Maserati (strona 6 z 15)

Ogłoszony w piątek plan Sergio Marchionne dotyczący koncernu FCA i możliwość powrotu produkcji Pandy do Polski wywołały poruszenie. Podobną sytuację mieliśmy 4 lata temu, kiedy to kanadyjsko-włoski menadżer snuł ambitne plany na przyszłość. Nie wszystkie z nich udało się zrealizować.

Na ulicach największych polskich miast aż roi się od supersportowych samochodów. Dziś widok aut Ferrari czy Lamborghini nie dziwi tak, jak kilka lat temu. Bardziej niż z bogaceniem się społeczeństwa ma to związek ze zmianą myślenia.

Mając wolne 60 tys. zł, można wyjechać z salonu porządnie wyposażonym autem klasy B. Odważniejsi mogą wybrać luksusową limuzynę z V10, 450-konnego SUV-a Porsche lub nawet piękne Maserati. Szybka utrata na wartości stawia je w nowym świetle.

SUV, który przyspiesza do setki w mniej niż 4 sekundy i mknie ponad 300 km/h? Jest z Włoch, ale nie mówimy o Alfie Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Rozwój Alfy Romeo, szukanie niszy dla Fiata i gigantyczna rola Jeepa. Tak prezentuje się przyszłość grupy FCA. Sergio Marchionne podczas sesji z dziennikarzami nie unikał trudnych pytań i snuł śmiałe wizje na najbliższe lata. Ważną rolę pełni w nich fabryka w Tychach.

Flagowy model Maserati to licząca blisko 5,3 metra komfortowa limuzyna rywalizująca z Mercedesem klasy S i resztą dyrektorskiego establishmentu. Albo i nie – bo to w końcu jednocześnie ryczące, strzelające z rur wydechowych, pełnokrwiste włoskie superauto. Ostatni lifting przyniósł parę potrzebnych poprawek i nowości, które czynią już z niego całkiem przekonującą, kompletną propozycję.

Maserati to marka, która automatycznie kojarzy się z niskimi wozami GT, nieziemskim brzmieniem silników i sportowym prowadzeniem – nawet, jeśli jest to akurat długa, luksusowa limuzyna. Te wszystkie wyobrażenia osadzone są oczywiście zawsze w idealnych warunkach pogodowych suchego, równego asfaltu. A co, jeśli wrzucić Maserati na… kopny śnieg i lód? Sprawdziliśmy to dla Was.

Walka w czasie ostatniej gali nie poszła po myśli znanego muzyka, ale za to artysta może się pochwalić ciekawym autem w garażu. Jego Mercedes wygląda świetnie i jeszcze lepiej brzmi.

Mniejsza z limuzyn kultowej włoskiej marki właśnie przeszła największą w swojej czteroletniej karierze modernizację, obejmującą uaktualniony wygląd, nowe technologie i wyposażenie oraz dwie specjalne wersje wykończenia. Jakie efekty przyniosły te zmiany przekonujemy się na alpejskich drogach południowej Francji podczas pierwszych jazd Ghibli w wersji GranLusso z silnikiem... Diesla.

Maserati odświeżyło swoje klasyczne coupe i kabriolet o nazywające się odpowiednio GranTurismo i GranCabrio. Zmiany są nieznaczne, ale pozwolą modelowi przetrwać kolejne kilka lat do powstania zupełnie nowej konstrukcji.

O odbywającym się nad jeziorem Como konkursie elegancji samochodów zabytkowych najłatwiej jest opowiedzieć obrazami. Oddajemy w wasze ręce obszerną galerię zdjęć, które najlepiej przekazują panującą podczas Concorso niedzisiejszą atmosferę. Jeśli nie będziecie wiedzieli, na co patrzycie, nie przejmujcie się, pokazywane w Villa D'Este samochody to często pojedyncze, unikatowe egzemplarze. Opisy pod zdjęciami powinny pomóc.

Villa D'Este to położony nad brzegiem włoskiego jeziora Como luksusowy hotel dla najbogatszych, słynny z tego, że kiedyś był rezydencją Caroline of Brunswick, przyszłej królowej angielskiej i żony Jerzego IV, oraz z odbywającego się tu od 1929 roku - zawsze w ostatni weekend maja - najsłynniejszego na świecie konkursu elegancji samochodów zabytkowych.

Pojedynek wagi ciężkiej na cienkiej tafli lodu: każdy z nich ma ponad 400 KM, waży ponad dwie tony… i ma się utrzymać na 29 cm zamarzniętej wody. Który z nich wróci na ląd jako zwycięzca?

Pojedynek wagi ciężkiej na cienkiej tafli lodu: każdy z nich ma ponad 400 KM, waży ponad dwie tony… i ma się utrzymać na 29 cm zamarzniętej wody. Który z nich wróci na ląd jako zwycięzca?

Liberty Walk to japońska firma tuningowa, która nie uznaje żadnej, motoryzacyjnej świętości. Świetnym tego przykładem jest prezentowane Maserati GranTurismo, które z ikony włoskiego stylu i elegancji, zmieniło się w kupę tandetnego plastiku.

Polski specjalista od samochodowych wnętrz szerzej znany pod nazwą Carlex Design, gościł niedawno w swoim warsztacie piękne coupe z Włoch. Mowa o Maserati GranTurismo, poddanym wysmakowanym przeróbkom.

Rok 2016 przyniósł, według naszych obliczeń, około 50 premier motoryzacyjnych, jeśli nie liczymy konceptów, które tę liczbę z pewnością by zwielokrotniły. Z tego grona wybraliśmy 20 najważniejszych nowości i podzieliliśmy je między trzy kategorie.

W dniach 7-8 października przez Polskę przejechała pierwsza Kawalkada Maserati. W sumie zlot połączony z przejazdem zebrał 11 samochodów włoskiej marki. Organizatorzy zebrali między innymi Ghibli, Levante, Quattroporte i GranTurismo. Trasa przejazdu prowadziła przez drogi Dolnego Śląska. Uczestnicy odwiedzili między innymi zamek w Mosznej, pałac w Jedlince i Wojanowie czy Zamek Książ. Impreza ma mieć charakter cykliczny - kolejna kawalkada odbędzie się na wiosnę.

Gdyby firma Maserati wpadła na pomysł zbudowania hipersamochodu, konkurencyjnego dla tych, które powstają obecnie w warsztatach Astona Martina i Mercedesa, to ma już gotowy projekt nadwozia.

Większości włoskich aut trudno zarzucić brak urody. Chyba, że mówimy o prezentowanym karawanie stworzonym na bazie Maserati Ghibli.

Maserati po 4 latach decyduje się na facelifting modelu Quattroporte, które jest obecnie uznawane za sukces firmy, ponieważ sprzedano łącznie 24 tysiące egzemplarze. Niestety doszukanie się różnic na pierwszy rzut oka jest trudne.

Robert Lewandowski zapisał się na kartach historii piłki nożnej wielkimi literami. Dokonaniami naszego rodaka zachwyca się cały świat. My przy okazji zachwycamy się samochodami, którymi jeździ Lewy. Auta, które poniżej przedstawimy, niekoniecznie musiały należeć do Roberta Lewandowskiego. Część z nich mogła zostać użyczona przez producentów lub dilerów w celach promocyjnych. Mogą to być efekty współpracy nie tylko na linii zawodnik - marka samochodowa, ale także klub sportowy - marka. Wiemy jednak, że Robert bardzo lubi samochody i zmienia je średnio co pół roku. Od czego zaczynał polski piłkarz, a co trzyma w garażu obecnie?

Przez kilka tygodni prowadziliśmy wielkie starcie w segmencie E. Po drodze wielu mocnych graczy odpadło. Nawet Audi A6 i Mercedes Klasy E które były jednym z, mogłoby się wydawać, pewnych finalistów, skreśliliście już we wstępnej fazie. W końcu przyszedł czas na finał. Tu zmierzyli się ze sobą: BMW Serii 5, Lexus GS, Maserati Ghibli i Volvo S90. Walka była zacięta i do samego końca czołowa trójka wymieniała się miejscami na podium. Ostatecznie różnice nie były duże. Czołówka zdecydowanie zostawiła za sobą jedynie Lexusa GS. Który model z segmentu E wybraliście najlepszym w swojej klasie? Tego dowiecie się z tej galerii. Zachęcam Was też do zaproponowania nowego pucharu w komentarzach.

Po czterech pojedynkach, przyszedł czas na wielkie starcie. Ostateczna rozgrywka w segmencie E odbędzie się między przedstawicielami Włoch, Japonii, Szwecji i Niemiec. Decyzję o tym, kto zwycięży, ponownie oddajemy w Wasze ręce.

W kategorii luksusowych crossoverów zrobiło się w ostatnich czasach gęsto. Na rynku mamy już propozycje z Japonii, Niemiec, Wielkiej Brytanii, a teraz również z Włoch. Jak wypada nowe Maserati Levante na tle najważniejszych konkurentów pod względem ceny?