Mini (strona 5 z 20)

Pep Guardiola jest bez wątpienia jednym z najlepszych trenerów na świecie. Szkoda tylko, że z prowadzeniem auta radzi sobie znacznie gorzej niż ze szlifowaniem piłkarskich diamentów. Według brytyjskiego tabloidu "The Sun", od przejęcia Manchesteru City w 2016 roku Guardiola zniszczył już 4 auta.

Styczeń to niezbyt trafny miesiąc na premierę kabrioletu. Mimo to Mini właśnie pochwaliło się otwartym modelem w edycji specjalnej Sidewalk. To świetna propozycja nie tylko dla tych, którzy chcą się wyróżnić, ale i dla osób pragnących połączyć nadwozie Cabrio z relatywnie mocnym napędem.

Oto najostrzejsze Mini w historii tego modelu. Stworzone z myślą o zapewnieniu jak najlepszych osiągów podczas ostrej zabawy na torze. To nie jest auto do jazdy na co dzień, co przyznają sami twórcy. Raczej rzadki i bardzo emocjonujący pojazd tylko dla wybranych. Planowana produkcja obejmuje tylko 3000 egzemplarzy, a pierwsze dostawy ruszą już w 2020 roku.

Z niecierpliwością czekałem na przejażdżkę hybrydowym Mini Countrymanem S E ALL4. Elektryfikacja miała dołączyć do dużego potencjału podwozia, niezłej użyteczności kabiny i sportowego prowadzenia znanego z "eSek". Teraz już wiem, że hybryda plug-in raczej nie przekona do siebie zainteresowanych elektromobilnością.

Pod maską 306 KM, które są przenoszone na cztery koła. Dzięki temu te dwa kompakty wchodzą do pierwszej ligi ostrych samochodów. Na torze nie pokazały pazura, ale na drodze widzę w nich wielki potencjał. Są solidne jak BMW, ale wciąż mają charakter Mini.

Ostry, dwumiejscowy hatchback Mini o torowym charakterze trafi do seryjnej produkcji. Mowa o modelu JCW GP Concept, zaprezentowanym wstępnie już ponad dwa lata temu. Teraz doczekamy się oficjalnego wydania, które ma być gotowe w marcu 2020 roku. Chętni muszą się spieszyć, bo produkcja będzie ograniczona.

Mini Clubman to prawdopodobnie najdziwniejszy członek tej brytyjskiej rodziny. Jednak Mini nie gra w lidze zwykłych samochodów, więc to miejskie kombi z bagażnikiem otwieranym jak w vanie jest idealnym uzupełnieniem gamy. Clubman właśnie doczekał się liftingu i stał się jeszcze bardziej wyjątkowy.

Jeżeli macie wrażenie, że w ostatnich czasach motoryzacja stała się monotematyczna, to nie jesteście sami. W Oxfordzie znaleziono jednak rozwiązanie. Nazywa się Mini Clubman i choć jest praktyczne, to ciągle pozostaje autem jedynym w swoim rodzaju.

Czy sportowe auto musi mieć nadwozie typu coupé? Mini pokazuje, że nie. Dzisiaj rodzina John Cooper Works – czyli najmocniejsze modele z Oxfordu – składa się z czterech samochodów. Różnią się wyglądem, ale każdy z nich jest piekielnie szybki.

Mini już dawno przestało być marką jednego modelu. Obecnie ich oferta jest na tyle bogata, że nietrudno się w niej pogubić. A to jeszcze nie koniec. Koncern BMW, do którego należy Mini, zamierza uzupełnić gamę o kolejne propozycje - głównie crossovery i auta elektryczne.

Każdy samochód nosi nazwę marki oraz modelu, ale bardzo często marka jest mylona z właścicielem firmy lub producentem, a nawet zakładem produkcyjnym. Wyjaśniam, o co w tym chodzi i przypominam etymologię popularnych marek.

Mini wkracza w świat elektryków. Cooper S E ma ponad 230 km zasięgu, do 60 km/h przyspiesza w mniej niż 4 s, a do tego wygląda jak każde inne auto producenta. Największą niespodzianką będzie jednak polska cena.

Choć Mini swoim wyglądem przypomina auto sprzed 60 lat, to samochód na wskroś nowoczesny. Pokazuje to nie tylko zastosowanymi rozwiązaniami czy systemami bezpieczeństwa, ale nawet formą finansowania. Co to znaczy?

Elektryfikacja dotarła do Oxfordu. Kultowe Mini doczekało się elektrycznej wersji, która w 2020 roku trafi do salonów. To jednak nie koniec propozycji producenta, bowiem już teraz można kupić hybrydę typu plug-in.

Mini już dawno przestało być tylko jednym trzydrzwiowym hatchbackiem. Dzisiaj to rodzina modeli, które choć się różnią rozmiarem i przeznaczeniem, oferują to, za co cenimy auta brytyjskiej marki. Countryman jest tego najlepszym przykładem.

Co widzisz, gdy myślisz o autach Mini? U mnie są to zdjęcia Wielkiej Brytanii z lat 60., gdy małe, trzydrzwiowe samochody były na każdym kroku. Mimo to, moje ulubione mini wcale nie jest to bezpośrednim następcą tego modelu.

Od premiery pierwszego Mini minie w tym roku 60 lat. Przez ten czas brytyjskie autko zmieniało się wielokrotnie, ale do dzisiaj każdy rozpoznaje klasyczny kształt. Ale skąd się w ogóle wziął pomysł na tak mały samochód?

Wszyscy lubimy piosenki, które już znamy i nie inaczej jest w przypadku aut. Jednocześnie obecnie się w nich tyle zmienia, że aż żal nie wypróbować nowoczesnych rozwiązań. Dlatego powstają modele, które łączą te dwa światy, a Mini Hatch 5d to jeden z nich.

Po odmianach cywilnych przyszedł czas na ostre, sportowe wersje. Mini Countryman JCW oraz Clubman JCW przeszły facelifting. Teraz wyglądają bardziej nowocześnie i są lepiej wyposażone, lecz nie to jest najważniejsze. Główna atrakcja kryje się bowiem pod maską.

Pytanie, jaki samochód kupić, jest jednym z najczęstszych, jakie słyszę. Dotychczas było to irytujące, bo każdego dopytywałem o to, czego szuka. Teraz po prostu odpowiadam "Mini Cooper S" nawet jeśli wiem, że nie spełni żadnego z wymagań.

Jeden z najbardziej praktycznych modeli w gamie Mini został odświeżony. Na pierwszy rzut oka trudno dostrzec jakiekolwiek zmiany. Jest jednak kilka istotnych poprawek, które pozwolą odróżnić nową wersję od poprzedników.

Miasto to żywioł wielu samochodów, poddawanych ciężkiej próbie. Jazda w korku, jazda w gęstym ruchu, jazda na krótkich dystansach, parkowanie, walka ze studzienkami i krawężnikami, ciasnymi przestrzeniami, a w tym wszystkim musi sprostać naszym indywidualnym wymaganiom. Który model ubiegłego roku był w tym naszym zdaniem najlepszy?

Jeden z najbardziej stylowych hothatchy – Mini Cooper S – doczekał się liftingu. Postrzegane jako modny dodatek auto teraz jeszcze bardziej (to w ogóle możliwe?) podkreśla swoje pochodzenie. I jak każdy zwracający uwagę gadżet - słono kosztuje.

Jedna z najbardziej emocjonujących propozycji w gamie Mini właśnie została poddana delikatnemu liftingowi. Zmiany nie są wielkie, ale czynią brytyjskiego hot hatcha jeszcze ładniejszym, bardziej przyjaznym środowisku i delikatnie szybszym niż dotychczas.

W 2018 r. Polacy mogą sprowadzić blisko milion używanych samochodów. Które kilkuletnie modele są godne zaufania? Sprawdziliśmy ranking DEKR-y w kategorii pojazdów mających na liczniku od 150 do 200 tys. km. Wyniki są zaskakujące.