Inny niż inne, czyli 700 KM w GT2 RS! – Wimmer 911 GT2 RS (2010)

Olgierd Lachowski

4 grudnia 2010, 11:59

Jeśli jesteś jednym z 500 szczęściarzy, którzy mogli nabyć Porsche 911 GT2 RS to masz problem. Aż 499 innych osób ma taki sam wóz jak Ty. Wywaliłeś kupę szmalu, żeby pięciuset innych gości też jeździło takim samym samochodem jak Ty. Ale Wimmer ma na to lekarstwo. Tylko z wyglądu Twoje 911 GT2 RS będzie takie samo jak inne…

Jeśli jesteś jednym z 500 szczęściarzy, którzy mogli nabyć Porsche 911 GT2 RS to masz problem. Aż 499 innych osób ma taki sam wóz jak Ty. Wywaliłeś kupę szmalu, żeby pięciuset innych gości też jeździło takim samym samochodem jak Ty. Ale Wimmer ma na to lekarstwo. Tylko z wyglądu Twoje 911 GT2 RS będzie takie samo jak inne…

Pomijając fakt, że Porsche 911 GT2 RS jest niepraktycznym samochodem w codziennym użytkowaniu, to można o tym bolidzie pisać tylko w samych superlatywach, tak jak jakiś czas temu pisało się o Ferrari 430 Scuderia. Do wożenia zakupów to 911 raczej się nie nadaje, ale w końcu nie po to ten samochód przecież zbudowano. A zaprojektowano go po to, żeby „w miarę sprawnie” pokonywał Nürburgring Nordschleife. Z tym, że zwrot „w miarę sprawnie” znaczy w mniej niż 9 min, a dokładniej w mniej niż 8 min, a już całkiem dokładnie to w 7:24 min (i podobno da się szybciej)!

Porsche 911 GT3 - supertest

Problem jest tylko taki, że większość egzemplarzy wykupują nie kierowcy wyścigowi czy rajdowi, a faceci z ciasno, niczym węzeł dusiciela z Alcatraz, zawiązanymi pod szyją krawatami. A ci goście czy prowadzą Rolls-Royce’a, czy Ferrari jeżdżą zwykle tak samo – powoli. Pewnie znajdzie się paru takich, którzy mają pojęcie o wyścigowej jeździe, ale to zdecydowana mniejszość. Ale załóżmy, że właściciel opisywanego wozu jednak wie jak poruszać się po torze. Czym dysponuje nabywając 911 GT2 RS?

Z tyłu, pod dużym spojlerem i pokrywą, znajduje się silnik M96/70R. To już ostatni z „bokserów”, który ma objętość skokową 3,6 l i nie ma bezpośredniego wtrysku paliwa (w pozostałych 911 motory mają 3,8 l i bezpośredni wtrysk paliwa). Przy współpracy z dwiema turbosprężarkami ta jednostka wytwarza 620 KM przy 6500 obr./min i 700 Nm w zakresie od 2250-5500 obr./min.

Kubatech Carrera GT Stufe II

Porsche uznało, że dobrym rozwiązaniem będzie zastosowanie manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach. Pewnie jednym z argumentów była mniejsza niż w przypadku zautomatyzowanych, dwusprzęgłowych skrzynek PDK masa. Ze skrzyni moc jest przekazywana przez mechanizm różnicowy z blokadą na tylne koła.

9ff 911 GT3 GTurbo 850

911 GT2 RS jest lekkie. Według katalogów waży 1370 kg, natomiast pomiar dziennikarzy SportAuto wykazał, że zalany pod korek bolid legitymuje się 1405 kg. Tak czy inaczej to niezły wynik.

Jeśli chodzi o parametry drogowe to 911 GT2 RS może pochwalić się całkiem niezłymi osiągami. Sprint do 100 km/h zajmuje mu 3,50 s, a do 200 km/h ta rakieta przyspiesza w 9,80 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 330 km/h. To bardzo dobre parametry, a jednak mechanicy Wimmera uznali, że da się wycisnąć jeszcze więcej.

Edo Competition 911 GT2 RS Biene Maja

Specjaliści z Solingen jak zwykle skupili się na tuningu mechanicznym, który w tym konkretnym samochodzie ograniczył się do przeróbek związanych z silnikiem. Zmieniono program sterujący silnikiem, usprawniono turbosprężarki (prawdopodobnie chodzi o podniesienie ciśnienia doładowania, które w seryjnym wozie wynosi 1,6 bara), zmieniono kanały dolotowe powietrza i wstawiono jeszcze bardziej sportowe filtry powietrza. Oprócz tego w układzie wydechowym pojawił się zawór sterujący i reaktory katalityczne o zmniejszonych oporach wewnętrznych.

Rezultat? 83 KM i 110 Nm więcej niż w wozie seryjnym. Innymi słowy, moc maksymalna wynosi 703 KM, a maksymalny moment obrotowy 810 Nm. Nietrudno się domyślić, że osiągi są lepsze niż w fabrycznym GT2 RS. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h Wimmer potrzebuje 3,30 s. To rezultat nadal słabszy niż w Porsche 911 Turbo S (3,10 s), ale Turbo ma napęd na obie osie, a poza tym GT2 RS przewagę osiągów (na torze) ma w zawieszeniu. 200 km/h na liczniku przerobionego 911 GT2 RS pojawi się po 9,50 s. Po zdjęciu ogranicznika prędkość maksymalna wzrosła do 356 km/h.

SpeedART 911 Turbo BTR-II 650 Evo

Teraz już właściciel tego samochodu może czuć naprawdę wyróżniony. Ciekawe tylko czy kiedyś wykorzysta potencjał tego bolidu.

Cargraphic 911 GT3 RSC 2 3.8

Wracając jeszcze do samego Wimmera i tuningu Porsche to zaryzykuję stwierdzenie, że z GT2 RS dałoby się wycisnąć spokojnie jeszcze ze 100 KM. Być może nawet moc mogłaby dojść do 850 KM. A dlaczego by nie? Przecież Wimmer 911 GT2 Speed Bi-Turbo z zeszłego roku ma 827 KM!

Jako że w Solingen pracują sami gentlemani, to nie udzielili informacji ile kosztuje radość posiadania ich dzieła, ale założę się, że więcej niż wynosi budżet niejednego afrykańskiego państwa.

Kto pojechał do Essen na targi, ten ma możliwość obejrzenia z bliska tego samochodu.

Dane techniczne

Silnik i napęd: