fotoradary (strona 5 z 6)

Funkcjonujący dziś w Polsce system fotoradarów daje kierowcom szerokie pole do uniknięcia lub zmniejszenia wymiaru kary za drogowe szaleństwa. Główny Inspektorat Transportu Drogowego chce to zmienić, wprowadzając system podobny do tych funkcjonujących w niektórych państwach zachodnich.

Choć funkcjonariusze zapowiadali, że w 2020 r. ogólnopolskich akcji policji będzie mniej, już siódmego stycznia doczekaliśmy się pierwszej z nich. Funkcjonariusze będą nie tylko zwracać uwagę na przekraczających prędkość, ale także na kierowców, którzy naruszają inne przepisy ruchu drogowego.

Na jednym z niebezpiecznych łódzkich skrzyżowań pojawił się nowy fotoradar. Szybko okazało się, jak bardzo potrzebny jest on w tym miejscu. Nadużywający pedału przyspieszenia kierowcy mogą już oczekiwać na niechcianą przesyłkę.

Mogłoby się wydawać, że radary używane przez polską policję to bardzo precyzyjne i nieomylne urządzenia. Jak się jednak okazuje, w niektórych przypadkach urządzenia mogą mocno zakłamywać wyniki pomiaru. Udowodnili to dziennikarze programu "Państwo w Państwie", którzy wycelowali policyjny radar w ścianę domu, a wyświetlacz wskazał prędkość 12 km/h.

Wiele osób twierdzi, że fotoradary pełnią funkcję maszynek do zarabiania i łatania budżetu, zamiast faktycznie poprawiać bezpieczeństwo na drodze. W Holandii postawiono więc radar, który nagradza kierowcę za przepisową jazdę. Ten jednak nie otrzyma pieniędzy.

W ramach realizacji projektu "Zwiększenie skuteczności i efektywności systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym" na drogach zostanie zainstalowanych 111 nowych urządzeń. Pierwsze zaczną działać za rok. Ma być też pięć zupełnie nowych, nieznanych dotąd z polskich dróg.

Czy można dostać mandat "znikąd"? Kierowca, który się do nas zgłosił, nie krył zdziwienia. Otrzymał zawiadomienie od GITD, choć przy drodze, na jakiej został przyłapany, nie stoi fotoradar. Rozwiązaniem zagadki jest zapomniany już nieco typ urządzeń, którymi wciąż dysponuje GITD.

Przy przedszkolu w Chotomowie stanął fotoradar. Nie jest to jednak urządzenie GITD. Postawili go rodzice uczęszczających do placówki dzieci, by zwrócić uwagę na zagrożenie ze strony pędzących w tamtym rejonie samochodów. Jak informuje starostwo powiatowe, takie praktyki są nielegalne i może za nie grozić nawet areszt.

Jak można powstrzymać kierowców łamiących ograniczenia prędkości? Najbardziej oczywistą metodą jest policyjny patrol lub fotoradar. Można to zrobić też inaczej - czerwonym światłem.

Fotoradary i punkty odcinkowego pomiaru prędkości stanowią codzienność polskich dróg. Bez wątpienia znacząco wpływają na poprawę bezpieczeństwa, ale często są też przyczyną absurdalnych zachowań kierowców. Jak się okazuje, większość z nich mija punkty pomiaru, jadąc dużo wolniej, niż pozwalają na to przepisy.

Nawet jeśli zdarzyło ci się jechać za szybko w miejscu odcinkowego pomiaru prędkości, istnieje spore prawdopodobieństwo, że nie zostaniesz ukarany. Raport NIK krytykuje jedną z najważniejszych inwestycji zwiększających bezpieczeństwo na drodze.

W sieci rozgorzała dyskusja na temat sposobu działania niemieckich fotoradarów. Polacy dziwią się, dlaczego urządzenie wyzwoliło czerwony błysk, nawet jeśli jechali z regulaminową prędkością. Powodów jest wiele, a jeden wcale nie musi wiązać się z przewinieniem.

Aż 171 km/h pędził kierowca sportowego nissana sfotografowanego przez jeden z łódzkich fotoradarów. Właściciel samochodu postanowił wykorzystać mechanizm, który uważał za lukę systemu i uniknąć kary. Nie udało się.

Jeszcze w tym roku szanse uniknięcia mandatu za przekroczenie prędkości się zmniejszą. Policja kupiła 78 nowych urządzeń, które nie tylko wykonują pomiary, ale i rejestrują wykroczenia na zdjęciu lub filmie. Są to jednak te same mierniki, których wyniki były już wielokrotnie podważane.

Używanie Iskry-1 jest "kpiną z polskich kierowców i jawnym ich oszukiwaniem" – twierdzi poseł Zbigniew Ajchler z PO. Mierniki są sukcesywnie wycofywane, lecz nowe urządzenia również budzą wątpliwości. Kierowcy mają problem, by udowodnić nieprawidłowość pomiarów przed sądem.

Przyłapany przez fotoradar w Jasieniu mężczyzna jechał o 100 km/h za szybko i myślał, że zachowa prawo jazdy, wykorzystując lukę w przepisach. Mylił się. GITD sięgnęło po sposób, o którym wielu zmotoryzowanych nie słyszało, a sąd nie miał dla pirata litości.

Wakacyjne podróże po Europie dla niektórych skończą się przykrą niespodzianką w postaci zdjęcia z fotoradaru. Zdarza się również, że w okresie wakacyjnym natłok pracy służb zajmujących się kontrolą prędkości jest tak duży, że ich pracownicy popełniają błędy i wysyłają mandat niewinnemu kierowcy.

Wykryją pojazd gnający nawet 220 km/h z odległości nawet 1200 m. Policja szuka nowych "suszarek" do łapania kierowców. Szkoda tylko, że taki pomiar będzie daleki od precyzyjnego.

432 fotoradary, 30 odcinkowych pomiarów prędkości i 20 rejestratorów przejazdu na czerwonym świetle – to na nic. Polacy dają się łapać nawet na oznaczony fotoradar, bo wiedzą, że prawdopodobieństwo wystawienia mandatu jest po prostu małe.

Fotoradary niebawem pojawią się w 111 nowych lokalizacjach. Wciąż nie podjęto decyzji o tym, gdzie będą zlokalizowane nowe urządzenia. Tymczasem do GITD od samorządowców wpłynęło już ponad 2,5 tys. wniosków o ulokowanie sprzętu.

Dla wielu jest wzorem sportowego sukcesu i rozsądku w konsumowaniu zdobytej sławy. Nawet najlepszym zdarzają się jednak wpadki. Na przykład trzy mandaty otrzymane pod rząd za przekroczenie prędkości.

Policja mimo kontrowersji i niekorzystnych wyroków sądów używa wideorejestratorów do pomiaru prędkości. Jak tłumaczy resort infrastruktury, na razie to się nie zmieni, ponieważ urządzenia te mają zatwierdzenie Głównego Urzędu Miar. Rzecz w tym, że wcale nie pokazują prędkości "namierzanego" pojazdu.

Niebawem system automatycznego nadzoru nad kierowcami zostanie wzmocniony zakupem 358 nowych urządzeń. Wiemy już, ile średnio kosztuje ich zakup i utrzymanie. Najwięcej trzeba zapłacić w przypadku odcinkowego pomiaru średniej prędkości.

Choć wydawałoby się, że nauczyliśmy się już życia z fotoradarami, liczba wykonanych przez nie zdjęć wciąż rośnie. W 2018 r. zarejestrowały one niemal 1,3 mln wykroczeń. Mamy listę najskuteczniejszych urządzeń.

Umowa serwisowa na ponad połowę fotoradarów działających przy polskich drogach nie została jeszcze podpisana przez CANARD. Oznacza to, że urządzenia trzeba będzie zdemontować. Niektóre już zniknęły.