rynek motoryzacyjny (strona 3 z 5)

Ford nie jest już szóstym producentem aut na świecie. W trzecim kwartale 2024 roku Amerykanów wyprzedził chiński BYD.

Nie tylko Chiny, ale i Stany Zjednoczone rozważają zwiększenie cła na auta importowane z Europy. To kolejne, poważne zagrożenie dla osłabionego sektora motoryzacyjnego w Europie.

Nowe samochody już dawno przestały być tanie. Nawet na budżetowe modele trzeba dziś wydać ponad 60 tys. zł. W Polsce, gdyż za zachodnią granicą bywa lepiej. Różnica między polskim a niemieckim cennikiem może przekroczyć nawet 10 proc.

Plotki i przypuszczenia rozpowszechniane przez niemieckie media okazały się prawdą. Volkswagen, który znalazł się w poważnych tarapatach finansowych, właśnie ogłosił kontrowersyjną decyzję.

Słabnący popyt na chińskim rynku motoryzacyjnym zmusza europejskich producentów do trudnych decyzji. Jednym z przykładów jest Porsche, które ograniczy liczbę salonów w Państwie Środka.

Włoskie fabryki koncernu Stellantis przechodzą ostatnio trudny okres. Jakby tego było mało, władze koncernu zdecydowały o czasowym wstrzymaniu produkcji niektórych modeli. Powodem jest słaby popyt.

Rok 2024 póki co nie jest przesadnie udany dla Porsche. Zaskakujący jest fakt, że flagowy elektryk marki odnotował dużą stratę.

IBRM Samar podsumował wrzesień 2024 roku z uwzględnieniem rejestracji dokonywanych przez osoby prywatne. Wyniki są bardzo ciekawe.

Chiny będące największym rynkiem zbytu Volkswagena coraz mocniej odwracają się w stronę własnych produktów. Niemiecki koncern musi podjąć trudne decyzje.

Zmiana kursu w Volvo przybiera oficjalną formę. Marka, która od lat zarzekała się, że po 2030 r. nie sprzeda żadnego auta spalinowego, modyfikuje swoją strategię i stawia na hybrydy plug-in.

Jaki jest pomysł na Citroëna? Dlaczego taki nacisk kładzie się na elektryczne napędy i czy dziś nie da się zrobić taniego auta do miasta? Na te pytania odpowiada szef francuskiej marki, Thierry Koskas.

Lipcowe dane dotyczące rejestracji nowych aut w Europie przyniosły nie lada zaskoczenie. Tesla straciła pozycję lidera w segmencie elektryków, a cały rynek aut na prąd zanotował sześcioprocentowy spadek.

Wysokie cła, które pierwotnie miały uderzyć w chińskie koncerny, dotknęły również marki z USA i Europy. KE postanowiła naprawić błąd, wprowadzając zmodyfikowane taryfy.

Niemcy odwrócili się od aut na prąd? Po wycofaniu państwowych dotacji popyt wyraźnie zmalał.

Jeszcze niedawno przedstawiciele Volvo zarzekali się, że nie sprzedadzą ani jednego auta spalinowego po 2030 roku. Wszystko jednak wskazuje, że Szwedzi będą musieli złagodzić swoją strategię.

Pamiętacie deklarację Forda, który stwierdził, że w 2030 roku będzie sprzedawał tylko pojazdy elektryczne? Najwyraźniej ktoś w zarządzie zrozumiał, że nie tędy droga.

Czerwiec 2024 roku zapisał się wyjątkowo w historii polskiego rynku motoryzacyjnego. Padło wiele rekordów, a i pozycje w tabelkach zaskoczą wielu. Szczególnie gdy spojrzymy na marki premium.

Po kilkunastu słabszych miesiącach Volkswagen wraca na szczyty europejskiej sprzedaży, wyprzedzając dotychczasowe hity w postaci Tesli Modelu Y oraz Dacii Sandero.

Szumne zapowiedzi to specjalność Elona Muska. Gorzej z ich realizacją. Wygląda na to, że sławny wizjoner znów obiecał za wiele. Mowa o planach dotyczących produkcji 20 mln elektryków rocznie.

Wysyp elektrycznych modeli chińskich marek sprawił, że zachodnie produkty zeszły na dalszy plan. Coraz mocniej odczuwa to Tesla, a w szczególności jej azjatyckie fabryki.

Budżetowa Dacia Sandero cieszy się ogromnym wzięciem na Starym Kontynencie. To najlepszy dowód, że klienci chcą przede wszystkim tanich i prostych aut.

Wiele europejskich portów jest wypełnionych autami, które przyjechały z Chin, lecz jak dotąd nie znalazły klientów. Niestety z każdym miesiącem problem przybiera na sile.

Felipe Munoz to jeden z kluczowych analityków światowych rynków motoryzacyjnych i twórca profilu Car Industry Analysis. Kilka dni temu Munoz podzielił się intrygującymi danymi, dotyczącymi zysku na każdym sprzedanym aucie.

Kosztują krocie, a sprzedają się jak świeże bułeczki. Lamborghini podsumowało 2023 rok. Wyniki włoskiej marki są imponujące. Padły kolejne rekordy.

Szwedzka marka widzi przyszłość w sprzedaży aut przez internet. W najbliższych latach połowa nowych volvo ma być kupowana w sieci.