Koenigsegg

Szwedzi znów wygrali z Chorwatami. Tym razem nie chodzi jednak o rywalizację w piłkę nożną, a dominację na asfalcie. Koenigsegg poprawił to i owo w swoim Jesko Absolut, co pozwoliło mu odzyskać rekord prędkości 0-400-0 km/h.

Koenigsegg Jesko Absolut to jeden z najbardziej imponujących hipersamochodów w historii. Auto ma już na koncie wiele rekordów. Teraz do listy można dopisać kolejne.

Twórca najszybszych hipersamochodów na świecie, Christian von Koenigsegg, zaskakuje swoim codziennym wyborem auta. Zamiast korzystać z własnych luksusowych maszyn, do pracy dojeżdża kompaktową Toyotą GR Yaris.

Gdy jesteś przedstawicielem najbardziej egzotycznych i najdroższych samochodów sportowych na świecie i chcesz pokazać klientom swoje portfolio, wiadomo że samo to będzie wyjątkowym wydarzeniem. La Squadra zebrała więc wyjątkową kolekcję i przywiozła ją na wystawę w Warszawie.

W miniony weekend do jedynego w Polsce salonu marki Koenigsegg przybył sam Christian von Koenigsegg, a "w bagażu" miał kosztujący ponad 14 mln zł hipersamochód – Koenigsegga Jesko Attack. Miałem okazję spędzić cenną, ale zdecydowanie za krótką chwilę z człowiekiem i maszyną o tym samym nazwisku.

Festiwal Prędkości w Goodwood zawsze generuje ogromne zainteresowanie fanów, mediów i producentów. Oglądanie przejazdów po legendarnej nitce może zapierać dech w piersiach, ale… jak wyglądają one z perspektywy kierowcy?

Koenigsegg pobił rekord czasowy w przyspieszeniu 0-400 km/h i ponownym zatrzymaniu. Poprzedni należał do Rimaca Nevery i został ustanawiiony zaledwie kilka tygodni wcześniej.

W czasach PRL-u jeździł jaguarami i porsche, które sam odnawiał, ma na koncie szereg patentów, a jego firma produkowała podzespoły dla Koenigsegga. W morzu osiągnięć Zbysława Szwaja nie można jednak pominąć zaprojektowania jedynego polskiego samochodu sportowego. A w zasadzie to dwóch. Poznajcie historię polskiego wizjonera, któremu zawdzięczamy Geparda i Leoparda.

Wszyscy kochają MX-5. Mały roadster przez lata podbił serca ponad miliona klientów z całego świata. Jak się okazuje, są wśród nich także zapaleni petrolheadzi, którzy na co dzień obcują ze znacznie mocniejszymi maszynami.

Wysyp premier na Pebble Beach Concours d’Elegance to także wysyp arcydzieł sztuki inżynieryjnej. Koenigsegg chwali się, że najnowszy model CC850 jest najszybszym autem z ręczną skrzynią biegów*.

Producenci supersamochodów, tacy jak Ferrari, McLaren, Aston Martin oraz bardziej niszowe marki pokroju Koenigssegga lub Pagani, mogą spać spokojniej. UE zrobiła dla nich wyjątek i przesunęła terminy obowiązywania nowych norm emisji aż o sześć lat.

Pierwszy produkcyjny samochód, który przebił barierę 300 km/h w rzeczywistości, a nie wg danych katalogowych, pochodzi jeszcze z lat 80. Od tej pory tylko 7 aut dostępnych w sprzedaży i dopuszczonych do ruchu pobijało kolejne rekordy prędkości. Zobaczcie jakie.

Choć sama konstrukcja silnika elektrycznego jest znana od lat, tak cały czas okazuje się, że można ją udoskonalić. Koenigsegg zaprezentował silnik o nazwie Quark (kwark), który waży mniej niż 30 kg i ma niespotykane dotychczas możliwości.

BMW nie zamierza całkowicie rezygnować z jednostek spalinowych. Konkurencja już dawno zarzuciła temat rozwoju kolejnych generacji, ale bawarska marka chce trafić do wielu klientów, którzy nie chcą przesiąść się na elektryka. Oto jak ma się to udać.

Nowy rok jeszcze dobrze się nie zaczął, a szwedzki Koenigsegg już ma dla nas niespodziankę. W mediach społecznościowych pojawiła się zapowiedź nowego superauta. Niewiadomych jest wiele, ale wszystko stanie się jasne w najbliższych miesiącach.

O ile znaczna część producentów samochodów już się pogodziła z myślą, że za dosłownie parę lat na rynku zostaną tylko auta elektryczne, przez cały czas jest kilku śmiałków, którzy chcą uratować silniki spalinowe. Należy do nich również Christian von Koenigsegg. Właśnie zdradził swój plan, jak zamierza tego dokonać.

Christian Koenigsegg w niecodzienny sposób podchodzi do produkcji supersamochodów pod swoim nazwiskiem. Jego auta to prawdziwe perełki mechaniki. Oto jak poradził sobie z problemem katalizatorów i uzyskał nawet 300 KM więcej przy produkcji Agery RS.

Hiperauta osiągają na aukcjach horrendalne kwoty, a po kupnie najczęściej chowane są do ciepłego garażu i traktowane jako inwestycja. A co jeśli ktoś chce sobie nim po prostu jakiś czas pojeździć? Luxury Lease Partners oferują taką możliwość np. z jednym z 3 Koennigseggów CCXR. Choć miesięczna rata nie jest mała, przy Chironie stanowi wręcz okazję.

Na wizytówce Christera widnieje niepozorna funkcja: menedżer transportu firmy Koenigsegg AB. Nazwa ta jest jednak zgubna, bo oprócz przewożenia aut w różne miejsca, Christer zajmuje się również testowaniem praktycznie każdego z nich. Opowiada nam o tym, jak wygląda praca w Koenigseggu od podszewki.

Polski rynek motoryzacyjny właśnie wszedł na poziom stratosfery. Nad Wisłą oficjalnie zawitała szwedzka marka Koenigsegg, producent jednych z najbardziej niesamowitych i najdroższych samochodów na świecie. Przedstawiciele potwierdzają, że pierwsze egzemplarze dla polskich klientów już czekają na wybudowanie.

Koenigsegg to manufaktura wytwarzająca jedne z najbardziej ekstremalnych i najdroższych samochodów na świecie, które cieszą się powodzeniem również wśród polskich klientów. W związku z tym szwedzka marka zdecydowała się otworzyć salon sprzedaży w Katowicach. To pierwszy taki obiekt w tej części Europy.

Kupno samochodu dla każdego jest nie lada przeżyciem oraz sporym wyzwaniem. W końcu auto powinno spełniać nie tylko nasze wymagania pod względem użytkowym, ale także te dotyczące osiągów czy wyglądu. My jednak zapytaliśmy was, co wybralibyście, mając nieograniczony budżet i tylko 1 miejsce w garażu/pod domem/blokiem. Oto 7 waszych propozycji.

Auta sportowe kuszą często pięknym wyglądem, ale prawda jest taka, że większość kierowców zobaczy je tylko z tyłu, gdy te będą odjeżdżać w siną dal. Oto kilka modeli, których tył jest naprawdę udany i nie byłbym zły, gdybym utknął w korku i stał właśnie za nimi.

W teorii to tylko kolejny z beztrosko fantazyjnych projektów 3D, stworzonych na komputerze przez uzdolnionego młodego projektanta. W praktyce jednak akurat na RAW warto zwrócić uwagę, ponieważ praca ta zyskała wsparcie samego Koenigsegga. Może sugerować, jak będzie wyglądał przyszły model marki, z którym Szwedzi chcą wypłynąć na szersze wody.

Koenigsegg Gemera był jedynym faktycznie zaprezentowanym podczas genewskiego salonu samochodowego autem i prawdopodobnie gdyby targi odbyły się normalnie, to byłby najciekawszą z premier. Największą uwagę branży przykuł silnik spalinowy o wyjątkowych parametrach i rozwiązaniach technicznych. To "cudo" ze Szwecji udowadnia, że inżynierowie mają jeszcze spore pole do popisu w tradycyjnych silnikach spalinowych.