fca (strona 2 z 3)

Według doniesień lokalnych mediów zmarł jeden z amerykańskich pracowników koncernu FCA zarażony koronawirusem. Firma zaostrzyła środki bezpieczeństwa, zamykając wszystkie swoje fabryki oraz centra badawcze - nie tylko w USA - co najmniej do końca marca. Decyzję o czasowym zamknięciu kolejnych zakładów podjęły też Toyota i Ford.

Koncern FCA w ramach walki z koronawirusem postanowił zawiesić działalność w większości swoich europejskich zakładów do 27 marca. Do grupy tej należy także fabryka Fiata w Tychach. Zakłady FCA Powertrains w Bielsku-Białej, póki co, kontynuują działalność w ograniczonym wymiarze na jedną zmianę.

Koncern Fiat Chrysler Automobiles podjął decyzję o czasowym wstrzymaniu działalności włoskich fabryk i sieci dealerskich z powodu zagrożenia rozprzestrzenianiem się koronawirusa. Planowana przerwa jest jednak zaskakująco krótka.

Choć produkcja w fabryce samochodów w Tychach z roku na rok spada, jeden model niedawno zanotował wzrost popularności. Wbrew logice była to prawie zapomniana w Polsce, wytwarzana tu od 8 lat Lancia Ypsilon. Można się z tego cieszyć, ale należy się zastanowić, jaka przyszłość czeka polski zakład.

Rady nadzorcze francuskiego Peugeota i włoskiego Fiata podpisały umowę, dzięki której powstał zapowiadany dwa tygodnie temu nowy koncern motoryzacyjny. W jego skład będzie wchodziło kilkanaście marek z Europy, USA i Azji, co da mu miejsce jednej z największych potęg całego przemysłu.

Warta równowartość 200 mld złotych umowa połączenia włosko-amerykańskiego koncernu Fiat Chrysler z francuskim Peugeotem uruchomiła globalne domino, które potencjalnie może mieć dużo poważniejsze skutki niż ktokolwiek sądzi. Szczególnie gdy weźmiemy pod uwagę, że u steru zasiada Carlos Tavares.

Włosi są specjalistami od małych samochodów. Najważniejsze modele w historii Fiata to w większości przedstawiciele segmentów A i B. Niestety, w ostatnich latach Fiat nie opracował żadnego takiego auta, oferując jedynie dość przestarzałe konstrukcje w postaci modelu 500 i Panda. Niebawem ma się to zmienić dzięki partnerstwu z francuskim FCA.

Fiat przez dekady udowadniał, że jest specjalistą od małych, miejskich aut. Nikt tak jak Włosi nie potrafił połączyć stylu z praktycznością, prostotą konstrukcji i wygodą pomimo małych rozmiarów. Dzisiaj firma nie jest w stanie czerpać zysków z tego, w czym była najlepsza. Najprawdopodobniej skończy się to wycofaniem z segmentu A w Europie.

Przedstawiciele koncernów PSA i FCA doszli do porozumienia. Francusko-włosko-amerykańska fuzja zaowocuje powstaniem czwartego co do wielkości motoryzacyjnego konsorcjum na świecie i powinna dać ogromne korzyści - nie tylko finansowe - każdej ze stron.

W środę 30 października Grupa PSA oficjalnie potwierdziła, że toczą się rozmowy dotyczące nawiązania współpracy z FCA. Jak informują Francuzi, ich efektem może być powstanie jednej z najpotężniejszych grup na rynku motoryzacyjnym.

Koncern motoryzacyjny FCA po trzech latach od wykrycia nieprawidłowości i walki z amerykańskim wymiarem sprawiedliwości zgodził się zapłacić karę w wysokości 40 mln dolarów. Jest ona wynikiem zawyżania wyników sprzedażowych koncernu w latach 2012-2016.

Po nieudanym mariażu Grupy FCA z Grupą Renault-Nissan-Mitsubishi, Fiat ogłosił zawarcie porozumienia z firmą Aurora Innovation, która dostarczy amerykańsko-włoskiemu koncernowi technikę pozwalającą budować pojazdy autonomiczne.

Włosi od dawna poszukiwali partnera, z którym mogliby rozwinąć skrzydła. Renault staje na nogi po mocnym uderzeniu – aferze z Carlosem Ghosnem. Razem mogą stworzyć trzecią największą siłę motoryzacyjną na świecie.

Pojawia się coraz więcej plotek na temat zawiązania współpracy pomiędzy francuską grupą PSA i amerykańsko-włoskim koncernem FCA. Te dwie potężne firmy mają razem zbudować platformę dla samochodów elektrycznych i hybrydowych. Współpracują ze sobą nie od dziś, ale na innym polu.

Jeszcze kilka tygodni przed Salonem Samochodowym w Genewie nic nie zapowiadało niespodzianek na stoisku Fiat Chrysler Automobiles. Tymczasem Mike Manley wprowadza Jeepa w erę hybryd i rysuje wspaniałą przyszłość przed Alfą Romeo i Fiatem.

Początek roku oznacza wyprzedaże w salonach. Nie inaczej jest w grupie FCA, gdzie zniżki na niektóre samochody z 2018 roku sięgają nawet 50 tys. zł. Minusem jest obowiązek szukania wymarzonych 4 kółek z gamy już wyprodukowanych pojazdów.

Po śmierci Sergio Marchionne, szefem koncernu FCA został Mike Manley. Przed nim niełatwe zadanie uporządkowania wielu kwestii, w tym problemu słabej sprzedaży Maserati. Manley uważa, że zmiana profilu marki przyniosła jej wiele strat.

W Fiat Chrysler Automobiles czas na zmiany. Stery po Sergio Marchionne przejął Mike Manley, który szykuje restrukturyzację koncernu. Sprzedaż Magneti Marelli to pierwszy krok zaawansowanego planu.

Ford od zawsze cieszył się mocną pozycją na amerykańskim rynku motoryzacyjnym. Jednakże wrzesień okazał się lepszy dla konkurencyjnego FCA. Po raz pierwszy od 11 lat.

Dyrektor generalny koncernu FCA, Mike Manley miał przedstawić nowego, europejskiego szefa koncernu do końca września. Zrobił to jednak dzień później, bo 1 października. Na to odpowiedzialne stanowisko mianowany został Włoch, Pietro Gorlier.

To koniec pewnej ery. Ekscentryczny Sergio Marchionne zmarł w wieku 66 lat. Miejsce jednej z najbardziej z charyzmatycznych postaci w światku motoryzacyjnym zajął Mike Manley. Co dalej z koncernem Fiat Chrysler Automobiles?

Sergio Marchionne zmarł 25 lipca 2018 roku. Były szef koncernu FCA kierował markami takimi jak Fiat, Alfa Romeo czy Lancia. Miał też wpływ na sportowe sukcesy Ferrari i decydował o losie Chryslera, Jeepa i Dodge'a.

Sergio Marchionne z dniem 21 lipca przestał być szefem koncernu Fiat Chrysler Automobiles ze względu na pogarszający się stan zdrowia. Nowy prezesem FCA jest Amerykanin Mike Manley, dotychczasowy szef marek Jeep i RAM.

Hyundai bierze na celownik Fiat Chrysler Automobiles. Już wcześniej plotkowano, że koreański koncern ma chrapkę na włosko-amerykański konglomerat. Teraz okoliczności wydają się bardziej korzystne – Sergio Marchionne powoli kończy swoją przygodę z FCA, a następców nie widać.

Konferencja prasowa Fiat Chrysler Automobiles pokazała nam czego możemy spodziewać się w nadchodzących latach. Legendarny Jeep okazuje się jednym z najważniejszych elementów układanki. W planach jest mniejszy model i gruntowna elektryfikacja.