiutują nad Wisłą z niespotykaną dotąd częstotliwością. Obecnie jest ich aż tyle, że trudno się w tym wszystkim połapać. Przygotowałem więc listę, która pomoże nieco rozjaśnić sytuację.

Według danych JATO Dynamics, w sierpniu 2025 r. chińscy producenci aut osiągnęli rekordowy wzrost rejestracji w Europie. Które marki poradziły sobie najlepiej?

Natura nie lubi próżni. Gdy w 2022 r. z Rosji wycofały się zachodnie firmy motoryzacyjne, ich miejsce szybko zajęli Chińczycy. W 2024 r. co piąty eksportowany z Chin samochód trafiał do Rosji. Teraz przyszedł jednak czas załamania, a Rosjanie sami diagnozują jego przyczyny.

Do grona chińskich marek debiutujących w Europie dołącza właśnie kolejna. To Exlantix, który już na początku września przyjedzie do Monachium ze swoim SUV-em.

Rosyjscy właściciele europejskich samochodów muszą znacznie więcej płacić za naprawę swoich aut. Ceny w warsztatach wzrosły o 25-35 proc., a samych części zamiennych jeszcze bardziej - nawet o 70 proc. Mimo to Rosjanie wyczekują powrotu możliwości zakupu aut ze Starego Kontynentu.

Lipcowy raport OTOMOTO Insights rysuje obraz rynku, w którym twarde dane i emocje konsumentów idą różnymi torami. Z jednej strony mamy rekordowe rejestracje aut i wzrost realnych wynagrodzeń, z drugiej – coraz większą ostrożność Polaków w planowaniu zakupu samochodu. W tle pojawiają się zmiany legislacyjne, które wstrząsną całym segmentem aut firmowych już w 2026 roku, a także deregulacje, które już teraz rewolucjonizują proces leasingowy. Wszystko to sprawia, że rynek motoryzacyjny stoi w punkcie zwrotnym. Eksperci ostrzegają: decyzje podejmowane dziś mogą zaważyć na kondycji przedsiębiorstw i konsumentów przez następne lata.

Lipiec 2025 roku okazał się wyjątkowo mocnym miesiącem dla rynku motoryzacyjnego w Polsce. Mimo ochłodzenia nastrojów konsumenckich, rejestracje aut osiągnęły najwyższy poziom w tym roku,. Coraz większy udział zdobywają marki chińskie, a w segmencie motocykli obserwujemy rekordowy sezon. Obserwujemy skrócenie czasu sprzedaży aut używanych na platformie OTOMOTO oraz stabilny popyt w segmencie maszyn ciężkich.

Niemiecki producent luksusowych samochodów sportowych, Porsche, zmaga się z poważnymi problemami. Spadek globalnej sprzedaży, planowane zwolnienia i zmiana strategii to tylko niektóre z wyzwań stojących przed firmą.

Szósty miesiąc 2025 roku przyniósł kilka niespodzianek na europejskim rynku motoryzacyjnym. Na fotelu lidera utrzymało się małe, miejskie Renault, ale dalej robi się ciekawie.

Podczas gdy europejski rynek samochodów elektrycznych dynamicznie rośnie, Tesla zmaga się z poważnymi problemami sprzedażowymi. W maju sprzedaż Tesli w Europie spadła o 27,9 proc. w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.

Podsumowanie majowej sprzedaży nowych aut w Europie przyniosło kilka niespodzianek. Szczególnie jeden koncern zaliczy ten miesiąc do udanych.

Chińscy producenci samochodów coraz śmielej poczynają sobie na Starym Kontynencie. Świadczą o tym majowe wyniki sprzedaży, które przyniosły kilka niespodzianek.

Zawirowania wokół ceł sprawiły, że niemiecki koncern zamierza przenieść część biznesu za wielką wodę. Szef Volkswagena, Oliver Blume, przeprowadził rozmowy z amerykańskimi władzami. Jak twierdzi, były "uczciwe i konstruktywne".

Jeszcze niedawno rynek aut elektrycznych w Europie był zdominowany przez Teslę. Model Y był najpopularniejszym nowym samochodem 2023 roku, a w 2024 zajął 4. miejsce. Dziś jest zupełnie inaczej.

Tesla, której Model Y był jednym z europejskich hitów sprzedaży, notuje coraz to gorsze wyniki. W kwietniu lepszymi statystykami mogły pochwalić się chińskie marki.

Kwiecień 2025 roku przyniósł sporą niespodziankę na polskim rynku motoryzacyjnym. W pierwszej dziesiątce sprzedaży wśród klientów indywidualnych zameldowały się aż trzy modele z Chin. Na tym nie koniec.