Porsche 911 (strona 3 z 29)

Chociaż góry włoskiej Kalabrii nie przekraczają 2300 m n.p.m., to właśnie tutaj dotarłem na motoryzacyjny Everest. Okazało się bowiem, że Porsche 911 S/T to najszybszy samochód na świecie.

Po pokonaniu blisko 2000 kilometrów na piorunujące i absolutnie niezapomniane wydarzenie, jakim było Le Mans Classic, przyszedł czas zabrać 911 w dalszą podróż. Zostawiając w tyle emocje związane z klasycznymi wyścigami, mieliśmy wyruszyć na północ Francji.

Po wielu latach rozłąki Zygzak McQueen i Sally, bohaterowie kultowego filmu "Auta", ponownie spotkają się w prawdziwym życiu. Podziękować mogą za to Porsche, które dokona tego na swoim wydarzeniu Rennsport Reunion 7.

Warsztat Gunther Werks specjalizujący się w restomodach na bazie klasycznych porsche stworzył prawdziwego potwora. Touring Turbo Edition Coupe zaskakuje przede wszystkim napędem.

Porsche 911 w wersji Dakar zostało przetestowane na torze Nürburgring, lecz zdecydowanie nie była to standardowa próba czasowa. Dla tego auta brak asfaltu pod kołami nie jest bowiem większym problemem.

Restomody to zazwyczaj unowocześnione klasyki. Specjaliści z firmy Edit Automotive udowadniają jednak, że istnieją wyjątki. Poznajcie stosunkowo nowe porsche 997 po głębokich modyfikacjach.

Minęło już 60 lat, od kiedy na rynku pojawiło się Porsche 911. Na okrągłą rocznicę producent sprawia sobie wyjątkowy prezent. Nazywa się S/T, ma być dokładnie tym, co w Porsche szczególnie dobre, a sam Walter Röhrl powiedział, że to najlepszy samochód, jakim w życiu jeździł. Zainteresowani?

Po moim pierwszym spotkaniu z Porsche 911 GT3 jeszcze długo nie mogłem zasnąć. Nadmiar emocji, przyczepności, mocy i doskonałego prowadzenia krążył po moich żyłach jeszcze kolejne parę dni po oddaniu Porsche. I kiedy wreszcie się pozbierałem i myślałem, że tak naprawdę nic lepszego mnie nie spotka, bo z tego samochodu i tak więcej nie da się wycisnąć, okazało się, że pewien starszy, łysy pan z brodą uznał, że to nie jest wszystko, co potrafi GT3.

Porsche z jednej strony bardzo mocno angażuje się w rozwój paliw syntetycznych, zaś z drugiej zbroi swoją gamę aut elektrycznych. Potwierdzono jednak, że jeden model na zawsze pozostanie samochodem spalinowym.

Jest godzina 9:11 wieczorem. Stojąc na skraju Pustyni Błędowskiej, obserwuję nadciągające w pióropuszach piachu 911 Dakar. W tym momencie jeszcze nie wiem, że ten jeden z 2500 egzemplarzy terenowych porsche nie jest najbardziej wyjątkowym autem w okolicy. Za moment spomiędzy drzew wyjedzie prawdziwa gwiazda wieczoru, a obok niej stanie człowiek, od którego wszystko się zaczęło.

Z jakimi samochodami najbardziej kojarzy się lato? Oczywiście z tymi, które w każdym dogodnym dla pasażerów momencie mogą zostać pozbawione dachu. Jednak wybór odpowiedniego kabrioletu to więcej problemów niż mogłoby się wydawać.

Wyobraźcie sobie kilkadziesiąt chłodzonych powietrzem porszaków pędzących w szaleńczej szarży po plaży szerokiej na kilkaset metrów. Niektóre z nich mają na dachach deski surfingowe, inne wypłowiały lakier i zardzewiałe drzwi, a powierzchnie ich szyb bocznych wypełnione są po brzegi naklejkami. Brzmi abstrakcyjnie? Właśnie dlatego musiałem zobaczyć to na żywo!

Za każdym razem, kiedy do tej pory wsiadałem za stery nowej 911 z rodziny GT, pisałem w recenzjach, że to koniec. Lepiej się nie da. Tego się już nie da poprawić, 10/10. Tymczasem Porsche konsekwentnie pokazuje, że można lepiej, można więcej i można szybciej. A już na pewno da się założyć większy spojler.

Ale ten czas leci! Ledwo opisywaliśmy debiut Porsche 911 generacji 992, a już na drogach pojawiają się kolejne muły testowe z nowymi rozwiązaniami. Oto, co wiadomo o zbliżającym się liftingu.

911 Dakar to uterenowiona wersja kultowego modelu Porsche. Właśnie wjeżdża do salonów, a wraz z nim wyjątkowe malowania inspirowane rajdami sprzed lat. Mamy powody do dumy, gdyż jedna z wariacji nawiązuje do wyczynu polskiego kierowcy.

Gdy w 1972 roku Ernst Fuhrmann przejmował stery Porsche, w jego ręce trafiła firma, która rozważała rezygnację z 911. Jednocześnie nie było pieniędzy na dobrego następcę tego modelu. Nowy szef legendarnej marki był miłośnikiem motosportu i to, co powstało pod jego skrzydłami, dało początek prawdziwie ikonicznej serii. 50 lat od debiutu 911 Carrery RS 2.7 pojechałem stawić czoła tej legendzie w jej współczesnym następcy: 911 GT3 Touring.

Reeves to jedna z najbardziej lubianych gwiazd współczesnego kina. Aktor słynie ze skromności i luźnego podejścia do życia. Także w kwestii motoryzacji, czemu dał wyraz kilka lat temu, przy okazji świątecznych zakupów.

Milionowe przebiegi raczej nie są domeną sportowych aut. Istnieją jednak wyjątki od tej reguły. Przykład? Porsche 911 Turbo należące do Toma Thalmanna, który intensywnie eksploatuje swoje auto.

Niektórym może się wydawać przekombinowana, ale literka T jest w historii Porsche mocno zakorzeniona. Teraz marka postanowiła ją dopisać do 911 992, obiecując purystyczne doznania z jazdy. Na krętych drogach Kalifornii miałem okazję przekonać się, czy całe zamieszanie jest słuszne.

Weź jedno z najlepszych aut sportowych na świecie, wsadź do niego podniesione o 8 cm zawieszenie, terenowe opony i trochę osłon, a na pewno niejeden powie, że masz nierówno pod sufitem. Porsche zrobiło to jednak w swojej fabryce, a efekt jest fenomenalny. A ja miałem okazję podziwiać go już na żywo.

Podczas salonu samochodowego Los Angeles Auto Show, 16 listopada, zostanie zaprezentowane Porsche 911 w wersji terenowej. Tak – tu nie ma żadnej pomyłki. Nowy wariant 911 ma nosić nazwę Dakar i sprawdzi się w warunkach dalekich od drogowych.

Porsche uzupełnia gamę 911 o nowy wariant, który wypełni lukę pomiędzy standardową Carrerą a ostrzejszą wersją S. Odmiana T została zaprojektowana z myślą o tych, którzy cenią radość z jazdy i sportowy minimalizm. Sprzedaż ruszy wiosną 2023 roku.

Porsche zabrało nowe GT3 RS do "zielonego piekła", by pokazać, jak nowy model radzi sobie w wymagających torowych warunkach. Wynik? 6 minut i 49,328 sekundy.

Elektryczne restomody zyskują na znaczeniu. Na rynku nie brakuje emocjonujących klasków łączących prąd i wysokie osiągi. Świetnym przykładem jest najnowszy projekt firmy Everrati.

Prowadzący kanał Driven Media i wzięli na warsztat subaru imprezę WRX wagon i udowodnili, że135 kg robi różnicę. Przekonały się o tym porsche i ferrari.