Materiał premium (strona 5 z 10)

GR Yaris praktycznie zmiótł z planszy stereotypy z jakim utożsamiana była Toyota. Rajdówka na drogi okazała się jednym z najlepszych hothatchbacków w historii. Przyszedł czas na lifting, a Japończycy posłuchali sugestii klientów i postawili na jeszcze bardziej bezkompromisowe rozwiązania.

Dla marki Mercedes-Benz litera G oznacza "teren", od niemieckiego "gelände". Już ponad 40 lat trwa legenda Gelendy, którą wciąż znajdziemy w ofercie, choć koniec zbliża się nieuchronnie. Zrodziła liczne potomstwo, które dziś stanowi trzon marki, spychając klasyczne sedany na drugi plan. Jednym z najnowszych tworów jest EQS SUV. Model wydający się mówić wprost, że od tego momentu SUV-y będą tylko elektryczne.

GMA T.50 to pierwsze auto Gordona Murraya od czasów McLarena F1. Za jego rozwój odpowiadał kierowca wyścigowy Gareth Howell. Opowiada nam, jak się rozwijało prawdopodobnie najlepiej prowadzący się samochód drogowy w historii, czym jeździ na co dzień i co łączy go z polskimi fanami motoryzacji.

Już na dniach trzy Audi RS Q e-trony po raz trzeci staną na starcie Rajdu Dakar. Tymczasem dla kibiców zespołu Audi Sport i miłośników bezemisyjnej jazdy poza asfaltem Audi przygotowało specjalną wersję swojego elektrycznego SUV-a: Q8 e-tron edition Dakar. Miałem wyjątkową okazję sprawić, jak ten niezwykły elektryk radzi sobie w pustynnych warunkach.

Wyżyna Krakowsko-Częstochowska stanowiła niegdyś swoistą barykadę broniącą granic Królestwa Polskiego. Znana także jako Jura, ma wiele pięknych i cennych zabytków, z zamkami na czele. To region, w którym spotykają się historia i natura w czystej postaci. Podobnie różnorodny charakter reprezentowały trzy terenówki, które zabraliśmy ze sobą na wyprawę.

John Lennon, Elvis Presley, Coco Chanel, Leonid Breżniew, Kim Ir-Sen i Pablo Escobar. Poza mniej lub bardziej chwalebną sławą osoby te łączy jedna rzecz. Wszystkie posiadały swój egzemplarz Mercedesa W100. Wymowne, że mimo niezwykłego zaawansowania, na każdym z 2677 wyprodukowanych i wcale nietanich egzemplarzy, Mercedes tracił. Z okazji 60-lecia premiery auta miałem okazję usiąść za kierownicą.

Gdy słońce powoli chowało się za horyzontem, w powietrzu wisiało jedno pytanie: czemu tak szybko? Choć Porsche 718 Spyder, Mercedes-AMG SL 63 i Jaguar F-Type wydają się grać w podobnej lidze, każdy z nich reprezentuje zgoła inną filozofię. W tej wyprawie celem nie był ani Beskid Śląski, ani Kysuce, ani Liptów, ani nawet Orawa, przez które przejeżdżaliśmy. Była nim sama podróż.

Na koniec długiej historii modelu Huracán Lamborghini przygotowało wersję, która jest początkiem nowego gatunku superaut. Żaden z 1499 właścicieli Sterrato nie będzie nim przejeżdżał przez rzeki czy pustynie, ale podbije inne, niedostępne wcześniej dla aut tego typu miejsca: rampy parkingów, dziurawe drogi i krawężniki…

Ferrari SF90 XX Stradale to najszybszy model drogowy, jaki kiedykolwiek stworzyła ta legendarna marka. Tymczasem niepowtarzalną szansę poprowadzenia wartego około cztery miliony złotych hipersamochodu dostałem w deszczowy dzień na śliskim torze Fiorano…

Po dwóch latach prac w 2010 roku duet Daft Punk wydał album stworzony wspólnie z Josephem Trapanese i orkiestrą pod batutą Gavina Greenwaya. Muzyka klasyczna scaliła się w perfekcyjnie spójną całość z francuską elektroniką, tworząc jedną z najlepszych ścieżek dźwiękowych XXI wieku. Są połączenia, na które historia po prostu czeka, nawet jeśli nikt jeszcze nie zdaje sobie z tego sprawy. Jednym z nich jest pierwszy elektryczny Rolls-Royce.

Niewiele marek na świecie może pozwolić sobie na tak ekstrawaganckie zachowanie jak Ferrari. Po ponad trzech latach produkcji popularnego, bazowego modelu Roma producent nie zmienił w nim nic poza jednym, kluczowym elementem… obciął mu dach.

Jeszcze ciepły, przedprodukcyjny Mercedes-AMG GT po raz pierwszy w Polsce! Coupe dzielące technikę z SL-em powstało ze szczególnym uwzględnieniem życzeń klientów. AMG GT wciąż ma potężny silnik V8, ale ma być bardziej przydatne na co dzień. W AMG Brand Center w Gdańsku przyjrzałem się z bliska nowej dumie kreatorów marzeń z Affalterbach.

Droga krajowa nr 28 biegnie przez samo serce Gór Słonnych, rozdzielając Przełęcz Przysłup. Choć ta leży na wysokości ok. 620 m n.p.m., asfaltowa nitka swoją krętością dorównuje alpejskim szlakom. To jeden z powodów, dla których organizowane są tu co roku wyścigi górskie, a w przeszłości po serpentynach szalały m.in. alpine a110, czy porsche 911 carrera RS. Ja przyprowadziłem w przedpole Bieszczad trzy modele z Zuffenhausen – 944, 986 Boxster S i 718 Cayman GTS – by sprawdzić, jak przebiegła ewolucja "najtańszych" porsche.

Chociaż góry włoskiej Kalabrii nie przekraczają 2300 m n.p.m., to właśnie tutaj dotarłem na motoryzacyjny Everest. Okazało się bowiem, że Porsche 911 S/T to najszybszy samochód na świecie.

Szwajcaria kusi bajecznymi landszaftami, ale niestety odstrasza wygórowanymi cenami. Noclegi na odpowiednim poziomie potrafią być tak drogie, że zamiast hoteli warto rozważyć podróż kamperem. Ja w swoją wymarzoną podróż po Szwajcarii udałem się Volkswagenem Grand Californią.

Jeszcze do niedawna mówiło się, że samochody terenowe wymierają i niedługo już ich nie będzie. Obecnie rynek wrócił do formy i mamy większy wybór, niż mogłoby się wydawać. Wzięliśmy na tor testowy trzy skrajnie różne terenówki, aby pokazać, że ten wybór polega nie tylko na marce i modelu.

Był ostatnią nadzieją na uratowanie firmy z tarapatów finansowych. Z kolei brak charakterystycznych "nerek" nie uchronił go przed wieloma przytykami dotyczącymi wyglądu. BMW-Glas 3000 V8 jest jak wino. Upływający czas podczas obcowania z nim działa na jego korzyść, pozwalając docenić walory i dostrzec urok. Wiele osób będzie miało podobną okazję podczas Konkursu Elegancji w Rozalinie.

Segment superSUV-ów jest wypchany propozycjami bardzo komfortowymi. Są też modele pośrednie, dające wszystkiego po trochu. Koniec zestawienia zamykają te najszybsze – eleganckie, ale nastawione mocno na sport SUV-y. I jest Lamborghini Urus Performante, które w tym towarzystwie niby najlepiej czuje się między sportowcami, ale w sumie jest trochę zbyt dzikie, żeby dać się tak łatwo zaszufladkować.

Po pokonaniu blisko 2000 kilometrów na piorunujące i absolutnie niezapomniane wydarzenie, jakim było Le Mans Classic, przyszedł czas zabrać 911 w dalszą podróż. Zostawiając w tyle emocje związane z klasycznymi wyścigami, mieliśmy wyruszyć na północ Francji.

Toyota od ponad dekady skutecznie udowadnia, że potrafi jeszcze robić angażujące auta. Przy okazji nie zapomina o angażu tych, którzy zdecydowali się nabyć jeden z modeli. W Polsce już drugi rok z rzędu odbywa się puchar GR Cup. W jednej z rund miałem przyjemność wystartować. Poza faktem, że to świetna inicjatywa, największą niespodziankę sprawiły mi auta.

Jeszcze nie tak dawno fani motoryzacji na całym świecie wysiadali z emocjonalnego rollercoastera po 24-godzinnym wyścigu Le Mans. U nas o specjalną oprawę wyjątkowej, jubileuszowej edycji zadbali Mariusz Zmysłowski i Szymon Jasina. Teraz ja zabiorę was w podróż do samego źródła tych emocji – na Le Mans Classic.

Wyobraźcie sobie kilkadziesiąt chłodzonych powietrzem porszaków pędzących w szaleńczej szarży po plaży szerokiej na kilkaset metrów. Niektóre z nich mają na dachach deski surfingowe, inne wypłowiały lakier i zardzewiałe drzwi, a powierzchnie ich szyb bocznych wypełnione są po brzegi naklejkami. Brzmi abstrakcyjnie? Właśnie dlatego musiałem zobaczyć to na żywo!

Choć BMW zdążyło już pokazać nową Serię 5, Alpinie trudno rozstać się z poprzednią generacją. Nie ma się co dziwić. Model B5 bazujący na "piątce" jest bestsellerem manufaktury w Buchloe. Dlatego rodzina Bovensiepen postanowiła w adekwatny sposób pożegnać samochód, który po zabraniu rodziny z kompletem bagaży, na niemieckiej autostradzie wyprzedzi McLarena GT.

Za każdym razem, kiedy do tej pory wsiadałem za stery nowej 911 z rodziny GT, pisałem w recenzjach, że to koniec. Lepiej się nie da. Tego się już nie da poprawić, 10/10. Tymczasem Porsche konsekwentnie pokazuje, że można lepiej, można więcej i można szybciej. A już na pewno da się założyć większy spojler.

Toyota bardzo odważnie postanowiła zaprezentować Hiluxa w wersji GR Sport w Tunezji i poza drogami utwardzonymi. Auto kompletnie do tego nieprzygotowane miało sprostać warunkom, których nie spotyka się na co dzień w Europie. Jak sobie poradziło i co było dla niego największym wyzwaniem?