klasyki (strona 26 z 26)

Po klasykach ze Stanów Zjednoczonych i z Azji przyszedł czas na to, co jest nam najbliższe. W Europie lata sześćdziesiąte to wysyp samochodów dla ludu, stąd wielka liczba naszych propozycji. Trzecią lokatę zajął jednak znowu samochód sportowy, czyli Ferrari 250GTO.

Temat mafii fascynuje ludzi praktycznie od czasów, w których imigranci w Stanach Zjednoczonych zaczęli tworzyć siatkę przestępczości zorganizowanej. Zainteresowanie to jest dziś w głównej mierze zasługą filmowców i pisarzy. Ci, podchwyciwszy temat z prasy, stworzyli klimat, który dziś kojarzymy z wyczynami Ala Capone czy książkowego Vito Corleone. Oni stworzyli postaci, które trudno jest porównywać z naszymi rodzimymi przestępcami. Dzięki nim interesuje nas to, jak się ubierali, gdzie jadali i... czym jeździli. Popatrzmy na kilka typowo "mafijnych" samochodów.

Nadszedł czas na zwycięzcę ankiety na najlepsze auto lat 60. na rynku azjatyckim. Na triumfatora głosowała ponad połowa użytkowników, co zdeklasowało rywali. Poznajcie zatem Nissana Skyline C10 - kontynentalnego klasyka z Azji!

BMW M1 E26 to samochód, który przez ciągłe doskonalenie został skazany na współczesną mu porażkę. Jak wyglądał kawałek historii jedynego seryjnego BMW z silnikiem umieszczonym centralnie? Przeczytajcie sami.

Azja nieustannie goniła Amerykę i Europę, efektem czego był wysyp sportowych aut o nietuzinkowych kształtach. Owocem wyścigu zbrojeń jest także legendarny Datsun 240Z, sportowe dziwadło podbijające ówczesną Amerykę. Poznajcie kolejnego azjatyckiego klasyka lat sześćdziesiątych!

Po światowych szosach porusza się wiele ciekawych pojazdów, których nie spotkamy na polskich drogach. Jednym z nich jest z pewnością Panoz Roadster - amerykańskie, dwuosobowe i naprawdę szybkie auto o nietuzinkowej stylistyce.

Zapraszamy na kolejną odsłonę naszego nowego cyklu „Kontynentalne klasyki”. Tym razem wybieramy najlepszą trójkę aut europejskich z lat sześćdziesiątych.

Pierwszy seryjny samochód, w którym montowano dwutłokowy silnik Wankla, był ewenementem. Kosmiczna rakieta Mazdy wygrała bój o trzecią lokatę w naszym plebiscycie na kontynentalny klasyk lat 60. na rynku azjatyckim. Poznaj Mazdę 110 Sport Cosmo i dowiedz się, dlaczego 3. stopień na podium to zdecydowanie za niska pozycja!

Sportowy bolid z homologacją na drogi publiczne? Większość czytelników jednym tchem wymieni takie pojazdy, jak: KTM X-Bow, Ariel Atom, Radical RS3 czy Elfin Clubman. A co z LCC Rocket?

Powiedzieć, że Ford Mustang to kontynentalny klasyk z lat sześćdziesiątych, to zdecydowanie za mało. Mustang to klasyk wszech czasów, największa chluba Forda i wreszcie muscle car z marzeń każdego Amerykanina!

W przyszłym tygodniu, zamykamy naszą drugą ankietę ankietę: Wybierz trzy najlepsze auta lat 60' rynku azjatyckiego. W przygotowaniu jest już kolejna: Trzy najlepsze auta lat 60' rynku europejskiego. W związku z Waszym zaangażowaniem w propozycje odpowiedzi, zaczynamy zbierać na nie zamówienia. Ostatnio podwoiliście nasze propozycje, teraz liczymy na jeszcze więcej!

Wszystko zaczęło się od Volkswagena Type 1 , którego pomysłodawcami, projektantami i konstruktorami byli Ferdynand Porsche i Erwin Komenda. Małe i niedrogie auto, które miało zmotoryzować niemieckie społeczeństwo było strzałem w dziesiątkę także dla Porsche.

Drugie miejsce w konkursie na najlepsze auto lat 60. na rynku amerykańskim zajął Chevrolet Camaro SS, który przegrał bój o pierwszą lokatę z Fordem Mustangiem dosłownie o włos, a konkretnie o 24 głosy.

Czy jest ktoś, kto nie słyszał o legendarnym modelu Nissan 200SX? Jego historia zaczęła się w 1964 roku podczas Tokyo Motor Show od CSP311 Silvia i dynamicznie ewoluowała do odmiany S13. Ujrzała ona światło dzienne w 1988 roku. Mimo następców, takich jak S14, S14a i S15, to właśnie wersja produkowana między 1988 a 1994 rokiem zasłużyła sobie na miano kultowej.

Zakończyliśmy głosowanie na trzy najlepsze auta lat 60’ rynku amerykańskiego. Według Was trzecią lokatę należy przypisać Dodge Charger’owi, czyli jednemu z pierwszych muscle carów w historii motoryzacji. Czym Charger zasłużył sobie na miano kontynentalnego klasyka? Wszystkim.

Zapraszamy na kolejną odsłonę naszego nowego cyklu „kontynentalne klasyki”. Tym razem wybieramy najlepszą trójkę aut azjatyckich z lat sześćdziesiątych. Głosowanie kończymy 23 sierpnia w samo południe!

Czym jeździsz? Porsche! Chyba każdy chciałby tak kiedyś odpowiedzieć…Mimo że nie każdy może pozwolić sobie na supersamochód to jednak dostępnych jest kilka modeli, które kiedyś były szczytem marzeń, a teraz z wiekiem stają się zabytkami lub autami kultowymi.

W przyszłym tygodniu, zamykamy pierwszą ankietę: Wybierz trzy najlepsze auta lat 60′ rynku amerykańskiego, w związku z tym, w przygotowaniach jest już kolejna: Trzy najlepsze auta lat 60' rynku azjatyckiego. W związku z Waszym zaangażowaniem w propozycje odpowiedzi, zaczynamy zbierać na nie zamówienia.

Jeszcze kilkanaście lat temu, amerykańska motoryzacja była dla europejczyków swoistą egzotyką. Większość samochodów zza wielkiej wody znana była wyłącznie z filmów czy zdjęć, a egzemplarze przemierzające autostrady Starego Kontynentu pochodziły z prywatnego importu pasjonatów.

Już niebawem, rusza nowy cykl artykułów polegający na opisie trzech, najlepszych aut określonej dekady na konkretnym rynku. Wy wybieracie, które pojazdy zostaną opisane w kolejnych odcinkach. Zaczynamy pierwsze głosowanie, termin zakończenia: 9 sierpnia - samo południe!

Salon Privé to ultraekskluzywny pokaz samochodowy dla wybrańców. Najmożniejsi fanatycy motoryzacji z całego świata, za sprawą imiennych zaproszeń mają możliwość przechadzki po specjalnie przygotowanym dziedzińcu luksusowej posiadłości należącej elitarnego, londyńskiego klubu sportowego Hurlingham Club. Czemu Salon Privé jest tak wyjątkowe?

Rywalizacja pomiędzy Ferrari i Lamborghini jest impulsem napędzającym postęp obydwu marek od wielu, wielu lat. Właśnie na potrzeby walki między narowistym koniem a rozwścieczonym bykiem powstał model Countach, pojazd, który w dniu swojej premiery stał się ogólnoświatowym obiektem pożądania, patrząc na niego, nie sposób w to wątpić, nawet dzisiaj.

Po pierwszej lekcji na temat samochodu prawie unikalnego, czas na prezentację czegoś bardziej dostępnego i znanego z polskich ulic, także z Japonii. W Kraju Kwitnącej Wiśni mawiano, że jeśli Civic jest zbyt mało elegancki a Accord zbyt mało sportowy, to należy wybrać model Prelude. Teraz w salonie nie mamy takiej możliwości, w obecnej ofercie Hondy tego kultowego modelu zabrakło. Zajmijmy się więc czwartą (przedostatnią) generacją Prelude, uznawaną za najwybitniejszą i najciekawszą z serii.

Japońskie Ferrari, to stwierdzenie większości z Was zapewne kojarzy się z unikalnym, japońskim autem od Hondy, modelem NSX, wyglądającym lekko i zwiewnie. Równie lekko i zwiewnie zostawiającym w tyle wiele aut pod względem zaawansowania technicznego. A co z innymi europejskimi legendami przełożonymi na kontynent azjatycki? Komu przypadł by zaszczytny tytuł japońskiego Lamborghini? Zapewne większemu i silniejszemu bratu Nissana 200SX, następcy 300ZX Z31, mianowicie 300ZX Z32 czyli Fairlady Z.

Mazda MX-6, rasowe, przednionapędowe coupe 2+2, zamknięte w japońską sylwetkę, rzadko spotykane na naszych, polskich drogach, a jednak znane dość dobrze. Z pewnością, warto przyjrzeć mu się z bliska. Wszystko zaczęło się od współpracy marek Mazda i Ford w Michigan, gdzie modele 626 i Probe produkowane były we wspólnej fabryce. Celem Japończyków było stworzenie auta z nadwoziem coupe opartego na częściach wytwarzanych w tym miejscu modeli.