Porsche 911 (strona 2 z 29)

Czy samochód za kilkaset tysięcy zł może gdziekolwiek królować w rankingach sprzedaży? Okazuje się, że tak. I wcale nie chodzi tu o listę sportowych czy luksusowych aut, a ogólny ranking sprzedaży. Może Monako? Szwajcaria? Albo Lichtenstein? Otóż nie.

Porsche wjeżdża w nowy rok z kolejną odsłoną Carrery S. To złoty środek dla tych, którzy pragną idealnego połączenia komfortu i osiągów. Szkoda tylko, że Niemcy zrezygnowali z jednej rzeczy cenionej przez purystów.

Wskazówka obrotomierza rosła powoli po dużej tarczy, budując napięcie niczym we wzorowym horrorze. Gdy przekroczyła cyfrę "4", wyskoczyła bestia i od razu rozpoczęła pościg. Właściwie była to ucieczka przed strachem, jaki w latach 70. siało wśród kierowców pierwsze Porsche 911 Turbo. W tej chwili w niewybredny sposób artykułowało argumenty świadczące o jego możliwościach. Z narastającym świstem turbosprężarki, świat za szybą zaczął przyspieszać.

Porsche ogłosiło kampanię serwisową w związku z uszkodzeniami centralnej nakrętki koła i możliwością jego odpadnięcia w czasie jazdy. Okazało się, że pewna partia nakrętek jest wadliwa i minionego lata zdarzały się przypadki ich uszkodzeń.

Purystyczne Porsche 911 Carrera T, dostępne wyłącznie ze skrzynią manualną i napędem na tył, debiutuje w najnowszym wydaniu. Będzie oferowane jako Coupe i Cabriolet.

Niemiecka marka nie pokaże w pełni elektrycznego 911 przed końcem dekady. Wiemy jednak, że wyraźnie postawi na hybrydy. Zresztą, hybrydowa Carrera i Carrera GTS już są. W przyszłym roku ma dołączyć do nich Turbo.

Pojawienie się wersji GT3 przy okazji debiutu nowej 911 wydaje się od 25 lat tak oczywiste, jak domówienie frytek do hamburgera. Czy ktoś z was pomyślałby, że w odświeżonej generacji 992.2 mogłoby być inaczej? Przepis zawierający wolnossący silnik, mniej wygłuszenia i pokaźny spojler wydaje się zbyt smakowity, by go odpuścić. Tymczasem niewiele brakowało, a nie zobaczylibyśmy nowego GT3.

W lipcu sprawdziłem dla was nowe Porsche 911 na torze Ascari. Hybrydowa odmiana GTS okazała się perfekcyjną kontynuacją tego, czym była ta wersja wcześniej – złotym środkiem auta sportowego. Miesiąc później Porsche złożyło mi propozycję nie do odrzucenia, by ponownie zasiąść za sterami poliftowej 911. Tym razem jednak tor miał być znacznie większym wyzwaniem.

Przez ponad 13 lat pracy jako dziennikarz motoryzacyjny odwiedziłem wiele torów: niezbyt wymagających i tych trudniejszych, jako widz i jako kierowca. W mojej kolekcji do tej pory nie było jednak tego najważniejszego. I najbardziej przerażającego. Przyszedł czas to zmienić i zmierzyć się z legendarnym Nürburgringiem.

Uterenowione auta sportowe są ostatnio w modzie. Przykład stanowi Lamborghini Huracán Sterrato czy Porsche 911 Dakar. Klienci, którzy chcą być bardziej niszowi, mogą natomiast wybrać RUF-a Rodeo.

Wielu z was pamięta zapewne 911 GT1 - ekstremalną wyścigówkę z drugiej połowy lat 90, która do dziś budzi pożądanie u fanów marki. Brytyjski warsztat Tuthill postanowił stworzyć współczesną interpretację tego potwora.

Przybieranie na masie i rozmiarze to stały trend w motoryzacji, który nie omija również aut sportowych. Świetnym przykładem jest Porsche 911, które rośnie z generacji na generację.

Dla Porsche 911 było kilka kamieni milowych, stanowiących kluczowe punkty w ewolucji tego modelu. 1972 do gry weszła Carrera RS 2.7, 1975 – pierwsze Turbo, 1988 – pierwsza czteronapędowa Carrera 4, 1997 – koniec "wiatraków" i początek chłodzenia cieczą w 996. 2015 – turbo trafia do Carrer wraz z liftingiem 991.2. Teraz przyszedł czas na hybrydę. Sprawdziłem, jak jeździ pierwsze zelektryfikowane Porsche 911.

Użytkownicy Porsche 911 wśród wielu zalet modelu często wskazują jego wszechstronność i zaskakującą użyteczność na co dzień. Postanowiłem sprawdzić to na własnej skórze, zabierając pięknie skonfigurowaną Carrerę 4S w dłuższą trasę na północ.

Stało się! Pierwsze hybrydowe Porsche 911 jest rzeczywistością, a Niemcy użyli dodatku elektrycznego w mocniejszej wersji GTS. Po raz pierwszy turbosprężarka jest wspomagana prądem, co ma na celu poprawę osiągów. Na razie tylko statycznie, ale już możemy pokazać wam ten samochód.

Tak jak Porsche zwykle kazało nam czekać na wersję GTS, tak teraz prezentuje ją jako pierwszą wraz z bazowym modelem przy okazji liftingu 911 generacji 992. Jest to szczególna okazja, bowiem po raz pierwszy w coupe z Zuffenhausen zagościł hybrydowy układ napędowy. Zanim jednak wezwiecie egzorcystę, zapoznajcie się ze szczegółami, bo zapowiada się ekscytująco.

Elektryfikacja dotyka każdej marki, to już wiemy. Ale dotknie też każdego modelu. Albo stanie się od razu elektryczny, ale przejdzie przez etap hybrydy. I tak też stanie się z nowym Porsche 911.

Polskie studio Indecent przygotowało swój pierwszy projekt, który opiera się na Porsche 911 (991). Model 005 ruszył w tour po Europie, podczas którego prezentuje niecodzienne i wyjątkowe spojrzenie na ten uwielbiany przez wielu samochód.

Przesiadka "na styk" to żaden problem dla korzystających z lotniska w Los Angeles (LAX). Wszystko dzięki współpracy linii lotniczych Delta Airlines i Porsche.

Ojców – to tutaj 74 lata temu Sobiesław Zasada stanął na starcie swojego pierwszego rajdu samochodowego. Dzisiaj w tej samej okolicy stawiam maszynę opatrzoną autografami polskiego mistrza. Porsche 911 Dakar RED58 Special jest klamrą, która spina historię dawnych dokonań Sobiesława Zasady i osiągnięcia współczesnej techniki w jednym, spektakularnym opakowaniu.

Mamy rok 1952, a ktoś w alpejskim kurorcie w Austrii postanawia zorganizować wyścigi na zamarzniętym jeziorze. Wyścigi równoległe. W dodatku z narciarzami ciągniętymi przez auta. Cóż, czasy były inne. I zimy również.

Choć współczesna motoryzacja może wydawać mniej ekscytująca, to cały czas są premiery, których niecierpliwie oczekujemy. W 2024 roku również ich nie zabraknie. Oto nasze typy.

Restomody legendarnych modeli zawsze budzą wiele kontrowersji, a szczególnie dzieje się to w momencie, gdy pod maską lądują jednostki elektryczne. Z takich działań znana jest firma Everrati, która wzięła na warsztat kolejne ikoniczne Porsche 911.

Restomody na bazie porsche 911 nie należą do rzadkości. Choć najpopularniejszym graczem w tej klasie jest zdecydowanie Singer, brytyjska firma Theon Design także nie ma się czego wstydzić.

Jedna marka, jeden kolor i jeden właściciel. Tak wygląda imponująca kolekcja należąca do tajemniczego kolekcjonera. 56 wspaniałych porsche niebawem trafi na aukcję. To nie lada gratka nie tylko dla fanów aut z Zuffenhausen.