Pszczółka – Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja (2007)

Bolid zaczynał swoje życie w 2005 roku jako zwykłe Porsche 911 GT 2 generacji 996, teraz jest rekordzistą Pętli Północnej wśród wozów Porsche dopuszczonych do ruchu drogowego – oto 911 GT 2 RS Biene Maja.

Pszczółka – Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja (2007)
Olgierd Lachowski

Bolid zaczynał swoje życie w 2005 roku jako zwykłe Porsche 911 GT 2 generacji 996, teraz jest rekordzistą Pętli Północnej wśród wozów Porsche dopuszczonych do ruchu drogowego – oto 911 GT 2 RS Biene Maja.

Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.2
Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.2

Auto powstało na bazie Porsche 911 GT 2, które pierwotnie było wyposażone w silnik o objętości skokowej 3,6 l. Jednostka ta w mocniejszej wersji wytwarzała moc 483 KM przy 5700 obr./min i maksymalny moment obrotowy 640 Nm przy 3500 obr./min. Przy wadze 1505 kg 911 GT 2 rozpędzało się do 100 km/h w zaledwie 4,00 s i było w stanie osiągnąć prędkość 319 km/h. Można powiedzieć, że już samochód bazowy był bardzo atrakcyjny pod względem osiągów.

Dla ekipy Edo Competition to jednak za mało. Pracownicy firmy dokonali wielu przeróbek, przy czym modyfikacje odbywały się w dwóch etapach.

Pierwsze zmiany zaszły w samochodzie już w 2005 roku. Zwiększono wówczas ciśnienie doładowania turbosprężarek, zmieniono układ wylotowy, pompę oleju i system sterujący pracą silnika. Poprawiono chłodzenie jednostki napędowej poprzez montaż dodatkowych chłodnic.

Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.4
Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.4

Zamiast fabrycznego sprzęgła pojawiło się wielotarczowe. Seryjna skrzynia biegów została zastąpiona skrzynką z przełożeniami dopasowanymi do charakterystyki Nordschleife. Skrzynia biegów ma wyścigowy system chłodzenia oleju. W miejsce mechanizmu różnicowego Porsche pojawił się mechanizm o zwiększonym tarciu.

Ludzie Edo postanowili, że trzeba zmienić zawieszenie na wyścigowe wyprodukowane przez firmę KW. Na układ hamulcowy składają się teraz tarcze o średnicy 380 mm z przodu i 350 mm z tyłu. Zarówno przednie, jak i tylne tarcze zatrzymywane są klockami hamulcowymi zamontowanymi w 4-tłoczkowych zaciskach.

Odpowiednią przyczepność na drodze i torze gwarantują opony Michelin 265/35 i 345/30 (odpowiednio przód i tył). Opony założone są na 18-calowe wyścigowe felgi.

Kolejną rzeczą, którą należało zrobić, to „wybebeszyć” wnętrze. Tuner usunął wszystko, co było według niego zbędne. Pojawiła się za to klatka bezpieczeństwa, wyścigowe fotele Recaro z 6-punktowymi pasami bezpieczeństwa, aluminiowe pedały, lekka okładzina deski rozdzielczej, wyścigowa kierownica i elektroniczny wyświetlacz zamiast tradycyjnych zegarów. Tym sposobem zredukowano masę bolidu do 1284 kg.

Na koniec pozostało przygotowanie aerodynamiki wozu. Inżynierowie zaprojektowali przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza chłodzącego hamulce. Przedni spojler wykonano tak, by zwiększał jak najbardziej siłę docisku. Pojawiły się boczne fartuchy i tylny dyfuzor optymalizujący własności aerodynamiczne auta i chłodzenie silnika.

Pod podwoziem przykręcono płyty z kompozytów, które również poprawiały aerodynamikę. W miejscu seryjnego tylnego spojlera pojawiło się wielkie skrzydło, o szerokości 195 cm, które jest zwieńczone listwą Gurneya.

Bolid był wreszcie gotowy. 3,6-litrowa jednostka legitymowała się mocą 612 KM przy 6790 obr./min, a jej moment obrotowy wynosił 785 Nm przy 4300 obr./min. Przyspieszenie auta od 0 do 100 km/h wynosiło 3,80 s, do 200 km/h – 9,50 s, a do 300 km/h zaledwie 22,50 s. Prędkość maksymalna to 328 km/h.

By sprawdzić możliwości 911 GT 2 RS Biene Maja (Pszczółka Maja), team Edo pojawił się na jednym z najsłynniejszych torów świata – Nürburgring Nordschleife. Próba zakończyła się wynikiem 7:15,63 min. Na najdłuższej prostej Döttinger Höhe wóz pomknął z prędkością 288 km/h. Edo Karabegovic (właściciel Edo Competition) skomentował, że nie dało się szybciej, bo spojlery stawiały zbyt duży opór.

Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.7
Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.7

Na biciu rekordu prace przy aucie się nie skończyły. W 2007 roku ekipa z Ahlen znów dokonała usprawnień w 911 GT 2 RS. Tym razem zmiany były dwie - jedna to modyfikacje nadwozia, druga - przeróbka silnika.

Karoserię wyglądem zbliżono do Porsche 911 generacji 997. Przedni zderzak ma osłony kierunkowskazów z 911 Carrery, pod którymi kryją się zestawy diod LED. Klosze przednich reflektorów są podobne do tych z nowego Porsche 911. Pod nimi kryją się jednak zupełnie inne światła niż w seryjnym aucie.

W motorze ekipa dokonała sporych przeróbek. Rozwiercono cylindry i powiększono skok tłoka, dzięki czemu objętość skokowa jednostki napędowej wzrosła do 3900 cm3. Pojawiły się nowe tłoki, wałki rozrządu i tytanowe korbowody. Zmiany nie ominęły głowic, systemu trzech pomp paliwowych, wtryskiwaczy, międzystopniowych chłodnic powietrza doładowującego i samych turbosprężarek. Po raz kolejny udoskonalono program zarządzający jednostką napędową.

Efekt to moc 670 KM przy 7000 obr./min i moment obrotowy 880 Nm przy 4100 obr./min. Poprawiły się czasy przyspieszeń. Do 100 km/h „Pszczółka” przyspiesza poniżej 3,20 s, a do 200 km/h w mniej niż 8,50 s. Prędkość maksymalna to 335 km/h.

Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.6
Edo Competition 911 GT 2 RS Biene Maja fot.6

Edo Competition nie informuje, ile pieniędzy zainwestowano w przebudowę tego samochodu. Nie zanosi się też, by firma wystawiła 911 GT 2 RS na sprzedaż.

Najzwięźlej o tym bolidzie? Wyglądu powalającego na łopatki to auto może i nie ma, ale jego osiągi są najwyższej próby.

Dane techniczne

Silnik i napęd (dane dotyczą wersji ostatecznej ukończonej w 2007 roku - stąd ta data w tytule):

  • Typ: B6, M96/70S
  • Ustawienie: Z tyłu, wzdłużnie
  • Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
  • Objętość skokowa: 3900 cmsup3/sup
  • Doładowanie: Dwie turbosprężarki
  • Moc maksymalna: 670 KM przy 7000 obr./min
  • Objętościowy wskaźnik mocy: 171,80 KM/l
  • Maksymalny moment obrotowy: 880 Nm przy 4100 obr./min
  • Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
  • Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

  • Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 380 mm, 4-tłoczkowe zaciski
  • Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 350 mm, 4-tłoczkowe zaciski
  • Koła przednie: 18″
  • Koła tylne: 18″
  • Opony przednie: 265/35 R 18
  • Opony tylne: 345/30 R 18

Masy i wymiary:

  • Masa własna: 1284 kg
  • Stosunek masy do mocy: 1,92 kg/KM
  • Rozstaw osi: 2350 mm

Osiągi:

  • Przyspieszenie 0-100 km/h: Poniżej 3,20 s
  • Przyspieszenie 0-200 km/h: Poniżej 8,50 s
  • Czas przejazdu okr. Nürburgring Nordschleife: 7:15,63 min (silnik 612 KM)
  • Prędkość maksymalna: 335 km/h

Źródło: edo

Źródło artykułu: WP Autokult

Wybrane dla Ciebie

"AI zastąpi połowę pracowników biurowych" - twierdzi szef Forda
"AI zastąpi połowę pracowników biurowych" - twierdzi szef Forda
Rodzinne modele w finansowaniu jak za auto miejskie. Miesięczna rata to nawet 461 zł
Rodzinne modele w finansowaniu jak za auto miejskie. Miesięczna rata to nawet 461 zł
Nowe Porsche Cayenne pobiło rekord jeszcze przed debiutem. Trafiło też w ręce Hammonda
Nowe Porsche Cayenne pobiło rekord jeszcze przed debiutem. Trafiło też w ręce Hammonda
Za granicą mandat, a u nas? Poseł chciał zmiany w przepisach o rowerzystach
Za granicą mandat, a u nas? Poseł chciał zmiany w przepisach o rowerzystach
"Nikt nie chce już manualnych skrzyń" - twierdzi dyrektor koreańskiej marki
"Nikt nie chce już manualnych skrzyń" - twierdzi dyrektor koreańskiej marki
Lamborghini Urus pozostanie hybrydą w kolejnej generacji. Elektryk przesunięty w czasie
Lamborghini Urus pozostanie hybrydą w kolejnej generacji. Elektryk przesunięty w czasie
Prawo jazdy z kodem 78: Nowa perspektywa dla przyszłych kierowców
Prawo jazdy z kodem 78: Nowa perspektywa dla przyszłych kierowców
Kia EV5 wjeżdża do Europy. Na razie w okrojonym składzie
Kia EV5 wjeżdża do Europy. Na razie w okrojonym składzie
No i tyle z tych elektryków. Kolejna firma zmienia plany
No i tyle z tych elektryków. Kolejna firma zmienia plany
Piana na ulicy po deszczu. Nie jest tak niewinna, jak wygląda
Piana na ulicy po deszczu. Nie jest tak niewinna, jak wygląda
Szkody wyrządzone przez burze a ubezpieczenie. Przed czym chroni polisa OC i AC?
Szkody wyrządzone przez burze a ubezpieczenie. Przed czym chroni polisa OC i AC?
Jeep pokazał Compassa 4xe. Pod maską zupełnie nowy napęd
Jeep pokazał Compassa 4xe. Pod maską zupełnie nowy napęd