klasyki (strona 25 z 26)

Nieco niechlujny wygląd, przeznaczenie wyłącznie na tor i jednocześnie niekoniecznie sportowa konstrukcja auta, wreszcie fenomenalna kariera w rajdach - tak najkrócej można opisać zwycięzcę plebiscytu na kontynentalnego klasyka rynku europejskiego z lat 70.

„Nie ma dla niego konkurencji. To Porsche kończy wszystkie inne Porsche, albo inaczej - ono rozpoczyna nową generację Porsche” – tak o naszym klasyku pisał magazyn "Car and Driver" w kwietniu 1965 roku, tuż po światowej premierze 911.

W moim cyklu po raz pierwszy zdarzyła się sytuacja, że dwa auta zebrały identyczną liczbę głosów. Co więcej, prezentuję pierwszy samochód, który zarówno ja, jak i większość Czytelników znamy od podszewki. Poznajcie historię i kilka ciekawych anegdot związanych z Volkswagenem Golfem!

Spośród wszystkich wyprodukowanych do tej pory aut spod znaku Porsche ponad 70% nadal jeździ po drogach. Ponadto trudno nie znaleźć zestawienia bezawaryjnych pojazdów, w którym jedno z czołowych miejsc zajmuje Porsche. Co sprawia, że te samochody są takie trwałe?

Tradycyjnie przed startem kolejnej ankiety zbieramy do niej zamówienia. Przenieśmy się w klimatyczne lata 80. Tym razem zajrzymy na rynek azjatycki. Zapraszamy do podawania swoich kandydatów w komentarzach!

W końcu nadszedł czas na zwycięzcę plebiscytu na najlepszego klasyka lat siedemdziesiątych z Azji. Konkurent Porsche 924 i Datsuna 260Z z tamtych lat, czyli Mazda RX-7, jest autem niesłychanie szybkim i unikatowym. Każdy fan motoryzacji musi poznać historię tego auta!

Drugie miejsce w ankiecie na najlepszego klasyka lat 70-tych na rynku azjatyckim zdobył Nissan Skyline GT-R KPGC10. To już drugi raz, kiedy Skyline pojawia się w naszym cyklu! Poprzednio poznaliśmy słabszą odmianę Skyline, teraz czas na prawdziwego mocarza.

Ankiety związane z Europą cieszą się największą popularnością. Lata 70. obfitowały w genialne samochody, dlatego taka ankieta wydaje się wyjątkowo interesująca. Zapraszam do wyboru trzech najlepszych aut z tego okresu. Głosowanie potrwa do 29 listopada.

BMW E31 to niezaprzeczalnie jeden z najodważniejszych projektów we współczesnej historii bawarskiego producenta. Samochód zaprezentowany w 1989 roku na targach we Frankfurcie podbił serca fanów motoryzacji z całego świata. Agresywna stylistyka autorstwa Klausa Kapitza miała być kolejnym krokiem po schodzącym ze sceny E24. O ile sportowa agresja serii 6 nieodparcie przykuwała wzrok, o tyle seria 8 niemal nią oślepiała.

Kolejny raz w cyklu "Kontynentalne klasyki" obserwujemy sytuację, że uczeń przerósł mistrza. Azjata numer 3 z lat 70. - Toyota Supra - zawdzięcza w pełni swoją karierę Celice, od której się wywodzi.

Zaczynamy zbieranie zamówień do ankiety Kontynentalne Klasyki lat siedemdziesiątych rynku europejskiego. Czekamy w komentarzach na Wasze propozycje. Jeśli zapomnieliśmy o jakimś unikatowym samochodzie, to piszcie.

Najlepszym klasykiem lat siedemdziesiątych na rynku amerykańskim został Dodge Challenger. Samochód marzenie, którego rozwój został zahamowany przez zbyt szybki koniec ery muscle carów. Mimo to Challenger zasługuje bez cienia wątpliwości na miano The only one.

Plymouth Barracuda to dziesięcioletni rozdział w historii amerykańskiej motoryzacji, który został zapisany złotymi zgłoskami. Niemal 400 tysięcy sprzedanych sztuk przez dekadę mówi samo za siebie.

Włoskie De Tomaso z Modeny kojarzy się głównie z modelem Pantera, należy jednak pamiętać, że jego przodkiem i jednocześnie modelem wyjściowym do produkcji była nieco starsza Mangusta.

Zapraszam do głosowania na trzy najlepsze auta lat 70. rynku azjatyckiego. Ankieta kończy się 4 listopada w samo południe!

Powstał w 1964 roku i wtedy jeszcze nikt nie spodziewał się, że zostanie po wielu latach okrzyknięty jednym z najlepszych modeli w całej historii koncernu. Chevrolet Chevelle, bo o nim mowa, podbił także Wasze serca, zdobywając trzecią lokatę wśród klasyków lat 70' w Ameryce.

Do zacnego grona sprzedawanych legendarnych aut z karierą w Hollywood dołącza legendarny K.I.T.T., czyli samochód znany szerszej publiczności z występów kaskaderskich w serialu Knight Rider (w Polsce znany pod nazwą Nieustraszony).

Brytyjskie konstrukcje z początków drugiej połowy dwudziestego wieku do dziś uchodzą za jedne z najpiękniejszych stylistycznie samochodów. Jednym z nich jest z pewnością Austin Healey 3000.

Zaczynamy zbieranie zamówień do ankiety Kontynentalne klasyki lat siedemdziesiątych rynku azjatyckiego. Czekamy w komentarzach na Wasze propozycje. Jeśli zapomnieliśmy o jakimś unikatowym samochodzie, to piszcie. Zamówienia kończą się dokładnie za tydzień.

Tydzień temu opisałem najlepszy - Waszym zdaniem - samochód na rynku europejskim w latach 60. i tym samym zamknąłem tę dekadę na całym świecie. Jakie były samochody w tamtych latach ogółem, czym pasjonowali się Amerykanie i na jakim poziomie stała ówczesna technologia? Zapraszam na podsumowanie rynków w latach 60.

Patrząc na produkowane obecnie francuskie kabriolety oparte na popularnych pojazdach segmentu A czy C ciężko wyobrazić sobie, że marka Renault (Renault Sport) jeszcze w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych produkowała spartańskiego roadstera z prawdziwego zdarzenia.

Lancia Flaminia wygrała nasz plebiscyt na kontynentalnego klasyka lat sześćdziesiątych na rynku europejskim. Nic dziwnego, przecież to ikona tamtych czasów! Poznaj powiew luksusu włoskich fabryk, czyli bodaj najlepszą Lancię w historii.

Wkroczyliśmy wspólnie w kolejną dekadę, zaczynamy plebiscyt na trzy najlepsze auta lat 70. rynku amerykańskiego. Głosowanie zamykamy 13 października w samo południe!

Zadebiutował na salonie w Paryżu w roku 1955. Już w chwili premiery obwołano go gwiazdą i zebrano 12 tysięcy zamówień! Wkrótce stał się europejską legendą. O jakim samochodzie mowa? Oczywiście o modelu Citroën DS, czyli naszemu zdobywcy drugiej lokaty w ankiecie na kontynentalnego klasyka z Europy.

Zaczynamy kolejny cykl, czyli kontynentalne klasyki z lat siedemdziesiątych. Na pierwszy ogień idzie rynek amerykański. My przygotowaliśmy 23 pozycje, czekamy na Wasze propozycje przez najbliższy tydzień!