opony (strona 4 z 14)

Policja coraz częściej informuje o kontrolach drogowych, podczas których funkcjonariusze, którzy dokładnie przyglądają się oponom sprawdzanych pojazdów. Wyjaśniamy, jakie informacje policjanci mogą zdobyć, tylko zerkając na ogumienie.

Michelin Polska likwiduje zakład produkujący opony ciężarowe w Olsztynie. Powód – koszty oraz napływ tanich "gum" ze Wschodu. Pracownicy nie zostaną jednak na lodzie.

Warto naprawić pewne części w samochodzie, zanim ich zły stan doprowadzi do wypadku lub po prostu zwróci na nie uwagę policja. W przeciwnym razie podczas kontroli możemy stracić dowód rejestracyjny.

Dziś ostatni dzień zimy. Kalendarzowa wiosna rozpocznie się jutro, czyli 21 marca. Za oknem jeszcze chłodno, ale zimowych warunków raczej się nie spodziewamy. Czy to już znak, że warto się przesiąść na letnie ogumienie?

Grubość bieżnika w oponach jest kluczowa dla ich zachowania, szczególnie na nawierzchni mokrej oraz – dla opon zimowych – na śniegu. Dlatego producenci umieszczają na nich wskaźnik TWI, który pokazuje stopień zużycia ogumienia. Innowacyjnym rozwiązaniem jest alternatywny wskaźnik grubości bieżnika, który został wprowadzony przez pewne marki.

Przedstawiciele Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) alarmują, że kierowcy często zaniedbują stan swoich opon, co jest jednym z najczęstszych, ale nie jedynym błędem, jaki popełniają. Podkreślają, jak ważne jest przestrzeganie prostych zasad, które mogą znacząco wpłynąć na dłuższe i lepsze użytkowanie opon.

W kontekście bezpieczeństwa jazdy zawsze zaleca się, aby lepsze opony były montowane na tylnej osi samochodu. Ta zasada dotyczy wszystkich pojazdów, niezależnie od tego, czy są one napędzane na przednie czy tylne koła.

Wiosenna aura mogła zachęcić kierowców do wizyty u wulkanizatora. Tymczasem warto jeszcze wstrzymać się z wymianą opon. Mówi o tym prosta zasada.

Policjanci z drogówki często prowadzą kontrole nie tylko stanu trzeźwości kierowców, ale i stanu technicznego pojazdów. W ostatnim czasie, na zdjęciach z policyjnych interwencji coraz częściej można zauważyć funkcjonariuszy skupiających swoją uwagę na oponach samochodowych. Zastanawiasz się, co mogą z nich odczytać? Oto kilka informacji na ten temat.

W teście letnich opon przeprowadzonym przez automobilklub ADAC bardzo korzystnie wypadła propozycja Dębicy. Polski producent uplasował się nad prawdziwymi gigantami rynku oponiarskiego.

Niedługo wielu kierowców zacznie zastanawiać się już nad wymianą opon z zimowych na letnie. Zanim to jednak nastąpi, warto zwrócić uwagę na pewne błędy, które są często popełniane zarówno podczas wymiany, jak i zakupu nowych opon.

Opony całoroczne (wielosezonowe) coraz bardziej zyskują w Polsce na popularności. Dealerzy oferują je nawet jako standardowe wyposażenie nowych samochodów. Nie ma wątpliwości, że w najbliższych latach opony całoroczne będą coraz bardziej wypierały opony sezonowe. Zanim jednak zdecydujecie się na ich zakup, warto poznać najważniejsze ich zalety i wady.

Kierowcy przy zakupie nowego ogumienia coraz częściej decydują się na opony całoroczne. Nic w tym dziwnego. Jednak zanim podejmie się ostateczną decyzję, warto poznać też ich wady.

Policja prowadzi regularne kontrole stanu opon w samochodach. Jeżeli okaże się, że są one w złym stanie, możesz zostać ukarany mandatem.

Jest kilka elementów w samochodzie, które warto sprawdzić i naprawić, zanim staną się przyczyną wypadku lub zwrócą na siebie uwagę policjanta podczas rutynowej kontroli drogowej. W przeciwnym razie, podczas takiej kontroli, możemy narażeni być na srogą karę i pożegnanie się z dowodem rejestracyjnym.

Nieodpowiednie opony lub ich zły stan to częste zaniedbania ze strony kierowców, które mogą prowadzić do ich szybszego zużycia - informują przedstawiciele Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Jest jednak prosta, ale istotna zasada, która pomoże zapewnić dłuższą żywotność i lepszą wydajność opon.

Grubość bieżnika opon ma kluczowe znaczenie, szczególnie na mokrej nawierzchni, a w przypadku opon zimowych — także na śniegu. Producenci opon umieszczają na ogumieniu wskaźnik TWI, który służy do informowania o stopniu jego zużycia. Niektóre firmy umieszczają jeszcze na oponach inny wskaźnik grubości bieżnika.

Zimowe warunki na drogach są dla kierowców nie lada wyzwaniem, ale jesteśmy na to dobrze przygotowani. Do dyspozycji mamy choćby opony zimowe, łańcuchy na opony czy nawet sól, którą można rozsypać na drogach. W latach 60. XX wieku Chevrolet postanowił podjąć się próby rozwiązania problemów związanych z zimą w nieco inny, bardziej ekstrawagancki sposób.

W relacjach fotograficznych publikowanych przez policję coraz częściej można zauważyć zdjęcia, na których funkcjonariusze dokładnie przyglądają się oponom. Zastanawiasz się, co mogą z nich wyczytać? Oto odpowiedź.

Czy opona letnia z homologacją zimową jest równoznaczna z oponą całoroczną? Czy oponę całoroczną można określić jako zimową? Rozumiem, że takie i podobne pytania często pojawiają się w dyskusjach internetowych. Pozwólcie, że wyjaśnię, o co w tym wszystkim chodzi.

Na nowych oponach widoczne są kolorowe elementy (kropki i paski), które nie każdy użytkownik samochodu musi znać. Co oznaczają kolorowe kropki umieszczone na boku opony, a także kolorowe paski na bieżniku? Czy te elementy mają jakiekolwiek znaczenie dla kierowcy w procesie użytkowania pojazdu? Wyjaśniamy.

Wielu kierowców, jeśli nie ma możliwości wymienić wszystkich czterech opon, zastanawia się, na którą oś zamontować lepsze opony. Jest zasada, która dotyczy wszystkich typów samochodów, niezależnie od tego, czy są one przednionapędowe, czy tylnonapędowe. Wyjaśniamy

To porównanie oczywiście nie zmieni naszego życia, ale kanał Tire Reviews odpowiada na kolejne ciekawe pytanie. Tym razem Amerykanie postanowili sprawdzić, jaki rodzaj napędu lepiej sprawdza się na śniegu. W kilku próbach udowodnili, że bezapelacyjnie lepszy jest...

Wielu kierowców w Polsce nie docenia roli, jaką w bezpieczeństwie na drodze odgrywają opony. Pomimo tego, że stan ogumienia ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy, często jest to aspekt, który jest bagatelizowany. Policja jednak nie lekceważy tego problemu i regularnie kontroluje stan opon, niezależnie od wieku pojazdu. W przypadku stwierdzenia braków, kierowcy grozi mandat, a nawet zatrzymanie dowodu rejestracyjnego.

Grubość bieżnika opon jest jednym z kluczowych czynników wpływających na ich działanie, szczególnie na mokrych drogach, a także na śniegu w przypadku opon zimowych. Dlatego też producenci opon wyposażają je we wskaźnik TWI, który służy do informowania o stopniu zużycia ogumienia. Jednym z nowych i innowacyjnych rozwiązań jest alternatywny wskaźnik grubości bieżnika, który jest obecnie stosowany przez niektóre firmy produkujące opony.