Porsche 911 | Kontynentalne klasyki

„Nie ma dla niego konkurencji. To Porsche kończy wszystkie inne Porsche, albo inaczej - ono rozpoczyna nową generację Porsche” – tak o naszym klasyku pisał magazyn "Car and Driver" w kwietniu 1965 roku, tuż po światowej premierze 911.

Wtedy pojazd debiutował jako Porsche 901 i zapewne do tej pory nosiłby taką nazwę, gdyby nie absurdalny zarzut francuskiego Peugeota. Prawnicy tej marki uzyskali wyłączność na cyfrę zero w środku trzycyfrowego symbolu auta. Niemcy zdecydowali się więc na zastąpienie feralnego zera jedynką – i w ten sposób powstała nazwa 911.

Kilkadziesiąt lub nawet kilkaset tysięcy ludzi, którzy obejrzeli Porsche 911 tamtego roku we Frankfurcie, nie mogło wyjść z podziwu. Niemcy przygotowali samochód, który już w dniu premiery stał się legendą. Trwają spory, czy kluczem do sukcesu był perfekcyjny design, czy ostry pazur. Na mój gust to ich odpowiednie połączenie złożyło się na sukces.

Volkswagen Golf | Kontynentalne klasyki

Ilekroć muszę opisać coś, co zapiera mi dech w piersiach, łapię się na tym, że brakuje mi odpowiednich słów. Od zawsze byłem fanem Porsche 911 i z niecierpliwością czekałem na niego w moim cyklu. Oszczędzę sobie dalszych wywodów na temat designu tego auta na rzecz wideo, które mówi samo za siebie.

Po pierwsze inżynierowie z Zuffenhausen musieli zwiększyć rozstaw osi aż o 60 mm. Powód był prosty – przy dużych prędkościach auto miało problemy ze sterownością i było trudne w prowadzeniu.

Król supersamochodów, czyli Lamborghini Countach | Kontynentalne klasyki

Kilka problemów z prowadzeniem czy warunkami pracy silnika nie zabierało jednak radości, którą dawały drzemiące w środku konie mechaniczne. Osiągane już przy najsłabszym silniku 200 km/h budziło respekt i dawało właścicielom dostęp do wachlarza sportowych emocji. Sukcesywnie wprowadzane wersje sportowe o zwiększonej mocy silnika były solidniejsze i bardziej przemyślane.

Początkowo było ono dostępne tylko jako coupe. Z czasem na rynek wkroczyło Porsche 911 w nadwoziu typu targa, a ostatecznie zdecydowano się na usunięcie twardego dachu. Każda z opcji rozchodziła się niczym świeże bułeczki.

W latach dziewięćdziesiątych Porsche produkowało nieco odmienione modele, które ze względu na popularność oznaczenia 911 nadal tak nazywano. Do tych aut należą:

• 930
• 964
• 993
• 996
• 997

Tym, którzy chcą poszerzyć wiedzę na temat słynnej 911, polecam książkę pt. „Porsche 911: Perfection by Design”.