Szukamy części do chińskich aut. Oferta tanich zamienników rośnie
Rok temu przyglądaliśmy się kilku chińskim autom pod kątem dostępności części zamiennych, ale nie oryginalnych, lecz tzw. zamienników. W tym roku pod lupę znów wzięliśmy popularne modele i okazało się, że jest lepiej, ale nadal nie jest dobrze.
Nie wszystkie części są dostępne w formie zamienników
Samochody chińskie jeszcze nie są w "topce" sprzedaży w Polsce, ale dynamika wzrostów jest bardzo dobra. Widać, że kierowcy przekonali się do chińskich marek, zwłaszcza tych najbardziej popularnych. Trzeba to przyznać – to już nie jest egzotyka, to standard. Co istotne, już teraz niektóre marki chińskie sprzedają więcej aut rocznie niż większość japońskich.
Na szczęście dla ich użytkowników, samochody te są objęte dość długą gwarancją, zazwyczaj siedmioletnią z limitem 150 tys. km. O jako takiej sprzedaży chińskich aut możemy mówić od roku 2024, więc są to samochody najwyżej dwuletnie. Nie ma tu raczej mowy o problemie z dostępnością części, bo naturalnym jest, że serwis odbywa się w autoryzowanych stacjach obsługi, które co do zasady mają części eksploatacyjne i niektóre do napraw blacharskich. Te mniej typowe są na zamówienie i nie trzeba czekać dłużej niż w przypadku innych marek, również azjatyckich, ale i europejskich.
Niemniej, rynek zamienników zaczyna czuć ssanie. Nie każdy jeździ do Autoryzowanej Stacji Obsługi i nie każdy chce przepłacać za drobiazgi. Po co kupować filtr za 200 zł, skoro zamiennik kosztuje 20 zł? Po co płacić 400 zł za klocki hamulcowe, skoro można je kupić dwa razy taniej? Nic więc dziwnego, że w porównaniu z ubiegłym rokiem, wiele pozycji udało się znaleźć, ale w wielu przypadkach nie ma nawet skatalogowanego numeru części, przez co trudniej szukać nawet na serwisach typu Aliexpress czy Temu.
W poszukiwaniu zamienników do chińskich SUV-ów pomogła nam wyszukiwarka jednej z największych hurtowni części w Polsce z dostępem dla sklepów motoryzacyjnych. Celem było znalezienie zamiennika, bowiem z oryginałem, nawet poza ASO, nie ma problemu. Z listy 13 pozycji w żadnym z wybranych modeli nie udało się znaleźć wszystkich.
W tabeli poniżej są umieszczone pozycje i ceny dla poszczególnych aut. Są to ceny zamienników, a jeśli w tabeli jest cena "od", dotyczy ona najtańszego zamiennika z przynajmniej dwóch dostępnych.
Najlepszy asortyment producenci części wyrobili dla Jaecoo 7, swoją drogą nie tylko modelu popularnego, ale też często przywoływanego w kontekście właśnie dostępności zamienników. Nawet dostępność części nadwozia jest niezła: są dostępne np. reflektory od zewnętrznych dostawców. Klocków hamulcowych jest spory wybór, ale tarcz wciąż brakuje. To istotne, że nie tylko w Polsce, bo na rynkach wschodnich (Białoruś, Rosja, Ukraina) też nie ma za bardzo czego kupić.
Omoda 5, która sprzedaje się na podobnym poziomie, to zupełnie inna sytuacja. Nie ma do niej prawie nic. Zaskoczeniem może być natomiast dostępność zamienników do BYD Seal U DM-i. Filtrów jest kilka, od różnych producentów, zarówno renomowanych, jak i typowo chińskich. I tu ciekawostka, że np. filtr oleju pasuje od aut z Grupy VW.
Nieźle wypada MG HS (i to ten nowy, od 2024 r.). To może być kwestia czasu, gdy części zacznie przybywać, bo jest bardzo popularnym autem, już nie tylko pośród chińskich marek. Nie jest źle z dostępnością części do BAIC-a 5, choć oczywiście tylko z perspektywy użytkownika chińskiego samochodu, bo do popularniejszych marek, znanych od lat, można przebierać pośród dziesiątek pozycji do każdej z rubryk tabeli.
Ważne, że rośnie rynek i do tego kwitnie pula części używanych. Do napraw blacharskich (zderzaki, błotniki, maski, lampy itp.) da się kupić praktycznie wszystko. Nie wiadomo, co jest z aut powypadkowych, a co z kradzionych, ale jest. Jak ktoś ma chęć szukać, to jeszcze więcej znajdzie na aukcjach chińskich.
